Một cuộc đình công tiềm tàng của 45.000 công nhân công đoàn tại các cảng biển quan trọng dọc theo Bờ Đông và Bờ Vịnh Hoa Kỳ có thể bắt đầu vào ngày 1 tháng 10, đe dọa làm gián đoạn các tuyến đường thương mại JPMorgan trước cuộc bầu cử tổng thống Hoa Kỳ. Các nhà phân tích của JPMorgan ước tính cuộc đình công có thể khiến nền kinh tế Mỹ thiệt hại tới 5 tỷ USD mỗi ngày.
Cuộc đình công có nguy cơ ảnh hưởng đến 36 cảng xử lý khoảng một nửa lượng nhập khẩu đường biển của đất nước, có khả năng ảnh hưởng đến sự sẵn có của nhiều loại hàng hóa khác nhau, bao gồm chuối, quần áo và ô tô. Sự gián đoạn này có thể dẫn đến tình trạng tồn đọng kéo dài hàng tuần tại các cảng và góp phần làm tăng chi phí vận chuyển trong bối cảnh lo ngại lạm phát nhà ở và thực phẩm hiện có.
Hiệp hội những người đi biển quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ đã rơi vào bế tắc về tiền lương, với hợp đồng sáu năm hiện tại sẽ hết hạn vào nửa đêm ngày 30 tháng Chín. Nếu cuộc đình công được tiến hành, đây sẽ là cuộc đình công đầu tiên thuộc loại này đối với ILA kể từ năm 1977.
Nhà Trắng đã tuyên bố sẽ không can thiệp vào tranh chấp như đã làm trong các cuộc đàm phán ở Bờ Tây năm ngoái và Tổng thống Biden không có kế hoạch sử dụng quyền lực liên bang để ngăn chặn cuộc đình công.
Một cuộc đình công trên diện rộng có thể dẫn đến tình trạng thiếu hụt và tăng giá trên nhiều ngành công nghiệp. Longshoremen xử lý hàng hóa từ các tàu đến, bao gồm tàu container, tàu chở ô tô và tàu du lịch, và chịu trách nhiệm vận hành cần cẩu, đảm bảo hàng hóa và xử lý giấy tờ.
Các cảng dưới cuộc đình công tiềm năng đã quản lý 37,8 tỷ USD nhập khẩu xe trong năm kết thúc vào ngày 30/6/2024, với Cảng Baltimore dẫn đầu về các lô hàng ô tô. Các cảng này cũng là điểm nhập cảnh quan trọng cho máy móc, thép chế tạo và dụng cụ chính xác, với giá trị nhập khẩu lần lượt là 97,4 tỷ USD, 16,2 tỷ USD và 15,7 tỷ USD.
Xuất nhập khẩu nông sản cũng có thể bị ảnh hưởng nặng nề. Liên đoàn Cục Nông nghiệp Hoa Kỳ báo cáo rằng 14% tổng xuất khẩu nông sản bằng đường thủy của Hoa Kỳ và 53% nhập khẩu theo khối lượng có nguy cơ, với tác động tiềm tàng lần lượt là 318 triệu đô la và hơn 1,1 tỷ đô la mỗi tuần.
Nhập khẩu chuối, chiếm ba phần tư tổng số của quốc gia, chủ yếu đi qua các cảng này, cũng như khối lượng xuất khẩu cà phê, ca cao và bông đáng kể. Ngành công nghiệp thịt, bao gồm thịt bò, thịt lợn và gia cầm, dựa vào các container lạnh không thể nhàn rỗi, với một phần đáng kể các mặt hàng xuất khẩu này được vận chuyển từ Bờ Đông và Bờ Vịnh.
Hơn nữa, hơn 91% nhập khẩu dược phẩm đóng container của Hoa Kỳ và 69% xuất khẩu được xử lý bởi các cảng bị ảnh hưởng, với khối lượng đáng kể thuốc cứu sinh được vận chuyển từ Norfolk và Charleston.
Trong khi các mặt hàng tiêu dùng như may mặc và đồ nội thất có thể bị chậm trễ, các chuyến hàng dầu và khí đốt, cũng như xuất khẩu than, dự kiến sẽ không bị ảnh hưởng nhiều. ILA đã cam kết xử lý hàng hóa quân sự và tàu du lịch chở khách trong một cuộc đình công.
Chi phí vận chuyển được dự đoán sẽ tăng lên với sự gián đoạn thương mại ngay lập tức và sự phục hồi từ cuộc đình công một ngày có thể mất bốn đến sáu ngày, với các cuộc đình công dài hơn đòi hỏi thời gian phục hồi nhiều hơn tương ứng. Maersk, một nhà cung cấp vận tải biển lớn, đã cảnh báo rằng việc ngừng hoạt động một tuần có thể dẫn đến sáu tuần phục hồi, với tình trạng tồn đọng và chậm trễ trở nên tồi tệ hơn mỗi ngày.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.