Tỷ giá USD/VND tăng kỷ lục, đâu là nguyên nhân chính?
Sự phát triển nhanh chóng của các nhà bán lẻ trực tuyến thời trang nhanh như Shein và Temu của PDD Group đang tác động đáng kể đến lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không toàn cầu. Các công ty này đang cạnh tranh về không gian vận chuyển hàng hóa hàng không khan hiếm để cung cấp sản phẩm nhanh chóng cho người tiêu dùng, dẫn đến tăng chi phí vận chuyển hàng không từ châu Á và thiếu năng lực. Shein và Temu được cho là đang vận chuyển gần 600.000 gói hàng mỗi ngày đến Mỹ, theo báo cáo tháng 6/2023 của Quốc hội Mỹ.
Cửa hàng TikTok của Shein, Temu và ByteDance, gần đây đã tham gia vào lĩnh vực mua sắm trực tuyến của Mỹ, chủ yếu vận chuyển hàng hóa của họ trực tiếp từ các nhà máy Trung Quốc đến người tiêu dùng trong các gói hàng được gửi riêng lẻ. Thực tế này đang góp phần vào sự biến mất của các mùa thấp điểm trong vận tải hàng không và đang gây ra các vấn đề về năng lực. Basile Ricard, giám đốc hoạt động Trung Quốc Đại lục tại Bollore Logistics, nhấn mạnh tác động đáng kể của thương mại điện tử Trung Quốc đối với ngành vận tải hàng không.
Cargo Facts Consulting đã tổng hợp dữ liệu cho thấy Temu và Shein vận chuyển lần lượt khoảng 4.000 và 5.000 tấn hàng hóa mỗi ngày. Trong khi đó, Alibaba.com vận chuyển 1.000 tấn và TikTok Shop 800 tấn. Khối lượng này tương đương với công suất của khoảng 108 máy bay vận tải Boeing 777 mỗi ngày.
Thành công của Shein, với các lựa chọn quần áo giá cả phải chăng, đã dẫn đến việc nó chiếm một phần năm thị trường thời trang nhanh toàn cầu về doanh số bán hàng và đã thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực thương mại điện tử của Trung Quốc. Thời trang nhanh hiện chiếm một nửa số lô hàng thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc và chiếm khoảng một phần ba công suất máy bay chở hàng đường dài của thế giới.
Sự gia tăng nhu cầu từ các nhà bán lẻ thời trang nhanh cũng đang ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận dịch vụ vận tải hàng không của các ngành công nghiệp khác, đặc biệt là khi các công ty tìm kiếm các tuyến hậu cần thay thế trong bối cảnh gián đoạn ở Biển Đỏ. Một giám đốc điều hành từ một hãng vận chuyển hàng hóa hàng không đã đề cập rằng trong cuộc khủng hoảng kênh đào Suez, đã thiếu công suất sẵn có do các doanh nghiệp thương mại điện tử mua trước.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ thời trang nhanh bắt đầu tăng đột biến trong nửa cuối năm ngoái, khiến giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Trung Quốc tăng lên và làm dấy lên lo ngại về tình trạng thiếu công suất trong tương lai. Một số hãng vận tải đang cung cấp thêm công suất thuê tàu, vốn đã được đặt rất nhiều. Tuy nhiên, Guillermo Ochovo, giám đốc tại Cargo Facts Consulting, đã bày tỏ lo ngại về tính bền vững của thương mại điện tử trên không từ cả góc độ lợi nhuận và môi trường.
Để đối phó với chi phí vận chuyển hàng không cao, cả Shein và Temu đều đang xem xét các lựa chọn vận tải đường biển và thành lập các nhà kho bên ngoài Trung Quốc để giảm thời gian vận chuyển. Shein đã bắt đầu gửi hàng đến các kho hàng của Mỹ. Bất chấp sự tăng trưởng, triển vọng thị trường thương mại năm 2023 của Boeing cho thấy đội bay chở hàng hàng không của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng hơn gấp ba lần vào năm 2042.
Các công ty thương mại điện tử đang liên hệ trực tiếp với các hãng hàng không để đảm bảo thêm công suất, với Temu được cho là đang tìm cách thuê 12 máy bay chở hàng thân rộng. Temu đã tuyên bố ý định tìm người bán có trụ sở tại Hoa Kỳ và Châu Âu để giảm khoảng cách vận chuyển và thời gian giao hàng.
Ảnh hưởng của những người chơi thương mại điện tử mới từ Trung Quốc được mô tả là "thay đổi cuộc chơi" bởi Marc Schlossberg, phó chủ tịch điều hành Vận tải hàng không tại Unique Logistics. Những thương hiệu thời trang nhanh này đang tạo ra sự mất cân bằng thương mại, với hàng hóa đáng kể rời Hồng Kông nhưng khối lượng hàng hóa thấp hơn nhiều trên hành trình trở về qua Thái Bình Dương.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.