Trong một động thái chiến lược hướng tới điện khí hóa, Ferrari chuẩn bị giới thiệu mẫu xe điện (EV) đầu tiên của mình với giá khởi điểm hơn 500.000 euro, tương đương với khoảng 535.000 USD. Chiến lược giá này đặt chiếc xe cao hơn nhiều so với giá bán trung bình của Ferrari là 350.000 euro, được quan sát trong quý đầu tiên của năm, bao gồm các tính năng bổ sung.
Nhà sản xuất xe hơi hạng sang đang chuẩn bị khánh thành một nhà máy mới ở Maranello, Ý, vào thứ Sáu, dự kiến sẽ tăng đáng kể năng lực sản xuất của công ty.
Cơ sở mới, được gọi là "tòa nhà điện tử", đánh dấu một bước tiến quan trọng đối với Ferrari, hãng đã bán được ít hơn 14.000 xe vào năm ngoái. Nguồn tin, người muốn giấu tên, chỉ ra rằng với việc mở rộng này, năng lực sản xuất có thể tăng lên khoảng 20.000 xe mỗi năm. Động thái này được coi là một sự cân bằng tinh tế đối với Ferrari, khi hãng tìm cách duy trì tính độc quyền thương hiệu của mình trong khi đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
Nhà máy Maranello sẽ không chỉ sản xuất xe điện sắp tới mà còn cả xe xăng và hybrid, cùng với các thành phần cho xe hybrid và EV. Nó được dự đoán sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng tới. Ngoài ra, một mẫu EV thứ hai được cho là đang trong giai đoạn phát triển ban đầu.
Giám đốc điều hành của Ferrari, Benedetto Vigna, đã đảm bảo với các cổ đông vào tháng Tư về vai trò của nhà máy mới trong việc cung cấp cho công ty sự linh hoạt và khả năng kỹ thuật phong phú trong tương lai gần. Công ty duy trì chính sách hạn chế sản xuất bất kỳ mô hình đơn lẻ nào để duy trì tính độc quyền, bất kể thành công của nó.
Để so sánh, các đối thủ cạnh tranh như Porsche đã tham gia vào thị trường điện với các mẫu xe như Taycan, bắt đầu từ khoảng 100.000 euro. Trong khi đó, Lamborghini có kế hoạch ra mắt EV đầu tiên vào năm 2028, với CEO Stephan Winkelmann nhấn mạnh tầm quan trọng của chất lượng sản phẩm đối với thời gian thị trường.
Các nhà phân tích như Andrea Balloni từ Mediobanca đã dự đoán rằng giá cao của EV mới của Ferrari sẽ giúp duy trì tỷ suất lợi nhuận, bù đắp cho chi phí phát triển của công nghệ mới và sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các bộ phận có nguồn gốc bên ngoài.
Balloni dự đoán EV mới sẽ là một mô hình thích hợp, có khả năng chỉ chiếm hơn 10% doanh số hàng năm, vì các khách hàng cốt lõi của Ferrari vẫn thể hiện sự ưa thích đối với động cơ xăng. Ferrari chưa bình luận về giá cả hoặc nhà máy mới.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.