Theo Dong Hai
Investing.com – Thị trường Việt Nam thứ Sáu 22/1 chuyển động với một số thông tin như: Vượt ngưỡng cản 1.150, VN-Index hướng về kháng cự 1.200 điểm, Vì sao chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tăng vọt? Và S&P 500 tăng nhẹ nhờ động lực từ nhóm Công nghệ thông tin… Dưới đây là nội dung chi tiết:
1. Vượt ngưỡng cản 1.150, VN-Index hướng về kháng cự 1.200 điểm
Phiên tăng điểm mạnh ngày 21/01 củng cố cho tín hiệu tích cực hình thành từ phiên giao dịch trước đó khi VN Index tạo nến Hammer. Khối lượng khớp lệnh trên HOSE sụt giảm -17% phản ánh tâm lý thận trọng hơn của một bộ phận nhà đầu tư sau nhịp biến động vừa qua, tuy vậy, nhiều khả năng thanh khoản sẽ có sự cải thiện khi thị trường ổn định và duy trì nhịp tăng giá.
Sau khi vượt ngưỡng cản 1.150 điểm trong phiên 21/01, VN Index có thể sẽ hướng về kháng cự 1.200 điểm trong các phiên tới. Đối với VN30, chỉ số này sẽ hướng tới mục tiêu ngắn hạn 1.175 điểm.
Khuyến nghị: Với mục tiêu hiện tại vẫn còn cao đối với VN Index, điều chỉnh là cơ hội để Mua vào.
2. Vì sao chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tăng vọt?
Theo Bloomberg, cú sốc về chi phí đội lên phi mã với chuỗi cung ứng có khả năng đe dọa sự hồi phục của nền kinh tế toàn cầu. Sự hỗn loạn do chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đi các khu vực như EU đã gia tăng chóng mặt kèm với sự khan hiếm của container vận chuyển hàng khiến các doanh nghiệp lo ngại.
“Vỡ trận” do thiếu container vận chuyển: chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đi châu Âu đã tăng tới 4 lần chỉ trong 8 tuần qua, khiến dòng chuyển hàng hóa này trở thành nút thắt cổ chai trong chuỗi cung ứng hàng hóa toàn cầu. Đây là mức phí cao kỷ lục do tình trạng thiếu vỏ container khi tình trạng tắc nghẽn hàng hóa xảy ra khi đại dịch bùng phát, hoạt động thương mại toàn cầu gián đoạn.
Chi phí vận chuyển một container tiêu chuẩn từ châu Á đến khu vực Bắc Âu đã tăng từ khoảng 2.000 USD hồi tháng 11 lên hơn 9.000 USD, theo các chủ hàng và nhà nhập khẩu.
Nguyên nhân nằm ở vấn đề hàng hóa đang bị kẹt cứng. Sự bùng phát phí vận chuyển còn được đẩy lên bởi nhu cầu khách hàng cạnh tranh với nguồn lực vô cùng hạn chế hiện nay - đó là số vỏ container trống để vận chuyển hàng. Trong khi đó, hàng nghìn container trống đang bị mắc kẹt tại khu vực châu Âu và Mỹ trong nửa đầu năm 2020. Nguyên nhân do các hãng tàu phải hủy bỏ vận chuyển hàng khi các lệnh cách ly phòng chống dịch bệnh được áp dụng. Kéo theo đó, hoạt động thương mại toàn cầu lao dốc trong thời gian ngắn.
Khi nhu cầu các nước phương Tây với hàng hóa châu Á phục hồi trong nửa cuối năm, sự cạnh tranh giữa các chủ hàng đối với các vỏ container đã khiến giá cước vận chuyển tăng vọt. Vấn đề tắc nghẽn phổ biến tại các cảng hàng đang góp phần đẩy tăng chi phí, khiến các hãng tàu đang đẩy phí cao để bù đắp cho thời gian chờ kéo dài. Kể từ tháng 11, chi phí vận chuyển đến châu Âu đã bị thổi phồng do sự chuyển hướng các container sang các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Ngược lại, chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Mỹ ổn định ở mức cao kể từ tháng 10 trước đó khi chính quyền Trung Quốc kiểm soát giá cước. Philip Edge, Giám đốc điều hành của công ty giao nhận hàng hóa Edge Worldwide của Anh, phản ánh có doanh nghiệp còn bị tính phí tới 12.000 USD/container, so với mức 2.000 USD hồi tháng 10. Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị gia dụng Anh báo cáo mức gia tăng chi phí vận chuyển lên đến 300% kể từ đầu năm 2020, bao gồm cả các trường hợp “trong đó mức tăng chi phí vận chuyển lớn hơn lợi nhuận ghim giữ mặt hàng... do đó, những chi phí này sẽ phải được chuyển đổi vào giá cho người dùng cuối”. Các doanh nghiệp lo ngại khó có thể chịu đựng được nếu tình trạng gia tăng chi phí kéo dài.
Người tiêu dùng gánh chịu và nguy cơ lạm phát: Thượng Hải – cảng trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới đang rơi vào tình hình “vỡ trận” trước nhu cầu khổng lồ. Số lượng container tiêu chuẩn trong tuần này giảm sút hơn 50% so với năm trước.
Tình trạng thiếu hụt tại Thượng Hải và các cảng lớn khác của Trung Quốc đang thúc đẩy sự gia tăng chi phí vận tải biển trung bình toàn cầu. Khi nền kinh tế toàn cầu phục hồi nhanh hơn dự kiến, nhu cầu với hàng hóa Trung Quốc gia tăng chóng mặt. Đầu tuần này, chỉ số Xchange về tình trạng sẵn có của những container ở Thượng Hải là 0,2 so với 0,43 một năm trước. Trước đó, tình trạng “mafia” đã được báo cáo một số doanh nghiệp Trung Quốc cố tình tích trữ các container để chèn ép với giá cao nhất cho người có nhu cầu.
- Sự gián đoạn và chậm trễ đang bắt đầu ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Neil Shearing, nhà kinh tế trưởng tại Capital Economics, cho biết: “Dấu hiệu căng thẳng đang hiện rõ, nhiều người cảnh báo rằng áp lực dự kiến chưa thể dừng lại”.
- Một cuộc khảo sát gần đây của IHS Markit cho thấy, thời gian giao hàng trong khu vực kinh tế EU trong tháng 12 bị trì trệ nghiêm trọng. Các công ty được khảo sát cho biết họ đang giảm dự trữ nguyên liệu thô và hàng bán sản xuất, dẫn đến tồn kho giảm và giá đầu vào tăng nhanh.
- Thiếu hụt nguồn cung và giá cước vận chuyển cao hơn có thể làm giảm tốc độ tăng trưởng thương mại, góp phần tạo ra “áp lực lạm phát tạm thời tăng cao trong năm”.
Các hãng vận tải hy vọng sự suy giảm trong lĩnh vực sản xuất ở châu Á trong dịp tết Nguyên đán sẽ giúp các hãng giải quyết tình trạng hàng hóa tồn động và giảm chi phí vận chuyển tạm thời. Tuy nhiên, Peter Sand, một nhà kinh tế học tại Hiệp hội vận chuyển Bimco lo ngại tình trạng còn tiếp diễn đến năm 2021, do quá tải lượng hàng hóa còn đang chờ vận chuyển.
3. S&P 500 tăng nhẹ nhờ động lực từ nhóm Công nghệ thông tin
Các chỉ số chứng khoán tại Hoa Kỳ dao động với biên độ vừa phải trong phiên gần nhất. S&P 500 tăng 0.03% lên 3,853.07 điểm trong khi DJIA giảm -0.04% về 31,176.01 điểm. CBOE VIX tiếp tục đi xuống với mức giảm -1.2% về 21.3 điểm.
Chỉ có 3 lĩnh vực trong rổ S&P 500 tăng giá trong ngày hôm qua, dẫn đầu là cổ phiếu Công nghệ thông tin (+1.32%). Apple (NASDAQ:AAPL) tăng mạnh 4% sau khi khối phân tích của Morgan Stanley nâng giá mục tiêu của cổ phiếu này từ 144 USD lên 152 USD/cổ phiếu. Ở chiều ngược lại, nhóm Năng lượng mất -3.43% giá trị, dẫn đầu về đà giảm mặc dù giá dầu thô tăng giá trong phiên gần nhất.
Dầu Brent và WTI tương lai tăng lần lượt 0.92% và 0.13%, lên ngưỡng 56.2 USD/thùng và 53 USD/thùng. Theo US EIA, sản lượng dầu thô tại Mỹ ước tính giảm -1.1 triệu thùng trong tuần qua, phản ánh kỳ vọng tích cực về cầu tiêu thụ trong thời gian qua. Số liệu chính thức về dự trữ dầu thô sẽ được công bố vào tối nay, bên cạnh thống kê về số lượng giàn khoan của các nhà khai thác dầu mỏ tại Mỹ
Thị trường lao động Hoa Kỳ chứng kiến số lượng đơn xin trợ cấp thất nghiệp trong tuần qua đạt 900 nghìn đơn vị, thấp hơn so với mức dự báo của giới chuyên gia (910 nghìn đơn vị) cũng như quy mô trong tuần liền trước (926 nghìn đơn vị)
Chứng khoán châu Á biến động trái chiều trong giai đoạn đầu giờ sáng hôm nay, tính đến 9h00, Nikkei 225 và Shanghai Composite giảm tương ứng – 0.36% và – 0.26%. KOSPI vận động khả quan hơn với mức tăng 0.44%.