Các nhà sản xuất ô tô ở Hoa Kỳ đang tăng năng lực sản xuất cho các loại xe hybrid xăng-điện và plug-in hybrid khi họ chứng kiến sự gia tăng nhu cầu của người tiêu dùng đối với các tùy chọn này. Xu hướng này xuất hiện vào thời điểm doanh số bán xe điện (EV) đang trải qua sự chậm lại.
Các giám đốc điều hành và nhà phân tích trong ngành cho rằng người tiêu dùng đang tìm kiếm một nền tảng trung gian giữa động cơ đốt trong truyền thống và xe điện hoàn toàn.
Trong một phản ứng thị trường đáng chú ý, doanh số bán xe hybrid đã tăng nhanh gấp năm lần so với EV theo báo cáo vào tháng Hai. Stellantis, công ty mẹ của Jeep, đã quan sát thấy rằng một phiên bản plug-in hybrid của chiếc SUV Jeep Wrangler chiếm một nửa tổng doanh số bán hàng của mẫu xe này tại Mỹ trong nửa cuối năm 2023, tăng đáng kể so với 37% trong nửa đầu năm.
Ford Motor Company (NYSE:F) cũng đã chứng kiến doanh số bán xe hybrid tăng gần 37% trong hai tháng đầu năm. Chiếc xe tải nhỏ gọn Maverick hybrid, bắt đầu từ 25.315 đô la, đã đặc biệt phổ biến, với Scott Simmers, tổng giám đốc tại Palm Springs Motors, lưu ý, "Chiếc xe nóng nhất trên lô của chúng tôi ngay bây giờ là Maverick hybrid." Do nhu cầu cao, Ford đã thêm ca thứ ba để tăng sản lượng Maverick.
Sự xoay trục của ngành đối với xe hybrid đặt ra một thách thức đối với các chính sách khí hậu của chính quyền Biden, vốn ủng hộ xe điện. Nhà Trắng dự kiến sẽ ban hành các tiêu chuẩn khí thải CO2 xe mới trong tháng này, nhằm tăng tỷ lệ xe điện hoàn toàn được bán lên tới 60% vào năm 2030.
Tuy nhiên, cuộc bầu cử tổng thống Mỹ vào tháng 11 sắp tới có thể khiến những sáng kiến này gặp rủi ro, với một số nhà phân tích cho rằng xe hybrid cung cấp một giải pháp thay thế có lợi hơn để giảm lượng khí thải CO2 khi đối mặt với những thay đổi chính sách tiềm năng.
Toyota, Ford và Honda đang dẫn đầu ở Bắc Mỹ, với sản lượng hybrid có khả năng tăng lên 20% tổng sản lượng xe hạng nhẹ vào năm 2025, so với 14% của EV. Phó chủ tịch AutoForecast Solutions Sam Fiorani chỉ ra rằng trong khi triển vọng EV đã giảm khoảng một triệu chiếc, các mẫu xe hybrid đã tăng với khối lượng tương tự.
Các nhà cung cấp cũng đang đầu tư vào xu hướng hybrid, với Schaeffler có kế hoạch đầu tư 230 triệu đô la vào một nhà máy mới ở Dover, Ohio, để thúc đẩy sản xuất trục điện cho các hệ thống truyền động hybrid. Chẳng hạn, Ford dự định tăng gấp đôi thị phần của F-150 hybrid lên 20% doanh số.
Sở thích của người tiêu dùng đang thúc đẩy nhu cầu này, bằng chứng là Jeremy Ashton đã mua một chiếc F-150 hybrid với giá khoảng 61.000 USD sau khi không hài lòng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe tải chạy bằng động cơ V-8 trước đây của mình. Các đại lý như tập đoàn Preston ở Maryland cũng đã dự trữ xe hybrid, với xe hybrid chiếm khoảng 35% tổng doanh số F-150 của họ trong tháng 12.
Toyota đã dẫn đầu lâu đời trong thị trường hybrid của Mỹ và đang có kế hoạch tăng số lượng các mẫu xe hybrid và doanh số bán hàng. Giám đốc thương hiệu Toyota David Christ tiết lộ rằng xe hybrid chiếm 29% doanh số bán hàng của Toyota vào năm ngoái và dự kiến sẽ đạt gần 45% trong năm nay. Mẫu sedan Camry thế hệ tiếp theo sẽ được cung cấp độc quyền với hệ truyền động hybrid.
Chiến lược giá cho xe hybrid cũng đang trở nên cạnh tranh hơn. Toyota đã giảm mức giá cho xe hybrid xuống còn từ 1.500 đến 2.000 USD, giảm từ 6.000 USD xuống còn 7.000 USD trước đó, giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận hơn. Christ tin rằng khoảng cách giá thấp hơn cho phép người tiêu dùng nhìn thấy nhiều giá trị hơn trong xe hybrid.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.