Xiaomi, gã khổng lồ điện tử và nhà cung cấp điện thoại thông minh lớn thứ ba trên toàn cầu, được thiết lập để thực hiện một bước nhảy vọt đáng kể vào lĩnh vực xe điện (EV). Công ty sẽ tiết lộ EV đầu tiên của mình, cùng với giá cả, vào thứ Năm và sẽ bắt đầu chấp nhận đơn đặt hàng. Động thái này thể hiện sự gia nhập đầy tham vọng của Xiaomi vào ngành công nghiệp ô tô, với một chiếc xe có giá dưới 500.000 nhân dân tệ (69.170,64 USD).
Đầu tuần này, Xiaomi đã giới thiệu các mẫu xe tại hơn 70 cửa hàng trên khắp Trung Quốc được ví như những chiếc xe thể thao Taycan và Panamera của Porsche. Sự ra mắt này là hiện thực hóa tầm nhìn của Giám đốc điều hành và người sáng lập Lei Jun, người vào năm 2021 đã công bố liên doanh của công ty vào xe điện, cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào kinh doanh ô tô, mà ông gọi là "dự án kinh doanh lớn cuối cùng của mình".
Sự quan tâm đến dự án ô tô của Xiaomi đã tăng cao kể từ khi công bố, với các cập nhật như quan hệ đối tác sản xuất với BAIC Group và sự ra mắt tháng 12 của chiếc sedan SU7 được theo dõi chặt chẽ. Trong khi một số nhà phân tích xem dự án xe hơi của Xiaomi là một bản mở rộng tự nhiên có thể cung cấp cho người dùng trải nghiệm kỹ thuật số tích hợp hơn, những người khác thận trọng về sự thay đổi của thương hiệu đối với một sản phẩm cao cấp hơn, vì SU7 dự kiến sẽ "hơi đắt", theo Lei.
Ước tính của các nhà phân tích về giá của chiếc xe dao động từ 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ (27.668,26 USD đến 41.502,39 USD) hoặc cao hơn. Chiến lược giá này rất quan trọng vì hầu hết các xe được bán ở Trung Quốc đều dưới mốc 300.000 nhân dân tệ, dẫn đến câu hỏi về sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với một chiếc EV giá cao hơn từ Xiaomi.
Thời điểm Xiaomi gia nhập thị trường xe điện trùng với những thách thức trong lĩnh vực ô tô của Trung Quốc, bao gồm cạnh tranh khốc liệt và nền kinh tế chậm lại ảnh hưởng đến nhu cầu xe hơi. Nhà phân tích Ernan Cui từ Gavekal Dragonomics nhấn mạnh những khó khăn đối với những người mới tham gia trong việc giành thị phần nhanh chóng để tránh các vấn đề lợi nhuận dài hạn.
Bất chấp những thách thức này, nguồn doanh thu đa dạng của Xiaomi từ các đơn vị kinh doanh khác có thể cung cấp một tấm đệm. Theo phân tích của Bernstein, Xiaomi có nguồn lực tài chính đáng kể, đứng thứ ba về tiền và các khoản tương đương tiền trong số 12 công ty, bao gồm các nhà sản xuất ô tô lâu đời như BYD (SZ: 002594) và Xpeng (NYSE: XPEV).
Chuyên môn của Xiaomi về điện thoại thông minh cũng được xem là một lợi thế trong việc phát triển buồng lái thông minh, được người tiêu dùng Trung Quốc đánh giá cao. SU7 có hệ điều hành Hyper OS độc quyền của công ty, cho phép kết nối với các thiết bị Xiaomi khác. Chiếc sedan cung cấp hai phiên bản với phạm vi lái xe ấn tượng, một lên đến 668 km (415 dặm) và một lên đến 800 km, so với Model S của Tesla (NASDAQ: TSLA), có phạm vi hoạt động lên tới 650 km.
Khi Xiaomi chuẩn bị ra mắt EV, các nhà phân tích tin rằng công ty sẽ cạnh tranh trực tiếp với Xpeng và Tesla trong không gian EV.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.