Volkswagen đối mặt với khủng hoảng trong bối cảnh cạnh tranh và áp lực chi phí

BERLIN / FRANKFURT - Volkswagen AG, nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu, đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng gia tăng do cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và những thách thức về chi phí nội bộ. Giám đốc tài chính của công ty, Arno Antlitz, gần đây đã rút ngắn thời gian để chuẩn bị cho sự cạnh tranh khốc liệt, cho thấy những thay đổi chiến lược quan trọng sắp xảy ra.

Thông báo của Antlitz vào tuần trước về khả năng đóng cửa các nhà máy ở Đức đã nhấn mạnh tính cấp bách của tình hình của Volkswagen. Nhà sản xuất ô tô Đức phải đối mặt với một số vấn đề lâu dài, bao gồm thị trường Trung Quốc suy giảm và việc áp dụng xe điện (EV) chậm hơn dự kiến. Tuy nhiên, hai diễn biến gần đây đã làm trầm trọng thêm những thách thức này.

Các đối thủ cạnh tranh châu Á, như BYD, Chery và Leapmotor, có thể đẩy nhanh kế hoạch sản xuất tại châu Âu để đối phó với thuế nhập khẩu nặng tiềm năng đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất của Liên minh châu Âu. Động thái này có thể tăng cường cạnh tranh và áp lực lên Volkswagen.

Ngoài ra, Volkswagen đã giảm giá cho các loại xe thương hiệu VW của mình để duy trì tính cạnh tranh, một quyết định đã ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận. Theo ông chủ hội đồng công trình Daniela Cavallo, những đợt giảm giá này đã khiến công ty thiệt hại hàng trăm triệu euro. Mức chiết khấu lớn hơn so với kế hoạch ban đầu, thuyết phục ban lãnh đạo về sự cần thiết phải giải quyết cơ sở chi phí cao của Đức để duy trì tính cạnh tranh.

Giám đốc điều hành của Smead Capital Management và một cổ đông của Volkswagen bày tỏ lo ngại về lợi nhuận của công ty do quy mô sản xuất và nhu cầu thấp ở Đức, cho rằng mức sản xuất hiện tại không bền vững.

Việc giảm giá cũng cản trở nỗ lực cắt giảm chi phí của Volkswagen. Biên lợi nhuận của thương hiệu xe du lịch VW giảm mạnh xuống còn 0,9% trong quý II, giảm mạnh so với biên độ 4% trong quý I. Điều này trái ngược hoàn toàn với các đối thủ cạnh tranh Renault và Stellantis, báo cáo tỷ suất lợi nhuận lần lượt là 8,1% và 10% trong nửa đầu năm nay.

Lợi nhuận thu hẹp của Volkswagen diễn ra vào thời điểm các đối thủ Trung Quốc đang tăng cường nhập khẩu vào châu Âu, làm dấy lên lo ngại về tác động của sản xuất nội địa của các đối thủ cạnh tranh này trong tương lai. Thị trường ô tô châu Âu hiện nhỏ hơn 13% so với mức trước đại dịch, tương đương với số lượng xe ít hơn hai triệu xe, theo ghi nhận của CFO Antlitz.

Nhà phân tích của DZ Bank dự đoán rằng Volkswagen có thể sẽ điều chỉnh giảm mục tiêu lợi nhuận nhóm cả năm một lần nữa với việc công bố kết quả quý III. Mục tiêu trước đó đã được điều chỉnh lên 6,5-7,0% vào tháng 7, bao gồm khả năng đóng cửa tại một nhà máy Audi ở Brussels.

Sự cạnh tranh trong phân khúc thị trường đại chúng đã trở thành một cuộc chiến về hiệu quả chi phí. Dòng tiền ô tô của Volkswagen, một thước đo thiết yếu về sức khỏe hoạt động, đã âm trong nửa đầu năm 2024, cho thấy khoản lỗ 100 triệu euro so với mức dương 2,5 tỷ euro trong cùng kỳ năm trước.

Công ty cũng đang phải vật lộn với chi phí năng lượng và lao động cao ở Đức, một trong những mức cao nhất ở châu Âu. Những chi phí này là mối quan tâm ngày càng tăng không chỉ đối với Volkswagen mà còn đối với các ngành công nghiệp hóa chất và thép rộng lớn hơn của Đức.

Các nhà phân tích của Citi đã nhấn mạnh sự hợp lưu của cạnh tranh mới, ít tốn kém hơn, giá năng lượng tăng và chi phí lao động cao góp phần vào triển vọng đặc biệt thách thức đối với các thương hiệu xe hơi đại chúng châu Âu.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.