Giá vàng hôm nay 19-10: Lao dốc cuối tuần, vẫn được dự báo bất ngờ
Vào thứ Tư, Quốc hội Nhật Bản dự kiến sẽ nhóm họp trở lại với kỳ vọng rằng Sanae Takaichi sẽ trở thành Thủ tướng tiếp theo của Nhật Bản, sau khi bà được bổ nhiệm làm lãnh đạo của Đảng Dân chủ Tự do (LDP) cầm quyền. Là một cố vấn đặc biệt theo đường lối bảo thủ của cố Thủ tướng Shinzo Abe, Takaichi cũng được kỳ vọng sẽ tập trung vào vấn đề tăng trưởng trì trệ của Nhật Bản. “Abenomics” được đánh dấu bởi cả chính sách nới lỏng tiền tệ và kích thích tài khóa. Bà Takaichi nên tiếp tục thực hiện các gói kích thích nhằm thúc đẩy tổng cầu, yếu tố được xem là động lực chính của lạm phát tại Nhật Bản. Hiện tại, lạm phát tại Nhật được thúc đẩy bởi sự tăng giá nguyên liệu nhập khẩu, chịu ảnh hưởng bởi đồng yên ở mức thấp nhất trong tám tháng so với đô la Mỹ.
Mặc dù tỷ lệ nợ công trên GDP của Nhật Bản rất cao, ở mức 236,70% trong năm 2024, quốc gia này sở hữu một cấu trúc tài chính rất kiên cường, được củng cố bởi Ngân hàng Trung ương Nhật Bản và thị trường trái phiếu trong nước. Điều này tạo ra một hệ sinh thái nợ có tính cách ly, cho phép bà Takaichi thực hiện các chính sách tiền tệ mở rộng.
Đối với các nhà đầu tư, điều này tạo cơ hội để quay trở lại thị trường vốn Nhật Bản vốn đã bị định giá thấp trong thời gian dài, mặc dù tồn tại những thách thức dài hạn do sự suy giảm dân số.
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. ADR
Mitsubishi Heavy Industries Ltd. ADR là một ví dụ điển hình của nền kinh tế tập trung tại Nhật Bản. Công ty Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (TYO:7011) cung cấp một danh mục sản phẩm rất đa dạng, từ máy móc công nghiệp, linh kiện ô tô và hệ thống điều hòa cao cấp cho đến xe tăng, linh kiện hàng không vũ trụ và tàu chiến. Do đó, tỷ lệ giá trên lợi nhuận (P/E) của công ty tương đối cao ở mức 41,13, so với các đối thủ ngành thường có P/E dưới 30.
Điều này khiến Mitsubishi trở thành một kênh đầu tư mạnh mẽ bao phủ tất cả các lĩnh vực kinh tế Nhật Bản, khi hầu hết mọi sáng kiến đều đi qua tập đoàn kỹ thuật đa quốc gia này. Trong quý kết thúc tháng 6, được công bố vào đầu tháng 8, công ty báo cáo doanh thu tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lợi nhuận tăng 5,9%.
Trong giai đoạn này, dòng tiền tự do (FCF) của công ty đã chuyển từ âm 126,2 tỷ yên sang dương 64,3 tỷ yên. Đáng chú ý là sự tăng trưởng mạnh về đơn đặt hàng mới, với mức tăng 66,7 tỷ yên trong mảng Hệ thống Năng lượng. Điều này không gây ngạc nhiên vì MHI có sự tham gia sâu rộng trong phát triển các lò phản ứng hạt nhân, một yếu tố cần thiết cho sự bùng nổ trung tâm dữ liệu toàn cầu nhằm đáp ứng nhu cầu AI.
Trong tất cả các mảng, MHI ghi nhận tăng trưởng doanh thu cao nhất theo năm trong mảng Hàng không, Quốc phòng và Không gian (ADS), tăng thêm 48,8 tỷ yên so với cùng kỳ. Mặc dù đơn đặt hàng mới giảm 125,2 tỷ yên, ADS vẫn tận dụng được lượng đơn hàng tồn đọng lớn, bao gồm các bộ cánh máy bay Boeing 787.
Do có sự hiện diện rộng và mạng lưới bán hàng lớn tại Mỹ, công ty chịu ảnh hưởng tối thiểu từ thuế quan, dẫn đến việc duy trì dự báo doanh thu cho năm tài chính 2025 ở mức 5.400 tỷ yên.
Theo dữ liệu dự báo từ Wall Street Journal, mức giá mục tiêu trung bình cho cổ phiếu MHVIY là 27,46 đô la, thấp hơn một chút so với giá hiện tại là 27,55 đô la mỗi cổ phiếu. Phần lớn các nhà phân tích có quan điểm lạc quan, với giá mục tiêu cao nhất đạt 32,93 đô la mỗi cổ phiếu.
Toyota Motor Corp. ADR
Toyota Motor Corp. ADR, bên cạnh Sony, vẫn là một trong những thương hiệu bền vững nhất của Nhật Bản. Với tỷ lệ P/E 8,77, định giá của Toyota thấp, đặc biệt khi so sánh với Ford Motor có P/E 14,74 và Tesla với tỷ lệ P/E rất cao 245,45.
Toyota nổi tiếng với độ tin cậy, ghi nhận doanh số bán hàng tại Bắc Mỹ trong quý 3 tăng 15,9%, vượt qua kỷ lục giao xe của Tesla với 629.137 chiếc. Xe điện của Toyota bán được nhiều hơn 10,5%, chiếm 44,9% tổng doanh số.
Tại châu Âu, chiến lược xe lai (hybrid) của công ty vẫn rất phổ biến, giúp Toyota tăng thị phần lên 7,3%. Doanh số xe plug-in hybrid tăng 272% theo năm tính đến tháng 7, đạt 42.200 chiếc, với mẫu Toyota C-HR góp phần thúc đẩy nhu cầu.
Trên toàn cầu, Toyota đã giao 6,5 triệu xe trong bảy tháng đầu năm 2025, tăng 5,4% so với cùng kỳ năm trước. Ngoài xe hơi, Viện Nghiên cứu Toyota (TRI) còn tham gia phát triển robot hình người, trong đó có hợp tác với hãng robot hàng đầu Boston Dynamics.
Ngoài ra, đầu năm 2024, cùng với nhà cung cấp chính Denso, Toyota đã đầu tư vào Japan Advanced Semiconductor Manufacturing (JASM), một công ty do TSMC sở hữu phần lớn. Đến năm 2027, khoản đầu tư chung trị giá 20 tỷ đô la này dự kiến sẽ đưa đến nhà máy sản xuất chip thứ hai tại Nhật Bản.
Điều này khiến TM trở thành một ứng viên mạnh cho tiếp xúc đa ngành. Do đó, phần lớn các nhà phân tích Phố Wall có quan điểm lạc quan, đặt giá mục tiêu trung bình cho TM ở mức 219,60 đô la so với giá hiện tại 193,81 đô la mỗi cổ phiếu. Giá mục tiêu thấp nhất không chênh lệch nhiều, ở mức 179,64 đô la, trong khi giá mục tiêu cao nhất là 250,93 đô la mỗi cổ phiếu.
***
Bạn muốn bắt đầu phiên giao dịch sớm hơn những người khác?
Hãy cập nhật thông tin trước giờ mở cửa với Bull Whisper — bản tin hàng ngày sắc bén trước thị trường, chứa đựng các tin tức quan trọng, cập nhật thị trường có thể ảnh hưởng đến giao dịch và các nhận định hành động cho nhà đầu tư.
Bắt đầu ngày mới với lợi thế.