Các hãng hàng không chọn không phận Afghanistan giữa căng thẳng Trung Đông

Các hãng hàng không bao gồm Singapore Airlines, British Airways và Lufthansa đã tăng các chuyến bay qua Afghanistan, một khu vực mà họ hầu như tránh trong ba năm qua kể từ khi Taliban tiếp quản và sau đó ngừng các dịch vụ kiểm soát không lưu. Sự thay đổi trong mô hình bay này đã được thúc đẩy bởi căng thẳng leo thang ở Trung Đông, khiến không phận Afghanistan trở thành một lựa chọn tương đối an toàn hơn.

Sự thay đổi trong giao thông hàng không bắt đầu vào khoảng giữa tháng 4 trong bối cảnh trao đổi tên lửa và máy bay không người lái giữa Iran và Israel. Tình hình trở nên căng thẳng hơn sau vụ sát hại các thành viên Hamas và Hezbollah vào cuối tháng Bảy, dẫn đến lo ngại về một cuộc xung đột lớn leo thang. Do đó, các hãng hàng không đã định tuyến lại các chuyến bay để tránh không phận giữa Iran và Israel, mà giờ đây họ coi là rủi ro hơn so với bay qua Afghanistan.

Theo dữ liệu của Flightradar24, tuần thứ hai của tháng 8 chứng kiến số lượng chuyến bay ov Lufthansa istan cao hơn bảy lần so với cùng kỳ năm trước. Tập đoàn Lufthansa đã nối lại sử dụng không phận Afghanistan từ đầu tháng 7 và các hãng hàng không khác, bao gồm Turk Hava Yollari AO, Thai Airways và tập đoàn Air France-KLM, cũng đã tăng các chuyến bay qua kể từ tháng Tư.

Tuy nhiên, các phi công đã bày tỏ lo ngại về việc bay qua các khu vực xung đột mà không hiểu đầy đủ về tình hình trên mặt đất. Otjan de Bruin, một phi công thương mại và là người đứng đầu Hiệp hội Buồng lái châu Âu, nhấn mạnh sự phụ thuộc vào phân tích rủi ro của các hãng hàng không, nói rằng, "Nó luôn đủ an toàn, cho đến khi được chứng minh khác."

Những thay đổi về quy định đã tạo điều kiện cho sự thay đổi này, với Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) cho phép các chuyến bay ở độ cao thấp hơn trên Hành lang Wakhan ở đông bắc Afghanistan kể từ đầu tháng Bảy. Hành lang này là một tuyến đường từ Tajikistan đến Pakistan. Trong năm trước, FAA đã dỡ bỏ lệnh cấm bay trên toàn quốc nhưng bắt buộc các máy bay phải ở trên độ cao 32.000 feet để giảm thiểu rủi ro từ vũ khí đất đối không.

EVA Air của Đài Loan, bắt đầu bay qua Afghanistan từ cuối tháng Bảy, đã tuyên bố rằng các quyết định định tuyến của họ dựa trên sự an toàn, tình hình quốc tế và tư vấn chuyến bay. Tuy nhiên, do không có dịch vụ kiểm soát không lưu, các phi công đang phối hợp với các máy bay gần đó bằng cách sử dụng các giao thức do cơ quan hàng không Liên Hợp Quốc ICAO và Cơ quan Hàng không Dân dụng Afghanistan thiết lập.

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cũng đã ban hành một bản tin thông tin về khu vực xung đột, cảnh báo rằng các nhóm cực đoan có thể nhắm mục tiêu vào các cơ sở hàng không. Ngành công nghiệp vẫn thận trọng, nhớ lại vụ bắn rơi chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines trên bầu trời Ukraine vào năm 2014.

Các hãng hàng không đang chịu áp lực tài chính trong việc tìm kiếm các đường bay hiệu quả về chi phí, đặc biệt là sau khi mất quyền truy cập vào nhiều tuyến đường ngắn hơn qua không phận Nga kể từ khi cuộc chiến Ukraine bắt đầu vào năm 2022 và trong nỗ lực phục hồi sau đại dịch. Với các lựa chọn hạn chế, miền trung Afghanistan cung cấp một tuyến đường trực tiếp hơn từ châu Âu đến Nam Á, có thể tiết kiệm thời gian và nhiên liệu - một cân nhắc quan trọng đối với các hãng hàng không quản lý phục hồi sau đại dịch và những thách thức địa chính trị hiện tại.

Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.