💎 Xem Những Công Ty Đang Hoạt Động Tốt Nhất Trên Thị Trường Hôm NayBắt đầu

Khi lĩnh vực xe điện không tích cực, 3 cổ phiếu vẫn được đánh giá cao

Ngày đăng 11:45 11/03/2021
GM
-
F
-
AAPL
-
MGA
-
TSLA
-
IXIC
-
FSRNQ
-
VWAGY
-
IPFtmc1
-
NIO
-
GOEV
-
LI
-
XPEV
-

Ngành xe điện (EV) đang bùng nổ là một trong những nhóm cổ phiếu hoạt động tốt nhất trong năm qua, trước khi mức định giá tăng mạnh trở lại đối với ngành này trong những tuần gần đây.

Điều đó có thể thấy rõ nhất với EV, Tesla, (NASDAQ: TSLA), cổ phiếu của hãng đã giảm 21% chỉ trong 5 tuần.

TSLA Daily
Nhiều yếu tố tiêu cực hiện đang đè nặng lên ngành bao gồm: lợi suất tăng khiến các nhà đầu tư phải suy nghĩ lại về việc định giá cao ngất ngưởng; tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn buộc các nhà sản xuất xe điện phải tạm thời đóng cửa một số dây chuyền sản xuất; lo lắng về áp lực cạnh tranh gia tăng từ xe điện từ Ford (NYSE: F), General Motors (NYSE: GM) và Volkswagen (OTC: VWAGY).

Bất chấp sự sụt giảm gần đây, có nhiều cái tên hấp dẫn vẫn có thể mua vào trong nhóm đáng xem xét. Dưới đây là ba yếu tố cần xem xét:

  1. Fisker: Một công ty mới nổi lớn thị trường EV
  • Tỷ lệ lợi suất ATH: 30,5%

Fisker (NYSE: FSR), giống như nhiều công ty khởi nghiệp EV mới tham gia thị trường, đã chọn niêm yết cổ phiếu thông qua một công ty mua lại có mục đích đặc biệt (SPAC), thay vì IPO truyền thống.

Nhà sản xuất ô tô do Henrik Fisker đã ra mắt giao dịch vào ngày 30 tháng 10 năm 2020, sau khi sáp nhập với Spartan Energy Acquisition. Thỏa thuận này định giá Fisker là 2,9 tỷ USD.

Fisker gần đây đã phải chịu đựng một số bất ổn khi đợt bán tháo toàn ngành đã “thổi một luồng gió ra khỏi cánh buồm của những người bay cao”. Sau khi tăng vọt 94,5% trong hai tháng đầu năm, cổ phiếu FSR đã giảm 22,2% vào tháng Ba.

Cổ phiếu kết thúc ở mức 22,18 đô la vào thứ Ba, thấp hơn gần 31% so với mức cao kỷ lục 31,93 đô la của họ vào ngày 2 tháng 3, mang lại cho nhà sản xuất ô tô điện có trụ sở tại Los Angeles, California, vốn hóa thị trường là 6,5 tỷ đô la.

FSR Daily
Fisker có tiềm năng trở thành một đối thủ lớn tiếp theo trong thị trường xe điện. Gần đây, công ty đã thông báo rằng lượng đặt trước trả phí trên toàn cầu cho chiếc SUV điện Fisker Ocean, có giá khởi điểm 37.499 USD, đã tăng hơn 500% kể từ giữa tháng 10 để vượt qua mốc 14.000.

Công ty hợp tác với Magna International (NYSE: MGA) để sản xuất Ocean, có kế hoạch bắt đầu sản xuất vào quý 4 năm 2022.

Trong một dấu hiệu đầy hứa hẹn, Fisker gần đây đã ký một thỏa thuận sản xuất quan trọng để hợp tác với Foxconn của Đài Loan – một hãng nổi tiếng với vai trò lắp ráp iPhone cho Apple (NASDAQ: AAPL) – để phát triển chiếc EV thứ hai của mình.

Việc sản xuất chiếc xe chưa được đặt tên sẽ bắt đầu vào cuối năm 2023. Sản lượng dự kiến ​​hơn 250.000 chiếc, hai công ty cho biết sẽ chỉ mất 24 tháng để sản xuất.

2. Nio: Nhà lãnh đạo khởi nghiệp EV đang phát triển nhanh của Trung Quốc

  • Tỷ lệ lợi suất ATH: 38,3%

Cổ phiếu của Nio (NYSE: NIO) đã có một đợt biến động đáng kể kể từ khi lao xuống mức thấp nhất của thị trường là 2,11 đô la trong thời kỳ đỉnh điểm của đợt bán tháo liên quan đến coronavirus vào tháng 3 năm 2020.

Có thời điểm, cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô điện có trụ sở tại Thượng Hải, Trung Quốc – được gọi là Tesla của Trung Quốc – tăng trở lại hơn 3.000% khi các nhà đầu tư đổ xô vào cái tên EV trong bối cảnh bằng chứng về sự tăng trưởng mạnh mẽ trong việc giao xe.

Sau khi tăng lên mức cao kỷ lục 66,99 đô la vào ngày 11 tháng 1, cổ phiếu NIO đã mất đà, giảm gần 40% để đóng cửa ở mức 41,35 đô la vào ngày hôm qua. Với mức định giá hiện tại, nhà sản xuất EV có vốn hóa thị trường là 67 tỷ USD.

NIO Daily
Nio, nhà sản xuất ô tô lớn thứ năm thế giới tính theo vốn hóa thị trường, đang sẵn sàng phục hồi trở lại mức cao gần đây trong những tháng tới nhờ vị thế ngày càng tăng như một trong những tên tuổi hàng đầu trong thị trường xe điện đang phát triển nhanh của Trung Quốc.

Nhà sản xuất ô tô hiện có ba mẫu xe điện đang được bán – tất cả đều là SUV — đã giao 17.353 xe trong quý 4, tăng 111% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều đó đã nâng tổng số xe được giao trong năm 2020 lên 43.728 chiếc, tăng hơn 113% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, lượng xe giao hàng trong nước năm ngoái của các đối thủ Li Auto (NASDAQ: LI) và Xpeng Motors (NYSE: XPEV) tại Trung Quốc lần lượt là 32.624 và 27.041.

Trong tương lai, Nio dự kiến ​​lượng xe giao trong Quý 1 trong khoảng 20.000 đến 20.500 xe, tăng 421% đến 434% so với cùng kỳ năm trước.

Tuần trước, Xpeng dự báo sẽ giao được 12.500 xe trong quý đầu tiên, trong khi Li Auto đưa ra dự báo quý 1 thấp nhất trong ba xe, ở mức 10.500 đến 11.500 xe.

3. Canoo: Thị trường EV với rủi ro tăng cao, nhưng phần thưởng cũng sẽ hấp dẫn

  • Tỷ lệ lợi suất ATH: 50,9%

Canoo (NASDAQ: GOEV) đã gia nhập hàng loạt các công ty xe điện và chọn niêm yết cổ phiếu thông qua một thương vụ khống khi hoàn tất việc sáp nhập trở lại với SPAC Hennessey Capital vào cuối năm ngoái. Thỏa thuận này định giá Canoo là 2,4 tỷ USD.

Cổ phiếu của công ty khởi nghiệp EV có trụ sở tại Los Angeles, được thành lập vào cuối năm 2017 bởi một nhóm nhỏ tách ra từ công ty EV Faraday Future, đã bắt đầu giao dịch trên NASDAQ vào tháng 12 Ngày 22 năm 2020.

Sau khi đạt mức cao 24,90 USD / cổ phiếu vào ngày đầu tiên giao dịch, cổ phiếu GOEV đã giảm gần 51%, ở mức 12,22 USD vào đêm qua. Cổ phiếu có vốn hóa thị trường là 2,94 tỷ USD.

NIO Daily
Mặc dù vẫn còn mang tính đầu cơ cao, nhưng Canoo cuối cùng có thể trở thành một trong những cơ hội tăng trưởng hấp dẫn nhất cho các nhà đầu tư trong lĩnh vực xe điện trong những năm tới, với tiềm năng tạo ra nhiều loại phương tiện sử dụng được cấp bằng sáng chế, có thể mở rộng, sàn thấp, chỉ đạo nền tảng EV dây, được gọi là "ván trượt."

Công ty EV, công ty giới thiệu mô hình đăng ký theo tháng, chuyên về ô tô, xe tải, xe buýt nhỏ và xe thương mại cho các dịch vụ cho thuê và chia sẻ. Nó cũng đưa ra khả năng phát triển một chiếc xe bán tải chạy điện trong tương lai.

Sản phẩm đầu tiên của Canoo, được công ty mô tả là “xe phong cách sống” hoặc “gác xép trên bánh xe”, sẽ được đưa vào sản xuất giới hạn vào năm 2022. Sản xuất thương mại và giới thiệu xe giao hàng đa dụng (MPDV), có giá khởi điểm là 33.000 USD, sau đó dự kiến ​​vào năm 2023.

Làm nổi bật những lời bàn tán xung quanh Canoo và công nghệ xe điện sáng tạo của hãng, Apple được cho là đã tổ chức các cuộc họp với công ty vào nửa đầu năm 2020, trước khi công ty được niêm yết thông qua lộ trình SPAC. Là một phần trong nỗ lực bí mật của Apple để chế tạo xe điện của riêng mình, hai công ty đã thảo luận về các lựa chọn từ đầu tư đến mua lại, trước khi các cuộc đàm phán cuối cùng tan rã.

Bình luận mới nhất

Đang tải bài viết tiếp theo…
Cài Đặt Ứng Dụng của Chúng Tôi
Công Bố Rủi Ro: Giao dịch các công cụ tài chính và/hoặc tiền điện tử tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư. Giá cả tiền điện tử có độ biến động mạnh và có thể chịu tác động từ các yếu tố bên ngoài như các sự kiện tài chính, pháp lý hoặc chính trị. Việc giao dịch theo mức ký quỹ gia tăng rủi ro tài chính.
Trước khi quyết định giao dịch công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần nắm toàn bộ thông tin về rủi ro và chi phí đi kèm với việc giao dịch trên các thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, mức độ kinh nghiệm, khẩu vị rủi ro và xin tư vấn chuyên môn nếu cần.
Fusion Media xin nhắc bạn rằng dữ liệu có trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ thị trường hay sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường, vì vậy, giá cả có thể không chính xác và có khả năng khác với mức giá thực tế tại bất kỳ thị trường nào, điều này có nghĩa các mức giá chỉ là minh họa và không phù hợp cho mục đích giao dịch. Fusion Media và bất kỳ nhà cung cấp dữ liệu nào có trên trang web này đều không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Fusion Media và/hoặc nhà cung cấp. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.
Fusion Media có thể nhận thù lao từ các đơn vị quảng cáo xuất hiện trên trang web, dựa trên tương tác của bạn với các quảng cáo hoặc đơn vị quảng cáo đó.
Phiên bản tiếng Anh của thỏa thuận này là phiên bản chính, sẽ luôn được ưu tiên để đối chiếu khi có sự khác biệt giữa phiên bản tiếng Anh và phiên bản tiếng Việt.
© 2007-2024 - Công ty TNHH Fusion Media. Mọi quyền được bảo hộ.