EVENDALE, Ohio – GE Aerospace, công ty hàng đầu trong thị trường động cơ hàng không, dự kiến rằng chuỗi cung ứng toàn cầu có thể sẽ tiếp tục đối mặt với những thách thức trong năm tới. Russel Stokes, người đứng đầu bộ phận động cơ và dịch vụ thương mại của GE Aerospace, thừa nhận rằng trong khi công ty đang theo kịp tốc độ sản xuất của Boeing trong năm nay, họ đang tích cực làm việc với các nhà cung cấp để chuẩn bị cho sự gia tăng sản lượng trong những năm tới.
Stokes bày tỏ sự lạc quan về sự cải thiện cuối cùng, nói rằng, "Tôi tự tin rằng theo thời gian mọi thứ sẽ trở nên tốt hơn." Tuy nhiên, ông cũng lưu ý, "đó vẫn là một môi trường đầy thách thức cho năm nay và có thể là năm tới."
Công ty, đồng sản xuất động cơ cho máy bay phản lực thân hẹp của Boeing và Airbus thông qua liên doanh CFM với Safran của Pháp, phải đối mặt với sự chậm lại trong việc sản xuất động cơ phản lực LEAP trong năm nay. Sự sụt giảm sản lượng này theo sau sự giám sát chặt chẽ của cơ quan quản lý bắt đầu vào tháng Giêng sau một sự cố liên quan đến một máy bay phản lực của Alaska Airlines.
Giám đốc điều hành GE Aerospace Larry Culp đã trích dẫn đại dịch là yếu tố chính gây ra những khó khăn trong chuỗi cung ứng đang diễn ra, chỉ ra nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm mạnh dẫn đến việc sa thải đáng kể trong ngành hàng không. Những vấn đề về chuỗi cung ứng này không chỉ cản trở khả năng tăng cường sản xuất máy bay phản lực mà còn dẫn đến thời gian quay vòng lâu hơn tại các cửa hàng sửa chữa động cơ phản lực, gây lo ngại cho các CEO hàng không.
Bất chấp những thách thức này, GE Aerospace, đã trở thành một thực thể độc lập trong năm nay, vẫn duy trì sự hiện diện mạnh mẽ trên thị trường, với hơn 70% doanh thu động cơ thương mại đến từ các bộ phận và dịch vụ. Các vấn đề về nguồn nguyên liệu sẵn có tiếp tục ảnh hưởng đến cả lĩnh vực thiết bị và dịch vụ của doanh nghiệp.
Để đối phó với những hạn chế này, GE Aerospace đã đặt 500 kỹ sư tại các địa điểm của nhà cung cấp và nhà cung cấp phụ và đang sử dụng trí tuệ nhân tạo để điều hướng các nút thắt cổ chai. Công ty cũng đang giới thiệu một công nghệ truyền thống được sử dụng để xác định các tác phẩm nghệ thuật giả mạo để phát hiện sự bất thường hóa học trong các bộ phận kim loại, nhằm cắt giảm 30% thời gian quay vòng tại các cửa hàng sửa chữa của mình so với năm ngoái.
Stokes nhấn mạnh nhu cầu từ các hãng hàng không về nhiều động cơ hơn để hỗ trợ đội bay của họ, nhấn mạnh cam kết của công ty trong việc đáp ứng nhu cầu này: "Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để hỗ trợ điều đó."
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.