Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại diện cho hơn 300 hãng hàng không và chiếm hơn 80% lưu lượng hàng không toàn cầu, dự kiến triệu tập cuộc họp thường niên từ ngày 2-4/6 tại Dubai. Sự kiện này đặc biệt quan trọng vì nó đánh dấu cuộc họp lớn đầu tiên của các nhà lãnh đạo hàng không kể từ khi ngành báo hiệu lợi nhuận trở lại vào năm 2023 và chứng kiến sự hồi sinh của lưu lượng hành khách hàng không đến mức phù hợp với con số kỷ lục của năm 2019.
Hội nghị thượng đỉnh sắp tới sẽ giải quyết nhiều thách thức mà ngành hàng không phải đối mặt. Các chủ đề chính bao gồm căng thẳng địa chính trị dẫn đến các đường bay dài hơn, thiếu máy bay và nhu cầu cấp bách để đáp ứng các mục tiêu môi trường, chẳng hạn như mục tiêu phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050 mà IATA đã thông qua vào năm 2021. Giám đốc điều hành Airbus Guillaume Faury, phát biểu tại hội nghị VivaTech tuần trước, thừa nhận tầm quan trọng của nhiệm vụ phía trước, nói rằng, "Ban giám khảo đã ra ngoài và có rất nhiều việc phải làm."
Bất chấp sự phục hồi, các hãng hàng không đang chịu áp lực về lợi suất do chi phí tăng và cạnh tranh gia tăng khi các mạng lưới tiếp tục mở cửa trở lại và mở rộng. Điều này đã được kết hợp bởi sự sụt giảm giá vé ở châu Âu và châu Á, cho thấy sự gia tăng du lịch hậu COVID có thể đang chững lại. Luis Gallego, người đứng đầu IAG, chủ sở hữu của British Airways, đã phản ánh về những thách thức này trong báo cáo thường niên của công ty, chỉ ra rằng năm tới có thể khó khăn đối với lĩnh vực hàng không.
Singapore Airlines gần đây đã báo cáo sản lượng hành khách vừa phải, ngay cả sau khi công bố lợi nhuận kỷ lục trong năm thứ hai liên tiếp. Nhà phân tích John Grant từ OAG mô tả tình trạng hiện tại của ngành là một "túi hỗn hợp", với kết quả đặc biệt vào năm 2023 và 2024 nhưng xu hướng giảm rõ ràng hiện nay.
Mối quan tâm về môi trường cũng được đặt lên hàng đầu, với các nhà phê bình cho rằng sự tăng trưởng của ngành mâu thuẫn với nỗ lực giảm lượng khí thải và sự phụ thuộc vào nhiên liệu hàng không bền vững là không đủ. Các sự cố nhiễu loạn gần đây trên các chuyến bay của Singapore Airlines và Qatar Airways, dẫn đến thương tích, đã thu hút sự chú ý đến an toàn cabin và mối liên hệ tiềm ẩn giữa biến đổi khí hậu và nhiễu loạn gia tăng.
Cuộc họp của IATA có thể sẽ khơi lại các cuộc thảo luận về quyền của hành khách, với một số quốc gia xem xét áp dụng các chương trình bồi thường tương tự như ở Liên minh châu Âu. Tuy nhiên, các hãng hàng không đã bày tỏ lo ngại rằng các quy định như vậy có thể ảnh hưởng đến an toàn.
Hội nghị diễn ra trong bối cảnh một giai đoạn cạnh tranh và mở rộng mới ở khu vực vùng Vịnh, với các hãng hàng không Saudi Arabia và Ấn Độ tăng công suất và cả Saudi Arabia và UAE đều công bố các dự án sân bay lớn mới. Nó cũng theo sau một cuộc khủng hoảng chất lượng và doanh nghiệp đối với Boeing, công ty đã phải đối mặt với một loạt thất bại bao gồm vụ nổ bảng điều khiển giữa không trung vào tháng Giêng, các cuộc điều tra đang diễn ra của các nhà quản lý Hoa Kỳ và các vấn đề sản xuất với máy bay phản lực 737 MAX. Đối thủ của Boeing, Airbus, cũng đang phải đối mặt với những thách thức, với các mục tiêu giao hàng phải đáp ứng và sự chậm trễ trong việc bảo trì động cơ Pratt &Whitney.
Giám đốc điều hành Qatar Airways Badr Mohammed Al Meer đã kêu gọi Airbus và Boeing gây áp lực nhiều hơn lên các nhà cung cấp để giảm thiểu sự chậm trễ này, nhấn mạnh sự kết nối của những thách thức trong ngành. Hội nghị thượng đỉnh IATA sẽ đóng vai trò là nền tảng cho những vấn đề cấp bách này được thảo luận và để ngành công nghiệp vạch ra một lộ trình phía trước trong bối cảnh toàn cầu phức tạp.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.