Giám đốc điều hành của Boeing Co, Dave Calhoun, tuyên bố hôm thứ Năm rằng công ty đồng ý với quyết định của Cục Hàng không Liên bang (FAA) để ngăn chặn sự gia tăng sản xuất máy bay 737 MAX. Động thái này diễn ra sau khi FAA xác định các vấn đề chất lượng với việc sản xuất được coi là "không thể chấp nhận được".
Calhoun, sau cuộc họp tại Đồi Capitol, đã bày tỏ sự ủng hộ của mình đối với thẩm quyền của FAA trong việc hạn chế mở rộng sản xuất máy bay. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của sự an toàn: "Tất cả chúng ta đều muốn máy bay an toàn. Đây là một chiếc máy bay an toàn", và xác nhận các cuộc thảo luận tiếp theo của ông với các thượng nghị sĩ dự kiến diễn ra cùng ngày.
Chỉ thị của FAA cho phép Boeing duy trì tốc độ sản xuất hiện tại đối với các máy bay phản lực 737 MAX nhưng cấm bất kỳ sự gia tăng nào. Mặc dù thời hạn của hạn chế này chưa được chỉ định, cũng như tỷ lệ sản xuất hàng tháng chính xác được FAA tiết lộ, nhưng tác động của quyết định này là rõ ràng.
FAA trước đó đã hạ cánh 171 máy bay MAX 9 sau một trường hợp khẩn cấp giữa không trung xảy ra vào đầu tháng này. Tuy nhiên, cơ quan này đã tuyên bố rằng các máy bay MAX 9 có thể quay trở lại chuyến bay sau khi kiểm tra thích hợp và bảo trì cần thiết được hoàn thành.
Sự phát triển này là một cứu trợ đáng kể cho các hãng hàng không Hoa Kỳ như Alaska Airlines và United Airlines, đã phải hủy nhiều chuyến bay do phải hạ cánh. Cả hai hãng hàng không đang chuẩn bị giới thiệu lại các máy bay MAX 9 vào hoạt động, với Alaska Airlines lên kế hoạch cho thứ Sáu và United Airlines vào Chủ nhật.
Quản trị viên FAA Mike Whitaker nhấn mạnh lập trường của cơ quan này, tuyên bố hôm thứ Tư rằng sẽ không có sự trở lại bình thường đối với Boeing cho đến khi tất cả các vấn đề kiểm soát chất lượng được giải quyết. "Chúng tôi sẽ không đồng ý với bất kỳ yêu cầu nào từ Boeing về việc mở rộng sản xuất hoặc phê duyệt các dây chuyền sản xuất bổ sung cho 737 MAX cho đến khi chúng tôi hài lòng rằng các vấn đề kiểm soát chất lượng được phát hiện trong quá trình này được giải quyết", Whitaker nói.
Phản ứng nghiêm ngặt của FAA đối với các vấn đề kiểm soát chất lượng, bao gồm sự cố phích cắm cửa bị mất ở độ cao 16.000 feet vào ngày 5 tháng 1, có thể dẫn đến sự chậm trễ trong việc giao máy bay mới cho các hãng hàng không. Tình trạng này cũng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà cung cấp vốn đã gặp khó khăn do cuộc khủng hoảng MAX trước đó và tác động của đại dịch.
Trước đó vào tháng 10, Calhoun đã vạch ra kế hoạch của Boeing để tăng sản lượng lên 38 máy bay MAX mỗi tháng vào cuối năm 2023. Tuy nhiên, với những hạn chế hiện tại của FAA, mục tiêu này có thể phải đối mặt với những thách thức.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.