Các quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) sẽ bỏ phiếu vào hôm nay về việc có nên thực hiện mức thuế lên tới 45% đối với xe điện (EV) nhập khẩu của Trung Quốc hay không. Quyết định này được đưa ra sau khi Ủy ban châu Âu đề xuất các nhiệm vụ cuối cùng trong năm năm tới để chống lại những gì họ coi là trợ cấp không công bằng của Trung Quốc, sau một cuộc điều tra chống trợ cấp kéo dài một năm.
Các mức thuế được đề xuất yêu cầu sự chấp thuận từ đa số đủ điều kiện của 15 quốc gia EU, đại diện cho 65% dân số EU. Nếu không đạt được đa số đủ điều kiện, Ủy ban châu Âu có thẩm quyền thông qua thuế quan hoặc có thể chọn gửi đề xuất sửa đổi để nhận được nhiều hỗ trợ hơn.
Các quốc gia bao gồm Pháp, Hy Lạp, Ý và Ba Lan đã chỉ ra rằng họ sẽ bỏ phiếu ủng hộ thuế quan, điều này sẽ ngăn chặn đa số chống lại việc áp thuế. Mặt khác, Đức, một nhà sản xuất ô tô lớn có trọng lượng kinh tế đáng kể ở EU, dự định bỏ phiếu chống lại thuế quan. Các nhà sản xuất ô tô Đức, với Trung Quốc chiếm gần một phần ba doanh số bán hàng của họ, đã bày tỏ sự phản đối đối với thuế quan, với Volkswagen dán nhãn chúng là "cách tiếp cận sai lầm".
Tây Ban Nha, ban đầu ủng hộ thuế quan, đã đề nghị giữ các cuộc đàm phán mở với Trung Quốc. Bộ trưởng Kinh tế Tây Ban Nha đã gửi thư cho Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu Valdis Dombrovskis, ủng hộ việc tiếp tục thảo luận để đạt được thỏa thuận về giá cả và di dời sản xuất pin sang châu Âu. Tình cảm này lặp lại lập trường của Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sanchez, người trong chuyến thăm Trung Quốc, đã đề nghị EU nên xem xét lại lập trường của mình.
Mối quan hệ của EU với Trung Quốc đã phát triển trong năm năm qua, hiện đang xem nước này như một đối tác tiềm năng, đối thủ cạnh tranh và đối thủ hệ thống. Một số thành viên EU lo ngại về các biện pháp trả đũa tiềm năng từ Bắc Kinh, nơi đã bắt đầu điều tra về nhập khẩu rượu mạnh, sữa và thịt lợn của EU trong năm nay.
Ủy ban châu Âu đã bày tỏ sẵn sàng đàm phán các lựa chọn thay thế cho thuế quan với Trung Quốc, bao gồm cam kết giá sẽ đặt ra giá nhập khẩu tối thiểu và có khả năng giới hạn khối lượng. Cách tiếp cận này trước đây đã bị các công ty Trung Quốc từ chối.
Mức thuế, ngoài thuế nhập khẩu 10% tiêu chuẩn của EU đối với ô tô, dao động từ 7,8% đối với Tesla đến 35,3% đối với SAIC và các công ty khác không hợp tác với cuộc điều tra của EU. Các cuộc đàm phán bao gồm khả năng thiết lập giá nhập khẩu tối thiểu dựa trên các tiêu chí như phạm vi hoạt động của xe, hiệu suất pin và liệu đó là hệ dẫn động hai hay bốn bánh.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.