TP.HCM hướng đến xây dựng trung tâm tái chế pin xe điện quy mô lớn
Một liên minh các giám đốc điều hành đường sắt Hoa Kỳ và khách hàng của họ, bao gồm các công ty lớn như BMW, đang làm việc trên một dự án có tên RailPulse để cách mạng hóa cách hàng hóa được theo dõi trên toàn hệ thống đường sắt của đất nước. Sáng kiến này tìm cách làm cho việc theo dõi hàng hóa tàu hỏa đơn giản như giám sát một gói hàng của Amazon, một dịch vụ hiện không có sẵn cho các khách hàng đường sắt lớn.
Dự án RailPulse là một phản ứng đối với sự tăng trưởng trì trệ trong ngành đường sắt vận chuyển hàng hóa trị giá 99 tỷ đô la Mỹ và nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng về dịch vụ được cải thiện. Dự án liên quan đến việc thiết lập các tiêu chuẩn và xây dựng một hệ thống theo dõi GPS xe lửa thống nhất. Hệ thống này dự kiến sẽ nâng cao hiệu quả lập kế hoạch và dịch vụ bằng cách cung cấp dữ liệu vị trí thời gian thực của các lô hàng.
Alan Shaw, Giám đốc điều hành của Norfolk Southern (NYSE: NSC), thừa nhận ngành đường sắt vận chuyển hàng hóa chậm áp dụng công nghệ tiên tiến, khiến họ không thể cung cấp thông tin cập nhật vị trí chính xác cho các lô hàng như xe sedan BMW. Người sáng lập RailPulse và giám đốc chiến lược của Norfolk Southern, Mike McClellan, nhấn mạnh sự cần thiết của ngành đường sắt để thích ứng với kỳ vọng của một thế hệ quản lý vận tải mới quen với các bản cập nhật theo thời gian thực.
Mô hình doanh thu của RailPulse bao gồm phí một lần để trang bị cho xe lửa công nghệ theo dõi, phí định kỳ cho các dịch vụ liên lạc và cập nhật phần mềm và phí đăng ký hàng tháng là 3,50 đô la cho mỗi xe. Dự án nhằm mục đích ghi danh tất cả sáu tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa chính của Hoa Kỳ và đã đảm bảo sự tham gia của Norfolk Southern, Union Pacific (NYSE: UNP) và Canadian Pacific (NYSE: CP) Kansas City. Ngoài ra, RailPulse đang tuyển dụng 600 nhà khai thác tàu "ngắn hạn" của quốc gia và đã hợp tác với các công ty cho thuê xe lửa như GATX (NYSE: GATX) và Greenbrier (NYSE: GBX).
Bunge (NYSE: BG), một nhà kinh doanh và chế biến cây trồng toàn cầu, sẽ là khách hàng đầu tiên của RailPulse và sẽ có quyền truy cập vào hệ thống khi nó ra mắt vào quý thứ ba. Terry McDermott, giám đốc hậu cần của Bunge tại Bắc Mỹ, bày tỏ sự lạc quan về khả năng cải thiện hiệu quả của hệ thống trong việc chuyển sản phẩm từ nông dân sang người dùng cuối.
Độ phức tạp của dự án vượt quá việc theo dõi việc giao hàng của một công ty như các gói hàng của Amazon hoặc pizza của Domino. Các chuyến tàu chở hàng của Hoa Kỳ, có thể dài tới 5.400 feet và bao gồm thiết bị và hàng hóa từ nhiều chủ sở hữu và khách hàng, là một thách thức đáng kể. RailPulse có kế hoạch sử dụng thiết bị theo dõi GPS, tương tự như các thiết bị được yêu cầu trên các giàn khoan lớn, để cung cấp dữ liệu vị trí liên tục, khắc phục những hạn chế trước đây do thiếu nguồn năng lượng xe lửa.
Bất chấp những thách thức này, những cải tiến trong năng lượng mặt trời và công nghệ GPS đã làm cho việc theo dõi như vậy trở nên khả thi, theo Josh Perkes, phó chủ tịch của Loup Logistics của Union Pacific. Tuy nhiên, các dự án chia sẻ dữ liệu giao thông lớn như RailPulse rất hiếm và phức tạp, liên quan đến việc bảo mật, chuẩn hóa và kiểm tra chính xác dữ liệu từ các hệ thống khác nhau, theo ghi nhận của Dan Pellathy, một thành viên tại Viện Chuỗi cung ứng toàn cầu tại Đại học Tennessee-Knoxville.
Dự án này được ví như quá trình chuyển đổi bắt buộc của liên bang từ hồ sơ y tế giấy sang hồ sơ y tế điện tử ở Mỹ, đã diễn ra trong hơn một thập kỷ. Sandy Gosling, một đối tác tại công ty tư vấn McKinsey, thừa nhận những tiến bộ trong công nghệ chia sẻ dữ liệu để đáp ứng nhu cầu của khách hàng về khả năng hiển thị lớn hơn, cho thấy một sự thay đổi đáng kể trong ngành.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.