Thỏa thuận thương mại, Intel, Trump/Powell – những yếu tố đang tác động đến thị trường
Investing.com — Tập đoàn Bridgestone, công ty sản xuất lốp xe và cao su của Nhật Bản, đã báo cáo lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) thấp hơn 4% so với dự báo, không đạt được kết quả mạnh mẽ như quý 1 của các công ty cùng ngành. Doanh thu của công ty đạt 1.058 tỷ yên, thấp hơn 1% so với dự báo, và EBIT đạt 111 tỷ yên.
Thị phần lốp >18" của công ty tăng trưởng tại châu Âu, nhưng khi tính gộp cả châu Âu và Bắc Mỹ, tổng khối lượng trong phân khúc cao cấp không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này cho thấy hỗn hợp sản phẩm cao cấp có thể đã giảm tại thị trường Mỹ quan trọng, khả năng đóng góp vào sự sụt giảm biên lợi nhuận lốp xe lõi.
Mặc dù không đạt được kỳ vọng, Bridgestone vẫn duy trì dự báo cả năm, bao gồm tác động giả định 45 tỷ yên (~100 điểm cơ bản biên lợi nhuận) từ thuế quan Mỹ. Ngoài ra, chương trình tăng lợi nhuận cổ đông và tiết kiệm chi phí của công ty đang đúng tiến độ. Những dấu hiệu tiến triển cũng được nhìn thấy trong việc cải thiện biên lợi nhuận ở các phân khúc Argentina và Bán lẻ, lần lượt tăng 20 điểm phần trăm và 180 điểm cơ bản.
Kết quả hoạt động của Bridgestone không đạt kỳ vọng ở tất cả các yếu tố ngoại trừ tỷ giá hối đoái. Hỗn hợp sản phẩm ở mức 0,3% đặc biệt yếu, thấp hơn ước tính 2% và thấp hơn nhiều so với hỗn hợp sản phẩm quý 1 của Michelin ở mức 2,5%. Giá tăng nhẹ ở mức +0,5%, thấp hơn so với mức 2,3% của Michelin nhưng có thể tương đương với Pirelli. Khối lượng -2,8% cũng không đạt kỳ vọng nhưng vẫn tốt hơn Michelin.
Trên toàn cầu, khối lượng phân khúc cao cấp cho xe chở khách (>18") tăng +4% trong quý 1, thấp hơn mức +8% của Pirelli, và tăng +17% ở châu Âu. Tuy nhiên, tỷ lệ bán lốp >18" trong thị trường thay thế ở Bắc Mỹ và châu Âu không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy có thể mất thị phần ở Bắc Mỹ.
Việc không đạt được EBIT điều chỉnh là do doanh thu thấp hơn và hiệu suất giá/hỗn hợp sản phẩm. Sự yếu kém về biên lợi nhuận đặc biệt do kinh doanh lốp xe chở khách, nơi biên lợi nhuận giảm 50 điểm cơ bản so với cùng kỳ năm ngoái. Đối với kinh doanh lốp xe toàn cầu lõi, biên lợi nhuận giảm 150 điểm cơ bản so với cùng kỳ năm ngoái, chủ yếu do đơn vị lốp xe chở khách và lốp xe chuyên dụng giảm 280 điểm cơ bản so với cùng kỳ năm ngoái.
Điều này bị kìm hãm bởi sự yếu kém của lốp xe nông nghiệp và lạm phát nguyên liệu thô. Biên lợi nhuận lốp xe tải cải thiện theo thứ tự với hiệu suất khối lượng tốt hơn nhiều ở Mỹ +8% trong thị trường thay thế, với Firestone tăng +20% thị phần.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.