Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cho phép Boeing (LON:SBA) (NYSE: BA) bắt đầu thử nghiệm chuyến bay chứng nhận cho 737 MAX 10, phiên bản lớn nhất của máy bay phản lực bán chạy nhất của hãng. Máy bay này là một phần trong chiến lược của Boeing nhằm khẳng định vị trí hàng đầu trong thị trường máy bay thân hẹp.
Đầu tuần này, FAA đã cấp phép kiểm tra kiểu dáng cho 737 MAX 10. Sự phát triển quan trọng này cho phép các phi công FAA tham gia vào các chuyến bay thử nghiệm cần thiết để chứng nhận máy bay hoạt động thường xuyên. Thông tin này đã được chia sẻ trong một bức thư gửi nhân viên bởi ba giám đốc điều hành của Boeing.
737 MAX 10 là một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của chúng tôi để có chiếc máy bay lớn nhất trong gia đình 737 MAX được chứng nhận để tham gia dịch vụ hành khách với các nhà khai thác trên toàn cầu, bức thư cho biết. Bức thư được ký bởi Mike Fleming, phó chủ tịch cấp cao của Boeing về các chương trình phát triển, người đứng đầu chương trình 737 Ed Clark và trưởng nhóm thử nghiệm Wayne Tygert.
737 MAX 10 là phản ứng của Boeing đối với A321neo do đối thủ châu Âu Airbus sản xuất. A321neo là một người chơi mạnh mẽ trong phân khúc cao hơn có lợi nhuận của thị trường một lối đi, thường vượt trội so với MAX 9 của Boeing.
Các giám đốc điều hành của Boeing đã xác nhận vào tháng 10 rằng lịch trình cho MAX 10, dự kiến máy bay phản lực sẽ được chứng nhận và máy bay đầu tiên được giao vào năm 2024, vẫn đang đi đúng hướng.
MAX 10 đã hoàn thành hơn 400 chuyến bay và gần 1.000 giờ bay như một phần của chương trình thử nghiệm của Boeing.
Trong khi đó, MAX 7 của Boeing - thành viên nhỏ nhất trong gia đình 737 MAX - vẫn đang chờ chứng nhận FAA, dự kiến vào cuối năm 2023. Việc giao hàng đầu tiên, ban đầu được lên kế hoạch cho năm nay, đã bị hoãn lại đến năm 2024, một quyết định được công ty công bố vào tháng Bảy.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.