Khả năng ngừng hoạt động đường sắt vận chuyển hàng hóa ở Canada sẽ làm gián đoạn chuỗi cung ứng nông nghiệp trên khắp Bắc Mỹ, ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa từ lúa mì đến phân bón và thịt. Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) và Canadian Pacific (NYSE: CP) Kansas City đang trên bờ vực đóng cửa, trừ khi được ngăn chặn bởi các thỏa thuận lao động vào phút cuối, sẽ bắt đầu vào nửa đêm thứ Năm.
Sự bế tắc, sẽ là lần đầu tiên đối với các dịch vụ đường sắt vận chuyển hàng hóa của Canada, dự kiến sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến 10.000 nhân viên Canada. Tuy nhiên, hậu quả sẽ mở rộng sang nền kinh tế Mỹ do các tuyến đường sắt được kết nối giữa hai nước.
Các nhóm nông nghiệp từ Bắc Mỹ đã cùng nhau yêu cầu chính phủ Hoa Kỳ và Canada can thiệp và ngăn chặn việc ngừng bắn. Họ nhấn mạnh rằng vận tải đường bộ không phải là một giải pháp thay thế khả thi cho nhiều chủ hàng nông nghiệp vì khối lượng hàng hóa tuyệt đối và khoảng cách rộng lớn liên quan.
Việc khóa cửa lờ mờ, được công bố bởi các nhà khai thác đường sắt, và thông báo đình công do công đoàn Teamsters ban hành cho CPKC, xuất phát từ tranh chấp về tiền lương, lợi ích và lịch trình của phi hành đoàn. Nếu việc ngừng hoạt động diễn ra, nó sẽ làm gián đoạn dòng chảy lúa mì mùa xuân của Mỹ đến các bến xuất khẩu và có thể khiến mạng lưới thang máy thảo nguyên của Canada không có chỗ lưu trữ trong vòng 10 ngày.
Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ (USDA) đã nhấn mạnh thời điểm quan trọng của sự gián đoạn tiềm tàng, với một phần đáng kể lúa mì mùa xuân, đậu nành, ngô và cải dầu vẫn chưa được thu hoạch ở Bắc Mỹ.
Việc ngừng các dịch vụ đường sắt cũng sẽ ảnh hưởng đến việc vận chuyển các sản phẩm ngô của Mỹ, bao gồm ethanol, đến Canada. Năm 2023, Canada là điểm đến hàng đầu cho xuất khẩu ethanol của Mỹ, với phần lớn được vận chuyển bằng đường sắt.
Tác động đối với ngành phân bón có thể là đáng kể, với thiệt hại hàng ngày ước tính từ 55 triệu đô la Canada đến 63 triệu đô la Canada, không tính thêm chi phí hậu cần và vận hành. Điều này đặc biệt đáng lo ngại đối với nông dân trồng ngô Hoa Kỳ, những người phụ thuộc vào nhập khẩu kali ổn định từ Canada trong suốt cả năm.
Các nhà sản xuất thịt Canada cũng đang phải đối mặt với tổn thất đáng kể và lãng phí tiềm ẩn, với một số nhà máy chế biến dự kiến thiệt hại lên tới 3 triệu đô la Canada mỗi tuần. Họ cảnh báo rằng việc ngừng hoạt động đường sắt có thể buộc các nhà máy phải đóng cửa trong vòng một tuần và việc nối lại hoạt động bình thường có thể mất vài tuần sau khi các dịch vụ đường sắt được khôi phục.
Nông dân trồng ngũ cốc Ontario đã nêu lên lo ngại về việc ngừng vận chuyển đậu nành Ontario sang các thị trường xuất khẩu, đặc biệt là Nhật Bản, ngay trước thời điểm thu hoạch. Sự chậm trễ trong các lô hàng cây trồng có thể dẫn đến các hình phạt hợp đồng tốn kém và phí lưu kho cho các tàu đang chờ.
Ngành công nghiệp dự đoán một giai đoạn phục hồi kéo dài, với những nỗ lực để bắt kịp các lô hàng dự kiến sẽ kéo dài cho đến năm thu hoạch tiếp theo vào tháng Bảy. Tỷ giá hối đoái đứng ở mức $ 1 bằng 1.3634 đô la Canada tại thời điểm báo cáo.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.