Vào thứ Ba, công ty nghiên cứu Jefferies duy trì triển vọng tích cực đối với cổ phiếu FTAI Aviation (NASDAQ: FTAI), nhắc lại xếp hạng Mua với mục tiêu giá là 188,00 đô la. Cổ phiếu, đã mang lại lợi nhuận ấn tượng 176,4% trong năm qua, hiện đang giao dịch quanh mức 126,51 đô la. Theo dữ liệu của InvestingPro , mục tiêu của các nhà phân tích dao động từ 132 đến 300 đô la, phản ánh kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ đối với nhà cung cấp dịch vụ hàng không này.
Nhà phân tích của công ty nhấn mạnh sáng kiến Vốn chiến lược mới của FTAI Aviation hợp tác với tín dụng tư nhân 3P, nhằm mục đích đầu tư 3-5 tỷ đô la hàng năm vào việc mua máy bay Boeing 737NG và Airbus A320ceo giữa vòng đời Động thái này được thiết kế để khai thác một thị trường chưa được khám phá về Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu (MRO) của máy bay hiện đang cho thuê.
Theo nhà phân tích, sáng kiến này có thể dẫn đến việc mua lại hơn 200 máy bay, trị giá 15 triệu USD mỗi chiếc, bao gồm 400 động cơ. Với ước tính 20% số máy bay này yêu cầu ghé thăm cửa hàng (SV) mỗi năm và trung bình hai mô-đun cho mỗi SV, cơ hội gia tăng tiềm năng được dự đoán là hơn 150 mô-đun mỗi năm. Điều này có thể đóng góp hơn 150 triệu đô la EBITDA hàng năm, giả sử mỗi mô-đun tạo ra khoảng 1 triệu đô la.
Dự báo của nhà phân tích cho thấy đến năm 2025, EBITDA Châu Á - Thái Bình Dương (AP) của FTAI Aviation có thể đạt từ 600-650 triệu USD. Dự báo này cao hơn 4% và 12% so với ước tính của chính Jefferies và ước tính đồng thuận lần lượt là 603 triệu đô la và 556 triệu đô la. EBITDA hiện tại của công ty là 723,03 triệu đô la, với doanh thu tăng 36,77% so với cùng kỳ năm ngoái.
Người đăng ký InvestingPro có thể truy cập hơn 15 thông tin chi tiết chính bổ sung và Báo cáo nghiên cứu chuyên nghiệp toàn diện cung cấp phân tích chuyên sâu về tình hình tài chính và triển vọng tăng trưởng của FTAI. Sáng kiến này dự kiến sẽ tăng trưởng của FTAI, tác động đáng kể đến thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao của công ty.
Chiến lược của FTAI Aviation là một phần của xu hướng rộng lớn hơn trong ngành hàng không tập trung vào thị trường MRO cho máy bay thuê. Khoản đầu tư có mục tiêu của công ty vào máy bay trung niên và các dịch vụ MRO liên quan là một nỗ lực để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các dịch vụ như vậy trong lĩnh vực hàng không.
Với vốn hóa thị trường là 12,97 tỷ USD và vị thế thanh khoản mạnh mẽ, bằng chứng là tỷ lệ hiện tại là 3,86, FTAI dường như có vị trí tốt để thực hiện chiến lược tăng trưởng của mình.
Trong một tin tức gần đây khác, FTAI Aviation đã đưa ra một sáng kiến mua lại máy bay trị giá 3 tỷ USD, nhằm mua lại máy bay 737NG và A320ceo cho thuê. Là một phần của sáng kiến này, FTAI đã bán 46 máy bay thân hẹp cho thuê với giá mua ròng ước tính là 549 triệu USD. Công ty cũng đưa ra hướng dẫn tài chính cho năm tài chính 2025, dự kiến EBITDA điều chỉnh khoảng 1,1 đến 1,15 tỷ USD.
RBC Capital Markets đã nâng cấp Hexcel Corporation và Raytheon Technologies Corp lên 'Outperform' trong khi hạ hạng General Dynamics Corp và Vectrus Inc xuống 'Sector Perform'. Các công ty phân tích BTIG, Deutsche Bank và Stifel duy trì xếp hạng Mua của họ đối với Fortress Transportation, với BTIG nâng giá mục tiêu lên 180 đô la.
FTAI Aviation đã báo cáo mức tăng trưởng đáng kể trong quý 3 năm 2024, với EBITDA điều chỉnh đạt 232 triệu đô la, tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty cũng đã bán hai tàu năng lượng ngoài khơi cuối cùng của mình, Pioneer và Pride, với giá khoảng 143 triệu USD.
Trong một liên doanh với Chromalloy, Fortress Transportation đã nhận được sự chấp thuận của Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho một thành phần động cơ quan trọng, có khả năng tăng gấp đôi EBITDA của công ty trên mỗi mô-đun động cơ và giảm chi phí ghé thăm cửa hàng động cơ.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.