Ngân hàng bứt tốc kéo VN-Index lên 1,630 điểm
Hapag-Lloyd AG (ETR: HLAG) đã báo cáo quý đầu tiên vững chắc vào năm 2024, với thu nhập trước lãi và thuế (EBIT) tăng đáng kể lên 400 triệu USD, nhờ giá cước vận tải được cải thiện và khối lượng tăng. Công ty đã đạt được tiến bộ đáng chú ý trong các sáng kiến chiến lược của mình, tập trung vào sự hài lòng của khách hàng, tính bền vững và lợi nhuận. Mặc dù giá cước vận tải trung bình giảm so với cùng kỳ năm ngoái, công ty đã chứng kiến sự gia tăng theo quý và tăng khối lượng.
Doanh thu tăng 13% lên 4,6 tỷ USD và thu nhập trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao (EBITDA) tăng gấp ba lần lên 942 triệu USD. Hapag-Lloyd đã phân phối cổ tức 1,6 tỷ euro trong quý II và duy trì số dư tiền mặt mạnh mẽ. Triển vọng của công ty vẫn vững chắc, với kỳ vọng tăng trưởng nhu cầu khoảng 4% cho cả năm.
Những điểm chính
- EBIT của Hapag-Lloyd đạt 400 triệu USD trong quý 1/2024, với doanh thu tăng 13% lên 4,6 tỷ USD.
EBITDA của công ty tăng gấp ba lần lên 942 triệu USD.
- Giá cước vận tải bình quân giảm 32% so với cùng kỳ năm trước nhưng tăng 14% theo quý.
- Sản lượng cải thiện 6,9% so với cùng kỳ năm trước.
- Số dư tiền mặt được báo cáo ở mức 6,3 tỷ đô la, với vị thế thanh khoản chiến lược bổ sung là 2 tỷ đô la.
- Cổ tức 1,6 tỷ euro được phân phối trong quý 2 năm 2024.
- Công ty dự kiến tăng trưởng nhu cầu khoảng 4% cho cả năm.
- Mức độ hạm đội không hoạt động vẫn ở mức thấp.
Triển vọng công ty
- Hapag-Lloyd đặt mục tiêu nằm trong top 5 công ty hàng đầu toàn cầu vào năm 2030.
- Một sản phẩm theo dõi container mới đã được ra mắt.
- Kế hoạch trang bị thêm tàu cho methanol đang được tiến hành.
- Công ty đã điều chỉnh triển vọng lợi nhuận, kỳ vọng giá cước vận tải giảm vừa phải so với năm 2023.
- Tăng trưởng trong kinh doanh tàu và bến cảng, cải thiện chất lượng dịch vụ và hoạt động, giảm phát thải, quản lý chi phí và đầu tư vào năng lực nhân viên được ưu tiên cho năm 2024.
Điểm nổi bật của Bearish
- Khối lượng giao dịch ở Trung Đông giảm do các dịch vụ bị đình chỉ qua Mỹ vì lo ngại an ninh ở Biển Đỏ.
- Chi phí đơn vị tăng lên 1.256 đô la Mỹ mỗi TEU do định tuyến lại quanh Mũi Hảo Vọng.
- Chi phí hầm trú ẩn tăng do thời gian hành trình dài hơn.
- Chi phí xếp dỡ và vận chuyển tăng do chi phí trung chuyển cao hơn.
- Giám đốc điều hành Rolf Habben Jansen thừa nhận khả năng quay trở lại thua lỗ trong nửa cuối năm, mặc dù hiệu suất chi phí tốt trong quý 1.
Điểm nổi bật của Bullish
- Khối lượng giao dịch xuyên Thái Bình Dương và Viễn Đông tăng mạnh, với khối lượng xuyên Thái Bình Dương tăng 28% so với cùng kỳ.
- Công ty đã chứng kiến sự tăng trưởng lành mạnh, đặc biệt là về phía BCO.
- Thị trường xuyên Đại Tây Dương dự kiến sẽ phục hồi về giá cước do công suất eo hẹp.
- Dự kiến sẽ tăng cường loại bỏ trong nửa sau của thập kỷ.
Bỏ lỡ
- Khoảng cách cao bất thường giữa tỷ giá hợp đồng và tỷ giá giao ngay trong một số giao dịch, với nhu cầu điều chỉnh tiềm năng tùy thuộc vào nhu cầu và tuân thủ hợp đồng.
Điểm nổi bật của Hỏi &Đáp
- Giám đốc điều hành Rolf Habben Jansen đã thảo luận về cách tiếp cận hợp đồng với khách hàng trong bối cảnh thị trường biến động, với nhiều lượt đăng ký hơn năm trước.
- Khả năng hiển thị nhu cầu trong tương lai còn hạn chế, nhưng những tuần gần đây đã cho thấy nhu cầu mạnh mẽ.
- Thu nhập cơ sở hạ tầng thiết bị đầu cuối hoặc mục tiêu ký quỹ còn quá sớm để được cung cấp.
- Việc giao hàng mới chậm trong quý 1, nhưng dự kiến sẽ tăng công suất trong suốt cả năm.
- Tỷ lệ hợp đồng tương tự hoặc cao hơn một chút so với năm ngoái, với khoảng 50% hợp đồng trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.
- Tỷ giá giao ngay đã tăng đột biến gần đây, có thể chỉ là tạm thời.
Tóm lại, Hapag-Lloyd đã chứng minh một khởi đầu mạnh mẽ đến năm 2024, tập trung vào tăng trưởng chiến lược và hiệu quả hoạt động. Sức khỏe tài chính của công ty có vẻ mạnh mẽ, và mặc dù có một số thách thức, triển vọng trong năm vẫn tích cực.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.