Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) đã báo hiệu một sự thay đổi tiềm năng trong việc giám sát việc sản xuất máy bay phản lực của Boeing trong bối cảnh lo ngại về an toàn. Quyền giám đốc điều hành của EASA, Luc Tytgat, cho biết hôm thứ Tư rằng cơ quan này sẵn sàng đình chỉ việc công nhận các phê duyệt an toàn sản xuất của Hoa Kỳ đối với máy bay phản lực Boeing nếu cần thiết.
Cuộc khủng hoảng bắt đầu sau một sự cố vào ngày 5 tháng 1, nơi một phích cắm cửa bị tách ra khỏi máy bay phản lực Boeing 737 MAX 9 giữa chuyến bay do thiếu bu lông. Sau sự kiện này, Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã phát hiện ra nhiều trường hợp kiểm soát chất lượng không đầy đủ tại Boeing và nhà cung cấp của nó, Spirit AeroSystems, trong một cuộc kiểm toán.
Theo hiệp ước xuyên Đại Tây Dương hiện tại, FAA và EASA quy định các nhà sản xuất máy bay tương ứng của họ, Boeing và Airbus, và chấp nhận các chứng nhận an toàn của nhau. Tuy nhiên, thỏa thuận này có thể được đưa vào thử nghiệm nếu một trong hai cơ quan quản lý mất niềm tin vào khả năng giám sát của bên kia. Nếu các cuộc tham vấn không giải quyết được vấn đề, việc công nhận có thể bị đình chỉ sau thời gian chờ đợi 30 ngày, mặc dù những hành động như vậy được coi là hiếm.
Tytgat tuyên bố rằng EASA sở hữu các công cụ cần thiết để thực hiện các biện pháp thích hợp khi hợp lý và nhấn mạnh rằng không có hành động ngay lập tức nào được lên kế hoạch. Ông cũng lưu ý rằng vai trò của EASA trong quá trình thiết kế của Boeing đã tăng lên sau các vụ tai nạn MAX, nhưng các lựa chọn để tăng cường giám sát sản xuất bị hạn chế ngoài bước nghiêm trọng là đình chỉ công nhận.
Trong một cuộc họp gần đây với các giám đốc điều hành cấp cao của Boeing, Tytgat bày tỏ sự yên tâm về cam kết của công ty trong việc cải thiện chất lượng sản phẩm và kiểm soát chất lượng. Các quan chức EASA cũng đã đến thăm nhà máy 737 của Boeing vào tuần trước, nhưng Tytgat đã bác bỏ ý tưởng về sự hiện diện vĩnh viễn của EASA ở đó, với lý do tầm quan trọng của việc duy trì tinh thần của thỏa thuận an toàn xuyên Đại Tây Dương.
FAA, trong khi không bình luận trực tiếp về nhận xét của Tytgat, đã nhắc lại kỳ vọng của mình đối với Boeing để cam kết cải thiện đáng kể. Boeing vẫn chưa đưa ra bình luận về vấn đề này.
Quản trị viên FAA Mike Whitaker tuyên bố hôm thứ Hai rằng cơ quan này sẽ không ngần ngại hành động chống lại việc sản xuất của Boeing nếu thấy cần thiết.
Theo các chuyên gia trong ngành, quyết định của EASA hoặc FAA làm gián đoạn việc phê duyệt sản xuất cho Boeing hoặc Airbus có thể dẫn đến những thách thức an toàn chưa từng có và hậu quả chính trị tiềm tàng.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.