Máy bay Boeing 737 MAX, từng là sản phẩm bán chạy nhất của công ty, tiếp tục phải đối mặt với những thách thức. Một sự cố vào tháng Giêng liên quan đến một chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp do vỡ bảng điều khiển cabin.
Do đó, Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã hạ cánh 171 máy bay phản lực để kiểm tra, mặc dù hạn chế sau đó đã được dỡ bỏ sau khi kiểm tra hoàn tất. Đây là thất bại mới nhất trong một loạt các thất bại đối với MAX, vốn đã bị cấm bay trên toàn cầu trong gần năm năm sau hai vụ tai nạn chết người.
Dòng thời gian của những rắc rối của 737 MAX bắt đầu vào tháng 10/2018 với vụ tai nạn của Lion Air ở Indonesia, cướp đi sinh mạng của 189 người. Tháng tiếp theo, Boeing và FAA xem xét thay đổi phần mềm hoặc thiết kế cho máy bay.
Bi kịch lại xảy ra vào tháng 3/2019 khi một chiếc MAX của hãng hàng không Ethiopian Airlines gặp nạn, khiến 157 người thiệt mạng. Điều này dẫn đến việc các cơ quan quản lý hàng không trên toàn thế giới, bao gồm cả FAA, phải hạ cánh MAX.
Sau những sự cố này, Boeing đã phải đối mặt với việc tái cấu trúc doanh nghiệp và giám sát quy định đáng kể. Công ty đã chứng kiến khoản lỗ hàng quý lớn nhất vào tháng 7/2019, sa thải Giám đốc điều hành Dennis Muilenburg vào tháng 12/2020 và tạm dừng sản xuất 737 MAX vào tháng 1/2020, đánh dấu đợt ngừng hoạt động dây chuyền lắp ráp lớn nhất trong hơn hai thập kỷ. Sản xuất được nối lại với tốc độ giảm vào tháng 5/2020.
Các cơ quan quản lý bắt đầu dỡ bỏ lệnh cấm bay vào tháng 11/2020, với việc FAA Mỹ cho phép MAX hoạt động trở lại. Tiếp theo là sự chấp thuận của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu vào tháng 1/2021. Tuy nhiên, cơ quan hàng không Trung Quốc yêu cầu những lo ngại về an toàn phải được "giải quyết đúng cách" trước khi MAX có thể trải qua các chuyến bay thử nghiệm trong không phận của họ.
Những thách thức mới xuất hiện, chẳng hạn như các vấn đề về điện dẫn đến việc tạm dừng giao hàng 737 MAX vào tháng 4/2021. Vào tháng 10/2022, FAA đã nêu bật các tài liệu chưa đầy đủ và cần đánh giá lại trong quá trình xem xét chứng nhận của 737 MAX 7. Đến tháng 7/2023, đợt giao hàng đầu tiên của MAX 7 bị hoãn sang năm 2024.
Số lượng giao hàng của Boeing đối với 737 MAX đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 8/2021 vào tháng 9/2023. Tuy nhiên, vào tháng 12/2023, Boeing đã có bước tiến tích cực với lần đầu tiên giao trực tiếp 787 Dreamliner cho Trung Quốc kể từ năm 2019, báo hiệu khả năng tan băng trong lập trường của Trung Quốc đối với 737 MAX.
Quyết định của FAA cấm Boeing tăng sản lượng MAX được đưa ra sau sự cố Alaska Airlines hồi tháng 1/2024. Báo cáo sơ bộ của NTSB vào tháng 2/2024 cho thấy vụ nổ bảng điều khiển có thể là do thiếu bu lông.
Vào tháng 3/2024, Boeing đã tiết lộ các cuộc thảo luận sơ bộ để mua lại Spirit AeroSystems, công ty con cũ của hãng, như một phần trong nỗ lực quản lý cuộc khủng hoảng đang diễn ra. Spirit AeroSystems đã xác nhận các cuộc đàm phán này trong một tuyên bố riêng.
NYSE: BA (Boeing) và NYSE: ALK (Alaska Air) là trung tâm của vấn đề đang diễn ra này, với Boeing đang làm việc để giải quyết những thách thức phức tạp mà đội bay 737 MAX của họ phải đối mặt.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.