Southwest Airlines trình bày chiến lược quay vòng

Southwest Airlines chuẩn bị trình bày một chiến lược toàn diện vào ngày hôm nay nhằm khôi phục lợi nhuận về mức đã thấy trước đại dịch. Hãng hàng không có trụ sở tại Dallas, được biết đến với các hoạt động hiệu quả về chi phí, đang đối phó với áp lực ngày càng tăng từ nhà đầu tư hoạt động Elliott Investment Management, công ty đang thúc đẩy một cuộc đại tu quản lý.

Hãng đã trải qua một loạt thất bại, bao gồm sự chậm trễ trong việc giao máy bay từ Boeing, dư cung trên thị trường hàng không nội địa và thay đổi mô hình du lịch sau đại dịch, tất cả đều ảnh hưởng tiêu cực đến thu nhập của hãng. Do đó, lượng hành khách của Southwest vẫn thấp hơn con số trước đại dịch và cổ phiếu của hãng đã giảm khoảng 40% trong ba năm qua.

Hơn nữa, công ty đã điều chỉnh triển vọng tài chính giảm nhiều lần trong 20 tháng qua, bất chấp nhu cầu đi lại tăng vọt. Các nhà phân tích đang dự đoán lợi nhuận sẽ giảm đáng kể vào năm 2024, với kỳ vọng giảm 83% so với năm trước.

Trong cuộc họp nhà đầu tư hôm nay tại Dallas, cuộc họp công khai đầu tiên kể từ năm 2022, các bên liên quan đang dự đoán một kế hoạch và mốc thời gian đáng tin cậy để phục hồi lợi nhuận dài hạn.

Elliott Investment Management đã lên tiếng chỉ trích Giám đốc điều hành hiện tại, Bob Jordan, và ban giám đốc, cho rằng hiệu suất kém của hãng hàng không là do sự lãnh đạo của họ. Công ty đầu tư đang tìm cách triệu tập một cuộc họp cổ đông đặc biệt vào đầu tuần tới để bắt đầu những thay đổi trong quản lý của công ty.

Bất chấp những thách thức này, Southwest đã bày tỏ sự tin tưởng vào năng lực của Jordan trong việc dẫn dắt một sự chuyển đổi đáng kể trong hoạt động kinh doanh của hãng hàng không và cải thiện kết quả tài chính.

Chiến lược được đề xuất bao gồm việc giới thiệu chỗ ngồi được chỉ định và chỗ ngồi có khu vực để chân rộng hơn để thu hút khách hàng cao cấp, cũng như bắt đầu các chuyến bay qua đêm.

Tuy nhiên, chi tiết liên quan đến việc tăng doanh thu tiềm năng từ những thay đổi này vẫn đang chờ xử lý và thời gian giới thiệu chỗ ngồi có khu vực để chân phụ thuộc vào sự chấp thuận của Cục Hàng không Liên bang (FAA).

Southwest cũng đang đánh giá lại mạng lưới của mình để phù hợp hơn với những thay đổi trong mô hình đi công tác sau đại dịch. Việc đánh giá lại này đã dẫn đến việc giảm các chuyến bay đến và đi từ Atlanta và di dời hàng trăm nhân viên vào thứ Tư. Các nhà phân tích cho rằng việc giảm thêm các chuyến bay là cần thiết để giải quyết tình trạng dư thừa chỗ ngồi là giá vé máy bay sup Boeing ng.

Sự phụ thuộc của hãng hàng không vào Boeing đã làm tăng thêm những khó khăn của hãng, với chỉ 20 máy bay dự kiến sẽ được giao trong năm nay, một phần nhỏ so với dự báo ban đầu. Điều này đã dẫn đến tình trạng thừa nhân sự và hoãn nghỉ hưu Boeing các máy bay phản lực tiết kiệm nhiên liệu hơn, làm tăng chi phí vận hành.

Ngoài ra, sự chậm trễ chứng nhận của FAA đối với máy bay MAX 7 của Boeing đã buộc Southwest phải sử dụng các máy bay MAX 8 lớn hơn, không phù hợp lý tưởng cho một số thị trường của mình.

Sự kết hợp của các yếu tố này đã dẫn đến sự gia tăng mức độ nhân sự, với các nhà phân tích của Raymond James ghi nhận sự gia tăng nhân viên toàn thời gian trên mỗi máy bay từ 78 vào năm 2018 lên 92 vào năm ngoái.

Southwest hiện phải đối mặt với nhiệm vụ quan trọng là thực hiện chiến lược mới của mình một cách hiệu quả để điều hướng các tình huống đầy thách thức mà nó phải đối mặt trong ngành hàng không.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.