Southwest Airlines (NYSE: LUV), được biết đến với các dịch vụ bay giá rẻ, hiện đang chịu áp lực phải cập nhật mô hình kinh doanh của mình, theo các nhà phân tích trong ngành. Giám đốc điều hành của hãng hàng không, Robert Jordan, dự kiến sẽ trình bày một kế hoạch nhằm khôi phục lợi nhuận dài hạn của công ty trong một ngày đầu tư vào thứ Năm. Động thái này là để đáp lại một chiến dịch nhà đầu tư hoạt động tuyên bố mô hình kinh doanh hiện tại đã lỗi thời.
Những thay đổi được đề xuất bao gồm chuyển sang chỗ ngồi được chỉ định và bổ sung các tùy chọn có khu vực để chân rộng hơn, vốn đã là thông lệ phổ biến giữa các đối thủ cạnh tranh như Delta và United Airlines. Giám đốc điều hành Andrew Watterson đã thông báo với nhân viên rằng việc điều chỉnh mạng lưới là cần thiết để phản ánh mô hình đi công tác sau đại dịch. Mặc dù những điều chỉnh này có thể dẫn đến những thay đổi đáng kể cho một số thành phố, Watterson xác nhận rằng hãng hàng không không có kế hoạch ngừng phục vụ họ.
Elliott Investment Management, một quỹ đầu cơ, đã bày tỏ lo ngại về việc hãng hàng không tuân thủ các chiến lược được phát triển từ nhiều thập kỷ trước và đã khởi xướng một chiến dịch thay thế Jordan và các giám đốc điều hành khác. Quỹ đã công bố kế hoạch yêu cầu một cuộc họp cổ đông đặc biệt vào đầu tuần tới để giải quyết những thay đổi lãnh đạo. Southwest đã bác bỏ khả năng đại tu lãnh đạo, nói rằng một sự chuyển đổi đáng kể đã được tiến hành để cải thiện kết quả tài chính.
Trước đại dịch, Southwest đã có 47 năm lợi nhuận liên tiếp, nhưng kể từ đó nó đã phải vật lộn để duy trì lợi nhuận ổn định. Một số nhà phân tích và nhà đầu tư cho rằng thành công trong quá khứ có thể đã dẫn đến cảm giác quá tự tin trong ban lãnh đạo của hãng hàng không. Rob Britton, giáo sư tại Đại học Georgetown, nhận xét về việc ra quyết định và sự phụ thuộc của công ty vào "con đường Tây Nam".
Đáp lại những lời chỉ trích, người phát ngôn của Southwest tuyên bố rằng các quyết định của công ty là dựa trên dữ liệu và cân nhắc, đặc biệt là liên quan đến dịch vụ thị trường và lựa chọn mô hình kinh doanh.
Các quyết định chiến lược của hãng hàng không trong thời kỳ đại dịch, chẳng hạn như mở rộng sang 18 thị trường mới, đã bị đặt dấu hỏi, đặc biệt là khi việc mở rộng này trùng với giai đoạn viện trợ đại dịch của chính phủ làm thay đổi động lực của ngành, ảnh hưởng đến tỷ suất lợi nhuận.
Ngoài ra, Southwest đã bị chỉ trích vì phản ứng muộn đối với nhu cầu ngày càng tăng đối với các lựa chọn du lịch cao cấp và việc áp dụng chậm các công nghệ mới, chẳng hạn như phần mềm SkyPath để điều hướng nhiễu loạn, mà các hãng hàng không khác đã sử dụng trong nhiều năm.
Chi phí hoạt động của Southwest cũng tăng lên, với việc công ty chi 99% doanh thu cho chi phí hoạt động vào năm ngoái, tăng từ khoảng 80% trong năm 2015. Sự phụ thuộc của hãng hàng không vào Boeing đã làm tăng thêm chi phí, vì các vấn đề sản xuất và quy định với nhà sản xuất máy bay đã dẫn đến những thách thức trong hoạt động.
Brett Snyder, một nhà phân tích hàng không, chỉ ra rằng tình trạng khó khăn hiện tại của Southwest có thể là do thiếu kế hoạch dài hạn. Hãng hàng không đã chậm đa dạng hóa nguồn doanh thu của mình và chỉ mới bắt đầu cung cấp đặt chỗ trên các nền tảng của bên thứ ba. Không giống như một số công ty cùng ngành, Southwest đã bán vé độc quyền bằng đô la Mỹ, điều này hạn chế cơ sở khách hàng quốc tế của mình.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.