Trong những tuần gần đây, cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã hoạt động tốt hơn so với các công ty xe điện (EV) khi trước đây họ chuyển trọng tâm sang các mẫu xe chạy bằng xăng, có lợi nhuận cao hơn. Những gã khổng lồ trong ngành như Ford Motor (NYSE: NYSE:F), General Motors (NYSE: GM) và Mercedes đã quay trở lại kế hoạch EV đầy tham vọng của họ để đáp ứng nhu cầu xe điện chậm lại, cho thấy việc chuyển khỏi động cơ đốt trong có thể mất nhiều thời gian hơn dự đoán trước đây.
Trong khi Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) đã có được vị trí là công ty xe hơi có giá trị nhất trên toàn cầu trong những năm gần đây, cổ phiếu của nó đã giảm gần 20% trong năm nay sau cảnh báo của công ty về tỷ lệ chấp nhận EV chậm hơn.
Ngược lại, cổ phiếu của GM và Stellantis (NYSE: STLA) đã tăng khoảng 10% trong năm nay. Toyota (NYSE: TM), công ty đã ưu tiên xe hybrid hơn EV thuần túy, đã tăng đáng kể 38% giá trị cổ phiếu của mình.
Nhà phân tích Garrett Nelson của CFRA nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang thích nghi với hành vi của người tiêu dùng và điều kiện thị trường cho thấy sự quan tâm ảm đạm đối với hầu hết các mẫu EV chạy pin. Lĩnh vực EV đã phải đối mặt với những thách thức, bao gồm chi phí sản xuất và phát triển tăng cao do gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch gây ra và sự cạnh tranh gia tăng từ các thương hiệu EV giá cả phải chăng hơn của Trung Quốc.
Vào tháng Hai, các giám đốc điều hành của Ford và GM thừa nhận áp lực cạnh tranh và xem xét quan hệ đối tác để giảm chi phí công nghệ EV để cạnh tranh tốt hơn với các nhà sản xuất Trung Quốc tại thị trường Mỹ và châu Âu.
Chi phí sở hữu xe mới cũng là một rào cản đối với người mua, với một số mẫu EV mất tín dụng thuế liên bang và lãi suất vay cao hơn khiến người tiêu dùng giữ xe cũ lâu hơn.
Các nhà sản xuất EV khác như Lucid (NASDAQ: LCID) và Rivian (NASDAQ: RIVN) cũng đã chứng kiến sự sụt giảm đáng kể về giá cổ phiếu của họ trong năm nay, với cổ phiếu của Lucid giảm gần 25% và Rivian giảm gần một nửa.
Cổ phiếu của Tesla hiện đang nắm giữ tỷ lệ giá trên vốn chủ sở hữu gần 61, so với 4,45 của GM. Theo Patrick Anderson của Tập đoàn Kinh tế Anderson, nhiên liệu EV đắt hơn, điều này không có gì lạ đối với các công nghệ mới so với các đối tác truyền thống của họ.
Hertz, nhà điều hành đội xe điện lớn nhất của Mỹ, đã chọn thay thế 20.000 EV, bao gồm cả Tesla, bằng những chiếc xe chạy bằng xăng vào tháng Giêng, với lý do chi phí sửa chữa cao và nhu cầu thuê EV thấp.
Nelson gợi ý thêm rằng có thể mất ít nhất một vài năm nữa trước khi một nhà sản xuất ô tô kế thừa phát hành một chiếc EV có lợi nhuận. Những bất ổn kinh tế và cuộc chiến giá cả do Tesla khởi xướng đã khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống giảm giá hơn nữa, tác động đến lợi nhuận vốn đã mỏng từ EV.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.