Ree Automotive đã báo cáo hiệu suất tài chính trái chiều trong quý III/2024, với khoản lỗ ròng đáng kể nhưng thanh khoản tăng và những tiến bộ chiến lược trong sản xuất và công nghệ. Công ty đang tập trung vào việc mở rộng cung cấp sản phẩm và tối ưu hóa chuỗi cung ứng, mặc dù phải đối mặt với những thách thức tài chính đáng kể.
Bài học chính
- Thanh khoản tăng 47% lên 88,8 triệu USD.
- Việc sản xuất xe tải P7 đã bắt đầu, với mục tiêu giao hàng ở Bắc Mỹ vào nửa đầu năm 2025.
- Lỗ ròng mở rộng lên 38,5 triệu đô la từ 10,8 triệu đô la trong quý trước.
- Giá trị đặt phòng tăng 230% lên 137 triệu đô la.
- Hợp tác với Motherson để tăng cường quản lý chuỗi cung ứng.
Hiệu suất công ty
Quý III của Ree Automotive cho thấy khoản lỗ ròng ngày càng lớn, nhưng công ty đã đạt được những bước tiến đáng kể về khả năng thanh khoản và sản xuất. Việc bắt đầu sản xuất xe tải P7 đánh dấu một bước quan trọng, phù hợp với nhu cầu ngày càng tăng đối với xe điện thương mại. Tập trung chiến lược của công ty vào các phương tiện được xác định bằng phần mềm (SDV) đã định vị nó tốt trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang phát triển.
Điểm nổi bật về tài chính
- Lỗ ròng GAAP: 38,5 triệu đô la, tăng từ 10,8 triệu đô la trong quý 2 năm 2024.
- Thanh khoản: 88,8 triệu USD, tăng 47%.
- Đốt dòng tiền tự do giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái.
- 45,35 triệu đô la huy động được thông qua chào bán trực tiếp.
Triển vọng công ty
Ree Automotive đang đặt mục tiêu sản xuất vài trăm chiếc xe vào năm 2025, tập trung vào việc đạt được hóa đơn hòa vốn vật liệu trong nửa cuối năm. Công ty dự đoán chi phí hoạt động và vốn cao hơn trong nửa đầu năm 2025 nhưng đang khám phá các cơ hội doanh thu dựa trên phần mềm để củng cố tình hình tài chính của mình.
Bình luận điều hành
Tali Miller, Giám đốc Kinh doanh, nhấn mạnh tiềm năng của các phương tiện được xác định bằng phần mềm, nói rằng, "Các phương tiện được xác định bằng phần mềm dự kiến sẽ tăng 90% sản lượng ô tô vào năm 2029." Giám đốc điều hành Daniel Barel bày tỏ sự lạc quan về quỹ đạo của công ty, lưu ý, "Chúng tôi đang tiến gần hơn đến việc tạo ra doanh thu có ý nghĩa."
Hỏi & Đáp
Trong cuộc gọi thu nhập, các nhà phân tích tập trung vào sự gia tăng đáng kể giá trị đặt phòng và quan hệ đối tác chiến lược với Motherson. Các câu hỏi cũng đề cập đến tác động dự kiến của những thay đổi chính sách tiềm năng, mà công ty đã trả lời với sự tự tin về sự gián đoạn tối thiểu.
Rủi ro và thách thức
- Công ty phải đối mặt với khoản lỗ ròng ngày càng lớn, điều này có thể gây căng thẳng cho các nguồn tài chính.
- Tối ưu hóa chuỗi cung ứng vẫn là trọng tâm quan trọng, với những rủi ro tiềm ẩn trong quá trình thực hiện.
- Chi phí dự kiến cao hơn vào đầu năm 2025 có thể ảnh hưởng đến sự ổn định tài chính.
- Cạnh tranh thị trường và thay đổi quy định có thể đặt ra những thách thức chiến lược.
- Phụ thuộc vào việc ra mắt sản phẩm thành công và áp dụng SDV trên thị trường.
Bản ghi đầy đủ - Rare Element Resources Ltd (REE) Q3 2024:
Người điều hành hội nghị: Một ngày tốt lành, và cảm ơn bạn đã chờ đợi. Chào mừng bạn đến với Cuộc gọi hội nghị kết quả tài chính quý III năm 2024 của Rii Automotive. Tại thời điểm này, tất cả những người tham gia đều ở chế độ chỉ nghe. Sau phần trình bày của diễn giả, sẽ có phần hỏi đáp. Xin lưu ý rằng hội nghị hôm nay đang được ghi lại.
Bây giờ tôi muốn trao hội nghị cho diễn giả đầu tiên của chúng tôi hôm nay, Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive: Trong quá trình thực hiện cuộc gọi này, ban quản lý sẽ đưa ra các tuyên bố hướng tới tương lai rõ ràng và ngụ ý trong Đạo luật Cải cách Kiện tụng Chứng khoán Tư nhân năm 1995 và các luật chứng khoán Liên bang Hoa Kỳ khác. Những tuyên bố tương lai này bao gồm, nhưng không giới hạn, những tuyên bố liên quan đến nhu cầu ngày càng tăng đối với các sản phẩm và công nghệ của RII, quy mô tiềm năng và sự gia tăng của sổ đặt hàng của Rhee, rằng triết lý của Rhee sẽ mở đường cho nó tạo ra doanh thu dựa trên phần mềm. Nó được lên kế hoạch cung cấp chiếc xe tải sản xuất đầu tiên cho khách hàng Bắc Mỹ và thời gian của nó.
Mục tiêu của nó là vi phạm hóa đơn nguyên vật liệu của BOM vào nửa cuối năm tới khi nó tăng cường sản xuất và cải thiện hiệu quả hoạt động và kinh nghiệm thành công của nó với các chương trình tự động và dự phòng hoàn toàn bằng kiến trúc dây đặt nó ở vị trí hàng đầu vào thời điểm chuyển đổi này về quyền tự chủ. Các tuyên bố hướng tới tương lai như vậy và tác động của chúng liên quan đến các rủi ro, sự không chắc chắn đã biết và chưa biết và các yếu tố khác có thể khiến kết quả hoặc hiệu suất thực tế khác biệt đáng kể so với dự kiến. Các tuyên bố hướng tới tương lai trong quá trình thực hiện cuộc gọi này phải chịu các rủi ro và sự không chắc chắn khác, bao gồm những rủi ro và những rủi ro được thảo luận trong phần Các yếu tố rủi ro và các nơi khác trong Báo cáo thường niên của REIT theo Mẫu 20 F cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2023, được nộp cho Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch và các nơi khác trong hồ sơ tiếp theo với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch. Cuộc gọi hôm nay được tổ chức bởi Daniel Barrell, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Ree. Chúng tôi sẽ có sự tham gia của Josh Teck, Giám đốc điều hành Tali Miller, Giám đốc Kinh doanh của chúng tôi và Hai Aviv, Giám đốc Tài chính mới của chúng tôi.
Bây giờ tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Daniel Barrell.
Daniel Barel, Đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Xin chào mừng tất cả mọi người và cảm ơn bạn đã tham gia cùng chúng tôi ngày hôm nay. Chúng tôi vui mừng thông báo quý 3 năm 2024 là một quý mạnh mẽ khác trên diện rộng với nhu cầu tăng tốc về dòng sản phẩm và công nghệ từ các đội xe và OEM cùng với việc bắt đầu sản xuất xe tải P7 hàng đầu của chúng tôi. Cột mốc quan trọng này được hỗ trợ bởi đối tác sản xuất chiến lược của chúng tôi, Motherson, và được hỗ trợ bởi thanh khoản được cải thiện và niềm tin mạnh mẽ từ các ngân hàng thương mại hàng đầu. Đã tăng hơn gấp đôi giá trị dự phòng của chúng tôi từ 60.000.000 đô la lên gần 140.000.000 đô la trong 1 quý, đồng thời cải thiện thanh khoản của chúng tôi lên 47% là minh chứng cho sự cống hiến liên tục của chúng tôi trong việc mang lại kết quả mạnh mẽ theo cách kỷ luật tài chính. Trước khi đi sâu vào, tôi muốn chia sẻ những gì chúng ta đang thấy trên thị trường và nó ảnh hưởng như thế nào đến 3.
Chúng tôi đang thấy ngày càng có nhiều đội xe giải quyết các thách thức sạc quan trọng khi họ chuyển sang dự trữ năng lực sản xuất đáng kể cho các giải pháp EV trưởng thành và có thể mở rộng mà họ tin rằng có lợi thế công nghệ đáng kể có khả năng giải quyết nhu cầu hoạt động của họ đồng thời cung cấp tổng chi phí sở hữu hấp dẫn. Chương trình demo thành công của chúng tôi được hỗ trợ bởi các đội tàu để trải nghiệm trực tiếp những lợi ích của dòng sản phẩm P7 và công nghệ X by wire của chúng tôi. Now với sự hợp tác của chúng tôi với Motherson, chúng tôi tin rằng những đội tàu đó cảm thấy tự tin hơn vào khả năng của chúng tôi để hỗ trợ nhu cầu ngày càng tăng trong tương lai của họ. Giữa sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất ô tô cũ và các OEM mới của Trung Quốc, chúng tôi đang thấy nhiều OEM cũ đang tìm cách đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang kiến trúc được xác định bằng phần mềm. Hợp tác với những người tiên phong về công nghệ xe được xác định bằng phần mềm cho phép các nhà sản xuất ô tô này bảo vệ và giành lại thị phần bằng cách cung cấp cho khách hàng những chiếc xe công nghệ tiên tiến hơn với tổng chi phí sở hữu và hiệu suất tốt hơn, đồng thời có thể cung cấp các dịch vụ phần mềm sinh lợi.
Triết lý hoàn chỉnh, không cạnh tranh của RY cho phép các OEM cũ tiếp cận công nghệ SDV hàng đầu của chúng tôi, trong khi họ có thể tích hợp vào dòng sản phẩm hiện tại và tương lai của họ trên nhiều danh mục xe. Chúng tôi đang nhận thấy sự quan tâm ngày càng tăng từ các OEM quan tâm đến việc đánh giá công nghệ RIZ SDV, với một số tích cực đánh giá công nghệ ReCorner và X by Wire của chúng tôi và phần mềm dưới dạng dịch vụ của chúng tôi. Tôi tin rằng điều này sẽ mở đường cho RII tạo ra doanh thu liên quan đến phần mềm và cải thiện lợi nhuận trong trung và dài hạn. Trong những năm gần đây, chúng ta cũng đã chứng kiến sự phát triển của ô tô thông qua sự tập trung mới vào lái xe tự động. Thị trường xe thương mại đang bị thiếu tài xế nghiêm trọng và tự chủ là một giải pháp hấp dẫn cho các đội xe và người vận hành.
Tuy nhiên, đội xe và người vận hành thiếu kiến trúc phương tiện an toàn, trưởng thành và đáng tin cậy để hỗ trợ lái xe tự động. Kinh nghiệm thành công của chúng tôi với các chương trình AD hàng đầu như Airbus nhấn mạnh các tiêu chuẩn cao của chúng tôi về an toàn và hiệu suất. Chúng tôi tin rằng điều này giúp chúng tôi trở thành công ty dẫn đầu về công nghệ tự lái vào thời điểm chuyển đổi của Rhee's X by wire với sự quan tâm ngày càng tăng từ các đối tác AD hàng đầu. Về mặt vận hành, tôi rất tự hào về việc Team Rhee đã chính thức bắt đầu các xe Re ở Bắc Mỹ vào nửa đầu năm tới. Điều này mang lại cho chúng tôi sự tự tin trong việc tái khẳng định mục tiêu hòa vốn trong nửa cuối năm 225 với việc sản xuất một vài 100 xe.
Đây là một mục tiêu quan trọng hiếm khi đạt được trong ngành công nghiệp ô tô và chúng tôi tin rằng công nghệ tiên tiến và mô hình kinh doanh của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi đạt được. Chúng tôi đã có một quý mạnh mẽ và ngày hôm nay chúng tôi đứng vững hơn bao giờ hết, sẵn sàng cung cấp những gì chúng tôi tin là cung cấp sản phẩm tốt nhất trong lĩnh vực xe thương mại khi chúng tôi phải đối mặt với nhu cầu ngày càng tăng đối với công nghệ của mình với việc sản xuất đang được tiến hành và đủ vốn để thực hiện kế hoạch kinh doanh của chúng tôi. Cùng với đó, tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Josh về hoạt động, Tali về kinh doanh và tất nhiên, Hai về tài chính. Josh?
Josh Teck, Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Cảm ơn, Daniel. Thay mặt toàn bộ đội ngũ REE, tôi rất vui được chia sẻ việc sản xuất xe tải P7 của chúng tôi đã bắt đầu. Chúng tôi vẫn đang đi đúng hướng để cung cấp những chiếc xe tải P7 rất được mong đợi đầu tiên cho khách hàng Bắc Mỹ của chúng tôi trong nửa đầu năm 225. Đội ngũ đa chức năng của chúng tôi bao gồm Rhee, Motherson và Roush đang làm việc cùng nhau để triển khai cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ sản xuất của chúng tôi. Trong khi đó, chúng tôi tiếp tục sản xuất Recorner độc quyền và mang tính cách mạng tại Trung tâm Tích hợp Coventry ở Vương quốc Anh.
Công việc của chúng tôi với Mother Sun trong vài tháng qua diễn ra suôn sẻ, liền mạch và đang tiến triển tốt. Chúng tôi đang thực hiện một cách tiếp cận hợp lý, có trách nhiệm để mở rộng quy mô sản xuất của mình và tập trung vào thành công lâu dài. Tự tin vào cách tiếp cận của mình và nhu cầu của thị trường, chúng tôi đang quản lý tăng trưởng theo cách tiếp cận thông minh và được đo lường. Mother Sun đã bắt đầu hỗ trợ quản lý chuỗi cung ứng sản xuất của chúng tôi và có kế hoạch sản xuất các mặt hàng chính trong năng lực sản xuất cốt lõi của họ, chẳng hạn như ống chuyển chất lỏng, dây nịt và nhựa. Chúng tôi hy vọng rằng điều này sẽ tăng lên khi chúng tôi tiếp tục tối ưu hóa chuỗi cung ứng trong những tháng tới để tăng tỷ suất lợi nhuận nguyên liệu.
Chúng tôi cũng đang làm việc với Mother Sun để cải thiện các điều khoản thanh toán của nhà cung cấp, giúp chúng tôi cải thiện các cam kết vốn lưu động của mình. Tất cả những điều này cải thiện năng lực giao hàng đúng thời gian và chất lượng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Đội ngũ sản xuất của chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với bán hàng và tiếp thị để đảm bảo vị trí sản xuất cho những khách hàng háo hức của chúng tôi. Khi chúng tôi chuẩn bị bắt đầu giao xe tải cho khách hàng trong nửa đầu năm tới, chúng tôi tiếp tục đào tạo các đại lý của mình và chuẩn bị khả năng hỗ trợ và bảo trì của chúng tôi ở Bắc Mỹ. Chúng tôi cũng đang đào tạo các đội xe để có thể tự bảo trì.
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chúng tôi đang mở rộng số lượng địa điểm sạc công cộng dành cho khách hàng P7 trên khắp Bắc Mỹ, ngoài các giải pháp On Depot cNowging có sẵn cho tất cả khách hàng của chúng tôi. Bây giờ tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Tali.
Tali Miller, Giám đốc Kinh doanh, Ree Automotive: Cảm ơn, Josh. Như Daniel đã đề cập, nhu cầu tiếp tục tăng từ các đội xe và OEM. Số lượng đặt chỗ cho xe tải P7 của chúng tôi tăng 2.30% so với quý trước, đạt 137.000.000 đô la, đại diện cho hơn 900 xe điện P7 sẽ được giao trong vài năm từ 30 khách hàng khác nhau trên khắp Bắc Mỹ. Chúng tôi tự hào về cơ sở khách hàng đa dạng và nhiều cấu hình xe và trường hợp sử dụng. Có sự phấn khích to lớn từ khách hàng của chúng tôi.
Khi chương trình demo của chúng tôi đã được thực hiện trên khắp Hoa Kỳ, chúng tôi đã nhận được phản hồi khen ngợi tính linh hoạt, khả năng cơ động và thiết kế của xe tải của chúng tôi. P7 được chế tạo linh hoạt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của nhiều thị trường. Chúng tôi đã thấy sự quan tâm từ các ứng dụng khác nhau, từ giao hàng chặng cuối và giao hàng dặm trung bình đến RV sang trọng và xe buýt đưa đón. Công nghệ X by Wire của chúng tôi là hiện đại và khi kết hợp với tính mô-đun của các góc và khả năng thích ứng của phần mềm, chúng tôi rõ ràng có một công thức chiến thắng cho xe điện thương mại và hơn thế nữa. Ngoài ra, mạng lưới dịch vụ của chúng tôi là một trong những mạng lưới dịch vụ lớn nhất Bắc Mỹ dành cho xe điện thương mại thuần túy, được thiết lập để cung cấp hỗ trợ toàn diện từ đầu đến cuối trên 80 điểm bán hàng và dịch vụ.
Khách hàng đội xe của chúng tôi rất vui mừng vì chúng tôi đã bắt đầu sản xuất và chúng tôi đang bắt đầu phân bổ các đơn vị đầu tiên của năm 2025. Chúng tôi đang nhận được dự trữ sản xuất lớn từ các đội xe khi chương trình P7 trưởng thành và triết lý của RII là hoàn thành chứ không cạnh tranh đang thúc đẩy sự quan tâm tăng vọt này. Những người theo dõi chặt chẽ ngành đã chứng kiến gần như mọi OEM lớn đầu tư đáng kể vào công nghệ được xác định bằng phần mềm, đây là thế mạnh cốt lõi của Rie. Chúng tôi đang thảo luận tích cực với một số nhà sản xuất xe toàn cầu, những người quan tâm đến việc tích hợp công nghệ xe được xác định bằng phần mềm của Rie vào các dòng sản phẩm của họ. Các cuộc trò chuyện với các nhà sản xuất ô tô này đang tiến triển nhanh hơn dự đoán trước đây.
Chúng tôi tin rằng điều này một phần là do các điều kiện kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu và nhận thức rằng xe được xác định bằng phần mềm là giải pháp để bảo vệ thị phần. Theo báo cáo của Morgan Stanley, các phương tiện được xác định bằng phần mềm dự kiến sẽ tăng 90% sản lượng ô tô vào năm 2029, tăng từ chỉ 3% vào năm 2021. Sự chuyển đổi trên toàn thế giới đối với các phương tiện được xác định bằng phần mềm sẽ mang lại cơ hội doanh thu mới cho RE khi các nhà sản xuất ô tô ngày càng phụ thuộc vào những đổi mới công nghệ và công nghệ độc quyền mà chúng tôi cung cấp. Và cùng với đó, tôi muốn giới thiệu Giám đốc tài chính mới của chúng tôi, Chai.
Chai Aviv, Giám đốc Tài chính, Ree Automotive: Cảm ơn Tali, và xin chào tất cả mọi người. Tôi rất vui khi được trở lại ở tuổi 3, đặc biệt là vào thời điểm quan trọng này trong mục tiêu của công ty. Thật ấn tượng khi thấy đội ngũ quản lý này đã điều hướng qua các chu kỳ kinh doanh và đạt được các cột mốc quan trọng như thế nào. Vì tôi đã làm việc với tôi trước đây, đường cong học tập của tôi ở đây rất nhanh chóng và tôi mong muốn được giải quyết tất cả các câu hỏi từ các nhà đầu tư và nhà phân tích của chúng tôi ngày hôm nay. Như Josh đã đề cập, chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với Motherson và Rausch để tối ưu hóa chi phí khi chúng tôi tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu cao.
Những con số tại thời điểm này rất đáng khích lệ và chúng tôi hy vọng sẽ chia sẻ thêm thông tin trong tương lai. Điều quan trọng là Rhee có bảng cân đối kế toán mạnh mẽ và thanh khoản cần thiết để thực hiện kế hoạch kinh doanh của chúng tôi. Chúng tôi đang tài trợ cho nhu cầu sản xuất của mình thông qua các cơ sở tín dụng vì chúng tôi hiện đang đảm bảo tới 33.000.000 cơ sở tín dụng từ 2 ngân hàng hàng đầu để hỗ trợ nhu cầu vốn lưu động của chúng tôi. Khi nhu cầu tăng lên, chúng tôi sẽ tìm cách mở rộng các dây chuyền đó để hỗ trợ nhu cầu liên tục của chúng tôi. Thanh khoản của chúng tôi đạt tổng cộng 88.800.000 vào cuối quý 3, phản ánh mức tăng 47% so với quý trước.
Điều này bao gồm 45.350.000 tổng số tiền thu được từ đợt chào bán trực tiếp đã đăng ký do nhà đầu tư tập trung vào ô tô dài hạn của Re, M and G, dẫn đầu, với Mother Sun đóng góp 15.000.000. Số dư thanh khoản cũng bao gồm một cơ sở tín dụng 15.000.000. Sau cuối quý 3, chúng tôi đã ký một bảng điều khoản cho thêm 18.000.000 cơ sở tín dụng không pha loãng thông qua PO Financing. Khoản tài trợ này sẽ cho phép Rhee đảm nhận dự trữ lớn hơn và dẫn đến việc mở rộng trong khi vẫn linh hoạt và giải phóng vốn lưu động. Chúng tôi tin rằng tổng số 33.000.000 trong các cơ sở cNowit của ngân hàng thương mại cho thấy sự tin tưởng của ngân hàng vào mô hình kinh doanh, nhu cầu thương mại và khả năng cung cấp của Re.
Bây giờ chúng ta hãy xem lại các số P và L. Trong quý 3, lỗ ròng GAAP là 38.500.000 so với 10.800.000 trong quý 2 năm 2024 và 24.100.000 trong quý 3 năm 2023. Mức tăng lỗ ròng của GAAP so với quý tăng chủ yếu do đo lường chứng quyền và phái sinh không dùng tiền mặt, sau khi giá cổ phiếu của Re tăng cũng như tín dụng thuế R và D từ chính phủ Vương quốc Anh được công nhận trong quý trước. Khi không bao gồm chứng quyền và phái sinh đo lường lại không dùng tiền mặt và tín dụng thuế R và D của Vương quốc Anh, khoản lỗ ròng GAAP của chúng tôi thực sự đã thu hẹp 2.400.000 trong quý so với quý trước. Lỗ ròng không phải GAAP trong quý 3 là 16.800.000 so với 12.400.000 trong quý 2 năm 2024.
Mức tăng theo quý đã bị ảnh hưởng bởi 5.700.000 khoản tín dụng thuế R và D từ chính phủ Vương quốc Anh được ghi nhận trong quý trước. Không bao gồm tín dụng thuế R và D, khoản lỗ ròng không phải GAAP giảm 1.300.000 so với quý 2 năm 2024. Việc đối chiếu các chỉ số GAAP với không phải GAAP đã được cung cấp trong bảng báo cáo tài chính, bao gồm cả trong thông cáo báo chí thu nhập của chúng tôi. Đợt đốt dòng tiền tự do của chúng tôi tiếp tục thu hẹp với mức giảm 15% so với cùng kỳ năm ngoái liên quan đến hiệu quả hoạt động liên tục và hoàn thành đáng kể giai đoạn R và D của chương trình P7. Bây giờ tôi sẽ chuyển nó trở lại cho Daniel để nhận xét kết thúc của anh ấy trước khi đi đến Hỏi và Đáp.
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Cảm ơn Chai. Thật tuyệt khi có bạn trở lại. Chúng tôi đã có một quý rất mạnh mẽ, trong đó chúng tôi đạt được các cột mốc quan trọng từ việc tăng nhu cầu và cải thiện thanh khoản cho đến khi bắt đầu sản xuất. Chúng tôi đang tiến gần hơn đến việc tạo ra doanh thu có ý nghĩa và chúng tôi thấy một con đường hướng tới doanh thu dựa trên phần mềm từ các OEM và các chương trình lái xe tự động. Trước khi mở đầu cho Hỏi đáp, tôi muốn cảm ơn toàn thể Teamri vì sự tận tâm và cống hiến của họ.
Cùng nhau, chúng tôi đã đạt được rất nhiều thành tựu trong vài quý qua. Cuối cùng, tôi muốn cảm ơn các nhà đầu tư dài hạn của chúng tôi, những người tiếp tục thể hiện sự ủng hộ và tin tưởng vào những gì chúng tôi làm, cung cấp các nguồn lực cho phép chúng tôi dẫn đầu ngành công nghiệp này. Với năm 2025 đang đến gần, chúng tôi rất vui mừng được bắt đầu chương mới này trong câu chuyện Re. Chúng tôi cảm thấy rất lạc quan khi bước vào năm mới. Với điều đó, nhà điều hành, vui lòng mở Hỏi và Đáp.
Người điều hành hội nghị: Cảm ơn những người tham gia thân mến. Và bây giờ chúng tôi sẽ đưa ra câu hỏi đầu tiên của chúng tôi và nó đến từ dòng của Craig Irwin từ Roth Capital Partners. Đường dây của bạn đang mở. Vui lòng đặt câu hỏi của bạn.
Craig Irwin, Nhà phân tích, Roth Capital Partners: Chào buổi sáng. Cảm ơn bạn đã trả lời câu hỏi của tôi. Vì vậy, điều ngạc nhiên lớn nhất sáng nay là 137.000.000 đô la đặt chỗ của bạn. Đó là một bước nhảy vọt lớn. Vì vậy, các bạn rõ ràng đã làm việc chăm chỉ và thấy một số kết quả tốt từ các buổi trình diễn của mình.
Tôi nghĩ bạn đã nói 300 trong thông cáo báo chí. Nói chuyện với một số khách hàng của bạn vào năm ngoái, tôi biết rằng có những khách hàng ngoài kia nói về đơn đặt hàng, đơn đặt hàng riêng lẻ lớn tới 1.000 đơn vị. Bạn có thể nói về các đơn đặt hàng gia tăng mà bạn đã đặt trong vài tháng qua không? Khoảng có bao nhiêu khách hàng đóng góp ở đây? Đó là những cái tên mà chúng ta đã nói đến hay có những cái tên mới?
Và có thể có các đại lý cụ thể đang nhận được nhiều sức hút hơn những đại lý khác vào thời điểm này khi khách hàng đang biết đến khả năng của công nghệ của bạn không?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Chắc chắn. Và tất nhiên, chào buổi sáng và cảm ơn bạn vì câu hỏi. Đây là Daniel. Vì vậy, vâng, tôi đồng ý với những gì bạn nói một phần. Chúng tôi thấy một sự gia tăng rất lớn về đặt chỗ.
Và tôi nghĩ, một, như bạn đã đề cập, nó có liên quan đến thực tế là bây giờ với quan hệ đối tác đã được công bố của chúng tôi với Madison và Rausch, Như chúng tôi đã nói trước đó, khách hàng cảm thấy an toàn hơn và thoải mái hơn khi đặt chỗ đáng kể với chúng tôi. Và tôi nghĩ đây là một trong những điều chúng ta đang thấy bây giờ. Và điều quan trọng cần đề cập là việc mở rộng quy mô đáng kể hơn 200% đã được thực hiện trong 1 quý. Vì vậy, đối với câu hỏi của bạn, vâng, đương nhiên, chúng tôi đang nói chuyện với khách hàng hiện tại và khách hàng trả sau về các đơn đặt hàng bổ sung và đảm bảo năng lực sản xuất trong tương lai. Hiện tại, về việc đặt phòng trông như thế nào, chúng ta đang nói về 30 khách hàng 30 khách hàng khác nhau, trong đó chúng tôi đã chia sẻ một số cái tên mà mọi người đã biết và thuộc phạm vi công cộng, các nhà lãnh đạo trong ngành, bao gồm cả các đội xe rất lớn.
Và tôi tin rằng chúng ta sẽ tiếp tục thấy nhiều sự dè dặt hơn khi chúng ta tiến về phía trước.
Craig Irwin, Nhà phân tích, Roth Capital Partners: Điều đó rất tốt để nghe. Vì vậy, đó là một phần tiếp theo tốt cho câu hỏi thứ hai của tôi, phải không? Vì vậy, Motherson, bạn có thể cho chúng tôi thêm một chút màu sắc về công việc mà họ đã và đang làm về tối ưu hóa chuỗi cung ứng và đóng góp của họ vào kế hoạch sản xuất của bạn không? Bất kỳ chi tiết nào về đánh giá của họ về hóa đơn nguyên vật liệu hòa vốn của bạn trong nửa sau không? Họ đóng góp như thế nào ở đây?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Tôi nghĩ đó là một câu hỏi tuyệt vời để Josh trả lời. Josh?
Josh Teck, Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Vâng. Này, các bạn. Mọi người thế nào? Vâng, vâng, vậy là một câu hỏi hay. Vì vậy, Mẹ Sun, cho đến nay, đó là một mối quan hệ đối tác tuyệt vời.
Về cơ bản, chúng tôi đã làm việc thông qua việc tích hợp liền mạch giữa Re và nhóm Mother Sun. Hiện tại, họ đang hỗ trợ chúng tôi về cơ bản họ đang giám sát chuỗi cung ứng ở mức khoảng 50%. Vì vậy, điều đó đang tạo ra những bước tiến lớn. Một phần khác mà họ đang tham gia về cơ bản là song song với việc ra mắt: Mother Sun sẽ sản xuất các mặt hàng chính về cơ bản nằm trong năng lực cốt lõi của họ. Vì vậy, đây là những thứ chúng tôi đã đề cập như chuyển chất lỏng, dây nịt, nhựa, những thứ đó.
Và sau đó chúng tôi hy vọng khi chúng tôi phát triển và khi công cụ sản xuất đi vào hoạt động và chúng tôi hoàn thiện phương tiện đó thậm chí sẽ tăng hơn nữa vào các mặt hàng khác nhau. Một vấn đề lớn khác là làm việc về các điều khoản thanh toán. Chúng tôi đang làm việc về các điều khoản thanh toán với chúng tôi, đặc biệt là khi chúng tôi tăng khối lượng cho phép chúng tôi về cơ bản tối ưu hóa mô hình vốn lưu động. Có rất nhiều khía cạnh với mối quan hệ của Mẹ Tôn cho đến nay.
Craig Irwin, Nhà phân tích, Roth Capital Partners: Tuyệt vời. Tuyệt vời. Câu hỏi cuối cùng, nếu tôi có thể. Sử dụng tiền mặt, dòng tiền tự do của bạn dưới 17.000.000 đô la Bạn đang đạt được tiến bộ mạnh mẽ. Nhưng tin tốt là bạn đã rất thành công trong việc huy động vốn trong vài tháng qua.
Chúng ta nên nghĩ như thế nào về việc sử dụng tiền mặt vào năm 2025 khi chúng ta xem xét nhịp độ có thể thay đổi trong suốt cả năm khi bạn đầu tư để tăng cường sản xuất?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Vâng. Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã thấy sự hỗ trợ rất mạnh mẽ từ phía tài chính, cả khi huy động vốn chủ sở hữu và gần đây với các cơ sở tín dụng mà chúng tôi đã đảm bảo. Và tôi nghĩ đó là một minh chứng rất tốt cho niềm tin và sự tự tin mà lĩnh vực tài chính có vào mô hình kinh doanh của chúng tôi, công nghệ nói chung trong chúng tôi. Và tôi nghĩ điều quan trọng là phải nhận ra điều đó bởi vì trong vài năm qua, việc có thể làm những việc như vậy không đơn giản, đặc biệt là đối với các công ty công nghệ đang bắt đầu sản xuất. Vì vậy, chúng tôi rất, rất hài lòng với điều đó.
Trong tương lai, về mặt đốt cháy, tôi nghĩ Hải có thể đưa ra một số chi tiết hơn.
Hai Aviv, Giám đốc Tài chính, Ree Automotive: Chắc chắn. Cảm ơn vì câu hỏi. Vì vậy, trên cơ sở hàng tháng, chúng tôi dự đoán mức đốt trung bình từ 5.000.000 EUR đến 6.000.000 EUR vào năm 2025, nhưng đó là mức đốt trung bình hàng tháng. Chúng tôi dự đoán cả chi tiêu OpEx và CapEx sẽ cao hơn trong nửa đầu năm khi chúng tôi bắt đầu kế hoạch sản xuất để bắt đầu sản xuất vào nửa cuối năm 222. Vì vậy, chúng tôi mong đợi chi tiêu cao hơn cả OpEx và CapEx trong nửa đầu năm hai mươi lăm.
Craig Irwin, Nhà phân tích, Roth Capital Partners: Tuyệt vời. Chà, xin chúc mừng prNowess ở đây. Tôi sẽ tiếp tục và nhảy trở lại hàng đợi.
Hai Aviv, Giám đốc Tài chính, Ree Automotive: Cảm ơn bạn.
Nhà điều hành hội nghị: Cảm ơn bạn. Bây giờ chúng ta sẽ đưa ra câu hỏi tiếp theo. Và câu hỏi đến từ dòng của Sameer Joshi từ H. C. Wainwright.
Đường dây của bạn đang mở. Vui lòng hỏi
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: câu hỏi của bạn. Chào buổi sáng, chào buổi chiều. Cảm ơn bạn đã trả lời câu hỏi của tôi. Xin chúc mừng tất cả các tiến bộ. Vì vậy, nhìn về phía trước, có thể hơi sớm, nhưng nhìn về phía trước, một khi bạn đã giao hàng trong nửa sau, có hàng trăm phương tiện, có một mạng lưới dịch vụ được thiết lập ở Mỹ không.
S? Hoặc ít nhất bạn đang nói chuyện với các đối tác? Chỉ muốn xem phần đó của doanh nghiệp đang được xem xét như thế nào và liệu bạn có cần đầu tư của riêng mình vào nỗ lực đó không?
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive1: Có. Xin chào, chào buổi sáng. Cảm ơn bạn vì câu hỏi này. Đây là Tali ở đây. Vâng, chúng tôi đã tập hợp một mạng lưới dịch vụ trên khắp U.
S. Và Canada sẽ hỗ trợ tất cả các dịch vụ cho chiếc xe sẽ sớm được sản xuất và trên đường. Chúng tôi hiện có,
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: xin lỗi, hãy tiếp tục.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive1: Có lẽ chỉ để thêm một chút màu sắc, chúng tôi hiện có 80 điểm bán hàng và dịch vụ. Vì vậy, đó chỉ là để hoàn thành câu trả lời của tôi.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: Vâng, được rồi. Vậy 80 điểm bán hàng đó cũng là điểm dịch vụ và có tính thanh khoản cho mạng lưới đang mở rộng?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Vâng, điều đó đúng. Vì vậy, về cơ bản, cách chúng tôi nhìn nhận nó là những gì chúng tôi đang thấy bây giờ với sự gia tăng đặt chỗ, chúng tôi đang thấy các đội xe và các khách hàng khác đang cố gắng cạnh tranh để đảm bảo năng lực ưu tiên. Khi họ tiến lên phía trước và xem xét các kế hoạch điện khí hóa của mình và muốn đảm bảo đủ công suất, vì vậy chúng tôi đang thấy sự cạnh tranh về vị trí ưu tiên. Và đương nhiên, như chúng tôi đã đề cập trước đó và điểm này cũng liên quan đến điều đó là thực tế là điều này đang xảy ra bây giờ là vì, 1, khả năng cung cấp sản phẩm trên quy mô lớn và chất lượng nhờ quan hệ đối tác của chúng tôi với Mother Sign Raff, nhưng không kém phần quan trọng, những gì bạn vừa đề cập, khả năng của chúng tôi để phục vụ họ sau khi bán hàng. Vì vậy, mạng lưới dịch vụ thực sự, là cơ sở đại lý là một trong những mạng lưới lớn nhất ở Bắc Mỹ với 80 địa điểm mà mọi người thực sự có thể khách hàng có thể bảo dưỡng xe của họ và họ cũng đóng vai trò là điểm bán hàng cho các đại lý để tăng lượng đặt chỗ.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: Hiểu. Cảm ơn vì điều đó. Cũng là câu hỏi cấp cao, có một chính quyền mới sắp tới ở Hoa Kỳ. Và có những cuộc đàm phán về thuế quan.
Tôi cũng biết về phần ưu đãi, tôi biết hầu hết khách hàng của bạn có thể đang tận dụng các ưu đãi cấp tiểu bang, nhưng có một số ưu đãi liên bang có thể gặp nguy hiểm. Chỉ muốn hiểu cách bạn nhìn nhận thị trường của mình ở Hoa Kỳ. Cả từ quan điểm thuế quan và từ quan điểm khuyến khích?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Vâng. Chúng tôi đã nhận được câu hỏi đó gần đây, đương nhiên khá nhiều. Và chúng tôi nghĩ rằng sẽ có tác động tối thiểu, nếu có, vì sản phẩm của chúng tôi cung cấp TCO tuyệt vời cho đội xe của chúng tôi, đúng vậy, tổng chi phí sở hữu cũng như phương tiện được xác định bằng phần mềm hàng đầu của chúng tôi, công nghệ SDV, rất hấp dẫn đối với đội xe và các OEM khác và tạo ra hiệu quả hoạt động đáng kể. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có một sản phẩm mạnh thực sự tốt trên thị trường. Vì vậy, đó là một.
Tôi nghĩ thêm vào đó, chúng ta cũng thấy rằng ưu đãi thuế đóng ít vai trò hơn so với nhu cầu thị trường nói chung, đặc biệt là đối với các phương tiện thương mại, nơi các ưu đãi rất khác so với ưu đãi xe cá nhân, cả về quy mô, cấu trúc và nguồn gốc. Nhưng tôi nghĩ rằng tôi không nghĩ rằng tôi muốn suy đoán thêm về quá trình chưng cất chưa hoàn tất.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: Hiểu. Và sau đó, tôi chỉ muốn thảo luận trong các nhận xét và câu trả lời đã chuẩn bị sẵn của mình. Nhưng chuỗi cung ứng có được bảo mật hoàn toàn không? Giống như, những bộ phận đã được đề cập, dây nịt, nhựa? Chuỗi cung ứng cho điều đó có thực sự được bảo mật hay Motherson đang làm việc để đảm bảo chúng?
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Chúng tôi bắt đầu sản xuất, vì vậy chúng tôi đang sản xuất xe tải. Vì vậy, chúng ta đã qua thời điểm đó. Bây giờ chúng tôi đang ở với Mother Sun, chúng tôi tự nhiên đang tìm cách tối ưu hóa và cải thiện tất cả các yếu tố, nhưng có lẽ Josh có thể thêm một số màu sắc hơn cho điều đó.
Josh Teck, Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Vâng, chỉ cần thêm vào đây là những thứ dây nịt và những thứ chúng tôi đã sản xuất xe tải, đây là những thứ như dây nịt được chế tạo để in Mother Sun cũng có thể làm cho điều đó hiệu quả hơn và nhanh hơn và tốt hơn, nhanh hơn, rẻ hơn về cơ bản. Vì vậy, về những thứ như vậy mà họ có thể thực hiện ngay lập tức, họ đang di chuyển. Vì vậy, đó là những bộ phận đơn giản hơn, dây nịt 12 volt, điện áp thấp, những thứ như vậy. Khi chúng tôi trải qua việc phát triển chuỗi cung ứng và tăng cường, chúng tôi sẽ xem xét các tối ưu hóa khác của Mother Sun để cung cấp nguồn lực về kim loại và dập và những thứ tương tự. Vì vậy, nhận xét đó là xung quanh điều đó, xung quanh những thứ là trái cây treo thấp mà Mẹ Mặt Trời có thể loại bỏ, họ đã chiếm lấy chúng tôi rồi.
Kevin Shemesh, Giám đốc Tiếp thị, Ree Automotive0: Hiểu. Cảm ơn vì đã làm rõ điều đó. Và một lần nữa xin chúc mừng tất cả những tiến bộ. Chúc may mắn.
Daniel Barel, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Cảm ơn bạn rất nhiều.
Nhà điều hành hội nghị: Cảm ơn bạn. Các diễn giả thân mến, không có câu hỏi nào khác cho ngày hôm nay. Bây giờ tôi muốn trao hội nghị cho diễn giả của bạn, Daniel Barel, để có bất kỳ phát biểu bế mạc nào.
Daniel Barel, Đồng sáng lập kiêm Giám đốc điều hành, Ree Automotive: Cảm ơn nhà điều hành và cảm ơn tất cả mọi người đã tham gia cùng chúng tôi ngày hôm nay. Chúng tôi thực sự, thực sự hào hứng về quý này, và tôi chắc chắn rằng bạn như chúng tôi đã nói trước đây, bạn có thể nghe thấy trong giọng nói của chúng tôi rằng chúng tôi rất lạc quan khi bước vào năm mới. Vì vậy, chúng tôi đang mong đợi nhiều cập nhật hơn mà chúng tôi có thể cung cấp. Và cảm ơn bạn một lần nữa, và chúc một ngày tuyệt vời.
Nhà điều hành hội nghị: Điều đó kết thúc hội nghị của chúng tôi cho ngày hôm nay. Cảm ơn bạn vì
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.