Airbus đối mặt với những lo ngại về tốc độ giao hàng, có thể bỏ lỡ mục tiêu hàng năm

Việc giao máy bay của Airbus SE trong tháng 9 đang chậm hơn tốc độ được thiết lập trong năm trước, làm dấy lên lo ngại về khả năng đáp ứng mục tiêu giao hàng hàng năm đã sửa đổi của gã khổng lồ hàng không. Vào tháng 7, Airbus đã điều chỉnh mục tiêu giao hàng trong năm lên 770 chiếc, giảm từ 800 chiếc, với lý do thiếu động cơ và các vấn đề chuỗi cung ứng khác. Công ty cũng đẩy mục tiêu sản xuất trung hạn cơ bản lùi lại một năm đến năm 2027.

Nhà sản xuất máy bay châu Âu đã giao khoảng 30 máy bay trong tháng Chín, tổng cộng khoảng 477 chiếc trong năm, theo dữ liệu từ Cirium Ascend. Tỷ lệ giao hàng này cho thấy Airbus có thể kết thúc tháng với khoảng 36 máy bay được giao, tương đương 483 chiếc kể từ tháng Giêng, thấp hơn 488 chiếc được giao vào cùng thời điểm năm ngoái. Để so sánh, Airbus đã giao được 55 máy bay phản lực vào tháng 9 năm ngoái.

Rob Morris, người đứng đầu bộ phận tư vấn toàn cầu tại Cirium Ascend, lưu ý rằng Airbus đã theo dõi chặt chẽ các con số năm 2023 của mình trong cả năm, điều này củng cố niềm tin ngày càng tăng rằng công ty có thể không đạt được mục tiêu 770 máy bay. Một phát ngôn viên của Airbus đã nhắc lại hướng dẫn mới nhất của công ty mà không cần giải thích thêm.

Bất chấp lịch sử tăng cường giao hàng của Airbus trong quý IV, những hạn chế về chuỗi cung ứng và những thách thức trong sản xuất nội bộ đã gây nghi ngờ về khả năng phục hồi trong năm nay. Sash Tusa, một nhà phân tích tại Agency Partners, bày tỏ lo ngại về việc tăng cường sản xuất của Airbus, đặc biệt là sau năm 2024, cho thấy rủi ro có thể nghiêng về phía giảm.

Vào tháng Bảy, Airbus đổ lỗi cho sự chậm trễ trong việc giao động cơ LEAP, được sản xuất bởi Safran (EPA: SAF) và liên doanh GE Aerospace CFM, và các bộ phận khác như thiết bị hạ cánh cho mục tiêu giao hàng thấp hơn. Việc cung cấp động cơ tiếp tục là một vấn đề quan trọng, ảnh hưởng đến một số chuyến giao máy bay và vẫn là mối quan tâm quan trọng đối với Airbus.

Người phát ngôn của GE Aerospace đã đề cập đến bình luận của CFO Rahul Ghai tại một hội nghị gần đây, cho thấy sản lượng động cơ trong quý III sẽ cải thiện so với quý II nhưng vẫn phải đối mặt với áp lực hàng năm, với sự cải thiện hơn nữa dự kiến trong quý IV.

Airbus đã sản xuất trung bình khoảng 50 máy bay thân hẹp A320neo mỗi tháng, một con số không thay đổi đáng kể kể từ năm ngoái. Việc thiếu tiến bộ hướng tới mục tiêu trung hạn là 75 máy bay phản lực mỗi tháng đã làm tăng áp lực nội bộ để bảo toàn tiền mặt, khi Airbus tích lũy hàng tồn kho để duy trì tính linh hoạt.

Để đối phó với những thách thức này, Airbus đã khởi xướng một kế hoạch cải thiện hiệu suất và tiết kiệm chi phí được gọi là LEAD! vào tháng 7. Là một phần của kế hoạch, Airbus đang khám phá việc giảm chi phí để đảm bảo các mục tiêu giao hàng cho năm 2024 được đáp ứng, với Giám đốc điều hành sản xuất máy bay Christian Scherer kêu gọi nhân viên xem xét kỹ lưỡng chi phí.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.