Go First, một hãng hàng không Ấn Độ, đã tạm dừng các chuyến bay và tuyên bố mất khả năng thanh toán do sự chậm trễ liên tục trong việc giao động cơ từ Pratt &; Whitney. Piyush Srivastava, một nhân vật chủ chốt trong ngành hàng không, nhấn mạnh việc thiếu các dịch vụ Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu (MRO) trong nước là một đóng góp đáng kể cho sự sụp đổ của hãng hàng không. Ông chỉ ra rằng vào ngày 3/5, một nửa đội tàu của Go First đã bị đình trệ do những thách thức này.
Srivastava đã phát biểu tại Aero MRO 2023 vào thứ Ba, nơi ông nhấn mạnh sự thiếu hiệu quả liên quan đến việc gửi động cơ ra nước ngoài để bảo trì. Ông đề xuất rằng các hãng hàng không nên yêu cầu thiết lập MRO địa phương khi thực hiện các đơn đặt hàng máy bay lớn, như Air India và IndiGo đã làm trước đó vào năm 2023. Mặc dù nhận ra những lỗ hổng trong việc bảo trì động cơ và linh kiện ở Ấn Độ, Srivastava bày tỏ sự phản đối của mình đối với việc bắt buộc các cơ sở MRO địa phương thông qua các chính sách cấp phép hạn chế.
Sự mất khả năng thanh toán của Go First đã dẫn đến việc các bên cho thuê cố gắng đòi lại hơn 40 máy bay từ hãng hàng không. Tuy nhiên, những nỗ lực của họ đã bị đình trệ bởi một lệnh cấm của tòa án được ban hành vào ngày 10 tháng Năm. Tình hình này nhấn mạnh một vấn đề rộng lớn hơn trong ngành hàng không Ấn Độ, nơi khoảng 92% hoạt động kinh doanh MRO động cơ được thuê ngoài quốc tế, khiến các hãng hàng không dễ bị gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.