MBS: Thị trường dài hạn vẫn hấp dẫn nhưng cần “khoảng lặng”
Một cuộc đình công sắp xảy ra tại các cảng biển quan trọng của Mỹ trên khắp Bờ Đông và Vịnh Mexico đang làm dấy lên báo động về sự chậm trễ hàng hóa tiềm ẩn có thể kéo dài trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng, theo các chuyên gia trong ngành vận tải biển. Những gã khổng lồ bán lẻ như Walmart (NYSE: WMT) nằm trong số các nhà nhập khẩu đã đẩy nhanh các chuyến hàng của họ với dự đoán thời hạn 30 tháng Chín, sau đó khoảng 45.000 công nhân bến cảng có thể nghỉ việc.
Hiệp hội Longshoremen Quốc tế, đại diện cho những người lao động này, đã cho thấy sẵn sàng đình công bắt đầu từ ngày 1 tháng 10 nếu các cuộc đàm phán cho một hợp đồng mới thất bại. Các nhà phân tích từ Sea-Intelligence, một công ty tư vấn vận tải biển có trụ sở tại Copenhagen, đã cảnh báo rằng ngay cả một cuộc đình công một ngày cũng có thể tạo ra một hồ sơ tồn đọng sẽ mất bốn đến sáu ngày để giải quyết. Một cuộc đình công kéo dài một tuần vào đầu tháng 10 có thể chứng kiến sự gián đoạn kéo dài đến giữa tháng 11, theo Giám đốc điều hành Sea-Intelligence Alan Murphy.
Murphy tiếp tục chỉ ra rằng một cuộc đình công kéo dài hai tuần có thể làm gián đoạn hoạt động của cảng vào năm 2025. Đánh giá này được hỗ trợ bởi công ty vận tải biển khổng lồ A.P. Moller-Maersk, tuyên bố rằng việc tạm dừng một tuần có thể cần tới sáu tuần để phục hồi, với khả năng leo thang sự chậm trễ mỗi ngày cuộc đình công tiếp tục.
Sự cấp bách phải di chuyển hàng hóa trước cuộc đình công đã dẫn đến chi phí vận chuyển tăng mạnh. Peter Sand, nhà phân tích trưởng tại Xeneta, báo cáo rằng giá thị trường giao ngay cho một container 40 feet từ Viễn Đông đến Bờ Đông Hoa Kỳ đã tăng vọt lên hơn 10.000 đô la vào đầu tháng Bảy, tăng đáng kể so với khoảng 2.100 đô la vào đầu tháng Tư. Ông Sand nhấn mạnh, nguy cơ đình công cảng đòi hỏi phải có hành động sớm và quyết đoán từ các chủ hàng.
Tuy nhiên, cơ hội vận chuyển ưu tiên đang giảm dần khi ngày hết hạn hợp đồng đến gần. Ngoài ra, việc chuyển hướng vận chuyển gây ra bởi các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ đã kéo dài thời gian vận chuyển đến các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh từ các nhà máy châu Á lên 45 ngày hoặc hơn. Với suy nghĩ này, Sand cảnh báo rằng việc vận chuyển hàng hóa vào tuần tới có thể là vô ích, vì những hàng hóa đó có thể bị mắc kẹt trên biển nếu cuộc đình công thành hiện thực.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.