Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã ủy quyền cho Boeing đưa ra một kế hoạch hành động chi tiết nhằm khắc phục các vấn đề kiểm soát chất lượng phổ biến. Chỉ thị này được ban hành vào thứ Tư bởi Quản trị viên FAA Mike Whitaker sau một cuộc họp dài với Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun vào ngày hôm trước.
Whitaker nhấn mạnh sự cần thiết phải có "những cải tiến thực sự và sâu sắc" tại Boeing, nhấn mạnh rằng sự lãnh đạo của gã khổng lồ hàng không phải cam kết thay đổi nền tảng.
Lời kêu gọi hành động được đưa ra sau một sự cố gần đây vào ngày 5 tháng 1, nơi một bảng điều khiển cửa trên một chiếc 737 MAX 9 mới của Alaska Airlines tách ra giữa chuyến bay, dẫn đến hạ cánh khẩn cấp ở độ cao 16,000 feet.
Sự kiện này đã tăng cường giám sát quy định về tốc độ sản xuất của Boeing, vốn đã bị FAA hạn chế. Thời gian của những ràng buộc này vẫn chưa chắc chắn trong bối cảnh những diễn biến này.
Phản hồi của Boeing đối với tuyên bố của FAA chưa có sẵn ngay lập tức. Tuy nhiên, FAA đã xác định rằng kế hoạch sắp tới của Boeing phải tích hợp kết quả kiểm toán dây chuyền sản xuất FAA đang diễn ra và kết luận của một báo cáo hội đồng đánh giá chuyên gia gần đây.
Báo cáo, được công bố vào đầu tuần này và được ủy quyền vào đầu năm 2023, đã chỉ trích các hoạt động quản lý an toàn của Boeing, nhấn mạnh "việc thực hiện khó hiểu" văn hóa an toàn tích cực.
Công ty gần đây cũng đã trải qua một cuộc cải tổ nội bộ với việc loại bỏ Ed Clark, người đứng đầu chương trình 737 MAX. FAA đã vạch ra rằng Boeing phải tăng cường Hệ thống quản lý an toàn (SMS), một cam kết được đưa ra vào năm 2019 và hợp nhất nó với Hệ thống quản lý chất lượng để thúc đẩy sự thay đổi đáng kể trong kiểm soát chất lượng sản xuất.
Chuyến thăm của Whitaker tới nhà máy Boeing ở Renton, Washington, vào ngày 12 tháng 2 đã tiết lộ thêm những lo ngại về dây chuyền sản xuất 737 MAX. Cuộc họp với Calhoun kéo dài hơn bảy giờ, nơi Whitaker nhấn mạnh vào việc xem xét toàn diện các quy trình kiểm soát chất lượng của Boeing, với an toàn là nguyên tắc cốt lõi.
Thách thức này không phải là thách thức đầu tiên của Boeing; công ty vẫn đang phục hồi sau vụ tai nạn kép của máy bay MAX vào năm 2018 và 2019, dẫn đến 346 người chết và 737 MAX phải hạ cánh kéo dài. Báo cáo gần đây của FAA đã chỉ ra những lo ngại khuếch đại rằng các thực hành an toàn không được áp dụng nhất quán trên Boeing.
Các vấn đề sản xuất tại Boeing đã cho phép đối thủ cạnh tranh của nó, Airbus, duy trì vị trí dẫn đầu trong thị trường sản xuất máy bay phản lực thương mại. Airbus đã báo cáo các đơn đặt hàng máy bay phản lực kỷ lục vào tháng 1 và xác nhận lượng giao hàng năm 2023 tăng 11%.
FAA đã đình chỉ mô hình MAX 9 trong vài tuần vào tháng Giêng và đã giới hạn sản xuất của Boeing trong khi kiểm toán quá trình sản xuất sau những lo ngại về chất lượng khác nhau. Một báo cáo sơ bộ từ Ủy ban Vận tải An toàn Quốc gia Hoa Kỳ về sự cố ngày 5 tháng 1 chỉ ra rằng bảng điều khiển cửa tách rời bị thiếu bu lông và không có bằng chứng về việc lắp đặt lại chúng sau khi sửa chữa.
Tiết lộ này đã dẫn đến sự giám sát chặt chẽ từ các khách hàng hàng không của Boeing, với một số người, bao gồm Alaska Airlines, tuyên bố họ sẽ thực hiện kiểm tra chất lượng bổ sung đối với máy bay trước khi chấp nhận giao hàng từ Boeing. Bất chấp những thách thức này, cổ phiếu Boeing đã tăng 1,6%.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.