Các hãng hàng không châu Âu đang kêu gọi Brussels hành động để đảm bảo một sân chơi bình đẳng trong ngành hàng không. Họ cho rằng các đối thủ cạnh tranh của Trung Quốc có lợi thế chi phí đáng kể, chẳng hạn như khả năng bay qua Nga và miễn phí môi trường liên quan đến hệ thống thương mại khí thải của châu Âu.
Một số hãng hàng không, bao gồm cả những hãng thuộc sở hữu của IAG, như British Airways và Lufthansa, gần đây đã ngừng các chuyến bay đến Bắc Kinh. Họ cho rằng quyết định này là do sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không Trung Quốc trên các đường bay châu Âu - châu Á. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do sự chậm trễ trong việc giao máy bay từ các nhà sản xuất Airbus và Boeing, sau này cũng phải đối mặt với hành động công nghiệp.
Hội nghị, quy tụ các CEO hàng không hàng đầu châu Âu, cũng nêu bật những khó khăn IAG hợp nhất ngành do các rào cản pháp lý. Giám đốc điều hành IAG Luis Gallego nhận xét về những khó khăn trong việc hình thành các tập đoàn hàng không lớn hơn, tin IAG rằng nếu không có thay đổi, tương lai của hàng không châu Âu có thể gặp rủi ro.
Đầu năm nay, IAG đã phải từ bỏ nỗ lực mua lại hãng hàng không Tây Ban Nha Air Europa sau các cuộc thảo luận kéo dài với Ủy ban châu Âu.
Sự không chắc chắn trong ngành càng trở nên phức tạp hơn bởi sự chậm trễ giao máy bay. Ví dụ, Ryanair Boeing giảm số lượng máy bay giao hàng từ Boeing, dự kiến chỉ nhận được 10 đến 15 máy bay sau tháng 3 năm sau thay vì 30 như kế hoạch. Điều này đã khiến Ryanair hạ dự báo lưu lượng hành khách cho năm sau.
Các hãng hàng không khác cũng đang cảm nhận được tác động của sự chậm trễ này. Air France-KLM đang giải quyết các vấn đề trở lại Lufthansa
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.