Airbus SE, tập đoàn hàng không vũ trụ lớn nhất châu Âu, đã phải đối mặt với một thất bại khi kế hoạch tăng sản lượng máy bay phản lực thân hẹp bị trì hoãn do thiếu nguồn cung động cơ. Công ty đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận xuống và cắt giảm mục tiêu giao hàng năm 2024. Cổ phiếu của Airbus giảm sau thông báo về sự chậm trễ này.
Vấn đề cung cấp động cơ một phần là do CFM International do dự trong việc tăng cường giao động cơ cho Airbus trong bối cảnh lo ngại cho khách hàng lớn khác của họ, Boeing Co. CFM, một liên doanh giữa GE Aerospace và Safran SA của Pháp, sản xuất động cơ LEAP, được sử dụng trong tất cả các máy bay phản lực Boeing 737 MAX và hơn một nửa số máy bay gia đình A320neo của Airbus.
Airbus đã tìm cách tăng thị phần CFM trong việc giao hàng A320neo từ khoảng 60% lên khoảng 75% để bù đắp cho các vấn đề sản xuất tại Pratt &; Whitney, một nhà sản xuất động cơ đối thủ. Tuy nhiên, việc giao hàng của CFM đã giảm trong quý hiện tại, sau khi sản lượng ổn định trong ba tháng trước đó. Nhà sản xuất động cơ cũng đang phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan chiến lược khi việc tăng nguồn cung cho Airbus có khả năng gây bất lợi cho Boeing, đối tác đầu tiên và lớn nhất của họ.
Thị phần của CFM bị ảnh hưởng bởi tốc độ sản xuất của Airbus, tốc độ sản xuất của Boeing và đóng góp của Pratt &Whitney vào sản lượng của Airbus. Sự cân bằng giữa các yếu tố này đã bị phá vỡ bởi sự phục hồi chậm chạp của Boeing từ các cuộc khủng hoảng an toàn trước đó và tắc nghẽn đang diễn ra tại Pratt và Whitney.
Airbus mong muốn đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ về máy bay của mình. Tuy nhiên, CFM phải xem xét các cam kết của mình đối với cả Airbus và Boeing, và các cuộc thảo luận nội bộ phản ánh sự miễn cưỡng gây tổn hại quá mức đến lợi ích của Boeing.
CFM đã không công khai ủng hộ một trong hai khách hàng lớn của mình và đang làm việc để đáp ứng nhu cầu từ Airbus. Khối lượng động cơ cho năm 2025 là một vấn đề cấp bách, vì các thỏa thuận phải được thực hiện trước khoảng 18 tháng.
Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury thừa nhận sự không chắc chắn xung quanh năm 2025 nhưng nhấn mạnh các cam kết từ các nhà sản xuất động cơ để hỗ trợ tăng cường sản xuất theo kế hoạch. Mặc dù không đạt được thỏa thuận đầy đủ về khối lượng cuối cùng, Faury bày tỏ sự tin tưởng vào sự hỗ trợ cho các mục tiêu năm 2025 của Airbus.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.