Công ty Boeing (NYSE: BA) đã phải đối mặt với một thách thức mới vào thứ Sáu khi một chuyến bay của Alaska Airlines vận hành máy bay 737 MAX 9 buộc phải hạ cánh khẩn cấp do vỡ bảng điều khiển cabin. Sự cố này đã khiến các nhà quản lý Hoa Kỳ ra lệnh tạm thời hạ cánh một số máy bay 737 MAX để kiểm tra an toàn. Hành động pháp lý này, mặc dù đáng kể, không phù hợp với mức độ nghiêm trọng của việc hạ cánh toàn cầu gần năm năm tuổi của các máy bay phản lực gia đình MAX sau hai vụ tai nạn chết người.
Vài năm qua đã chứng kiến một loạt thất bại đối với máy bay Boeing 737 MAX. Vào tháng 10/2018, một chiếc máy bay Lion Air MAX đã bị rơi ở Indonesia, khiến 189 người thiệt mạng. Tháng tiếp theo, Cục Hàng không Liên bang (FAA) và Boeing bắt đầu đánh giá sự cần thiết phải thay đổi phần mềm hoặc thiết kế của máy bay phản lực. Tháng 3/2019 đánh dấu một thảm kịch khác khi một chuyến bay MAX của hãng hàng không Ethiopian Airlines gặp nạn, khiến toàn bộ 157 người trên máy bay thiệt mạng. Điều này dẫn đến việc cấm bay MAX trên toàn thế giới, do cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc khởi xướng và tiếp theo là các cơ quan khác, bao gồm cả FAA.
Vào tháng 4 năm 2019, FAA đã thành lập một nhóm để xem xét sự an toàn của 737 MAX và Boeing đã giảm sản lượng hàng tháng gần 20%. Đến tháng 7, Boeing báo cáo khoản lỗ hàng quý lớn nhất từ trước đến nay. Trong một động thái nhằm củng cố cam kết về an toàn, hội đồng quản trị của Boeing đã thành lập một ủy ban an toàn thường trực vào tháng 9/2019. Tháng sau, công ty sa thải Kevin McAllister, người đứng đầu bộ phận máy bay thương mại. Tháng 12/2020 chứng kiến việc sa thải CEO Dennis Muilenburg do hai vụ tai nạn.
Đầu năm 2020 đã khiến 737 bị đình chỉ sản xuất, dây chuyền lắp ráp quan trọng nhất của Boeing trong hơn hai thập kỷ. Việc sản xuất được nối lại vào tháng 5 với tốc độ thấp và vào tháng 6, Boeing đã bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm bị trì hoãn từ lâu đối với MAX được thiết kế lại. Một ủy ban của Hạ viện Hoa Kỳ đã kết thúc một cuộc điều tra kéo dài 18 tháng vào tháng 9 năm 2020, phát hiện ra những thất bại trong thiết kế và phát triển MAX của Boeing và trong sự giám sát của FAA.
FAA đã dỡ bỏ lệnh tiếp đất vào tháng 11/2020, cho phép MAX quay trở lại bầu trời. Sau đó, vào tháng 12, Quốc hội đã thông qua luật cải cách quy trình chứng nhận máy bay của FAA. Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EU) đã phê duyệt việc MAX trở lại hoạt động tại châu Âu vào tháng 1/2021. Tuy nhiên, vào tháng 3, Trung Quốc vẫn cho rằng những lo ngại về an toàn đáng kể phải được giải quyết trước khi MAX có thể trải qua các chuyến bay thử nghiệm ở nước này.
Các vấn đề về điện đã khiến việc giao hàng 737 MAX bị tạm dừng vào tháng 4/2021. Đến tháng 11, Boeing đã đạt được thỏa thuận trị giá 237,5 triệu USD với các cổ đông về các vụ kiện giám sát an toàn. Những thách thức tiếp tục kéo dài đến tháng 10/2022 khi FAA thông báo cho Boeing về các tài liệu đánh giá chứng nhận không đầy đủ và không đạt tiêu chuẩn đối với 737 MAX 7. Tháng 12 chứng kiến Quốc hội gia hạn thời hạn cho các tiêu chuẩn cảnh báo buồng lái hiện đại, một động thái được Boeing vận động hành lang mạnh mẽ.
Vào tháng 4/2023, Boeing đã tạm dừng giao hàng khoảng 737 MAX để giải quyết vấn đề chất lượng của nhà cung cấp liên quan đến các phụ kiện không tuân thủ. Việc giao hàng đầu tiên của 737 MAX 7 sau đó đã bị hoãn đến năm 2024 vào tháng 7. Một vấn đề chất lượng mới liên quan đến các lỗ khoan không đúng cách đã được xác định vào tháng 8 và đến tháng 9, 737 chuyến giao hàng MAX đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 8/2021.
Sự cố gần đây trên chuyến bay của Alaska Airlines làm tăng thêm cuộc khủng hoảng 737 MAX đang diễn ra của Boeing. Quyết định của FAA hạ cánh một số máy bay MAX 9 để kiểm tra an toàn phản ánh sự giám sát liên tục về độ tin cậy và tiêu chuẩn an toàn của máy bay. Việc Boeing giao trực tiếp 787 Dreamliner cho Trung Quốc lần đầu tiên kể từ năm 2019, diễn ra vào tháng 12/2023, được coi là một bước tiến tới việc Trung Quốc có khả năng dỡ bỏ lệnh đóng băng đối với việc giao hàng 737 MAX. Tuy nhiên, việc hạ cánh khẩn cấp mới nhất nhấn mạnh những thách thức dai dẳng mà Boeing phải đối mặt với đội bay MAX của mình.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.