Trong một động thái nhằm đẩy nhanh doanh số bán xe điện (EV), Ford (NYSE:F) Motor Co đã thông báo rằng bắt đầu từ ngày 1/7, họ sẽ cho phép tất cả các đại lý của mình bán EV, từ bỏ chiến lược trước đó là hạn chế bán hàng cho các đại lý đầu tư vào đào tạo và cơ sở hạ tầng cụ thể. Sự thay đổi này nhằm giải quyết doanh số bán hàng chậm hơn dự kiến của các mẫu xe điện của Ford, bao gồm bán tải F-150 Lightning và SUV Mustang Mach-E.
Các yêu cầu ban đầu, được đặt ra vào cuối năm 2022, bắt buộc các đại lý phải đầu tư từ 500.000 đến 1 triệu USD vào thiết bị sạc và các chương trình giáo dục. Kể từ khi giới thiệu các quy tắc này, khoảng một nửa trong số 2.800 đại lý của Ford đã đăng ký tham gia chương trình bán EV được chứng nhận.
Marin Gjaja, Giám đốc điều hành mảng kinh doanh EV của Ford, bày tỏ mong muốn của công ty là làm cho EV của họ dễ tiếp cận hơn. Thừa nhận những thách thức liên quan đến công nghệ mới, Gjaja nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đơn giản hóa quy trình giới thiệu EV để vượt qua các rào cản mà các đại lý và khách hàng nhận thấy.
Giám đốc điều hành Jim Farley của Ford trước đó đã cảnh báo các đại lý về các tiêu chuẩn nghiêm ngặt dự kiến trong quá trình chuyển đổi sang xe điện. Tuy nhiên, việc áp dụng EV đã kém suôn sẻ hơn so với dự đoán của ngành, với xe hybrid cho thấy sự tăng trưởng doanh số mạnh mẽ hơn. So với mức tăng 25,3% doanh số bán xe hybrid tại Mỹ từ năm 2022 đến năm 2023 của Ford, doanh số bán xe điện chỉ tăng 17,9%.
Mô hình đại lý truyền thống đã được xem xét kỹ lưỡng, đặc biệt là khi những người mới tham gia thị trường như Tesla hoạt động mà không có đại lý, bán trực tiếp cho người tiêu dùng, điều này mang lại cho họ lợi thế về chi phí. Farley chỉ ra rằng Ford phải chịu thêm chi phí khoảng 2.000 USD cho mỗi chiếc xe so với Tesla do mô hình đại lý của nó.
Các đại lý đã đầu tư đáng kể để tuân thủ chương trình EV ban đầu của Ford hiện đang bày tỏ sự bất mãn của họ. Họ đang gặp khó khăn trong việc bán EV, với một số thậm chí từ chối các lô hàng mẫu xe điện do tổn thất phát sinh từ việc bán hàng này.
Scott Kunes, COO của một nhóm đại lý ở Trung Tây, nằm trong số 1.400 đại lý tham gia chương trình EV của Ford, chỉ đầu tư vào hai địa điểm lớn nhất của họ ở Wisconsin và Illinois do lo ngại về nhu cầu EV. Kunes lưu ý rằng các đại lý từ lâu đã lên tiếng lo ngại về việc thiếu nhu cầu đối với EV và, trong khi đánh giá cao quyết định gần đây của Ford, ông coi đó là một phản ứng muộn màng.
Khi Ford điều hướng bối cảnh phát triển của doanh số EV và quan hệ đại lý, sự thay đổi sắp tới trong chính sách phản ánh sự điều chỉnh của công ty đối với thực tế thị trường và những nỗ lực không ngừng để thúc đẩy việc áp dụng xe điện.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.