Boeing đã công bố phân bổ tạm thời một số nhân viên kỹ thuật của mình từ dự án máy bay thử nghiệm X-66A sang các chương trình máy bay thương mại. Động thái này nhằm đẩy nhanh việc sản xuất và giao hàng các mẫu máy bay phản lực hiện có, bao gồm 737-7, 737-10, 777-9 và 777-8F.
X-66A, một máy bay thử nghiệm đang được phát triển với sự hợp tác của NASA, được thiết kế để đóng góp vào mục tiêu của Hoa Kỳ là đạt được mức phát thải khí nhà kính hàng không ròng bằng không. Chiếc máy bay này có các yếu tố thiết kế sáng tạo như cánh cực dài, mỏng được hỗ trợ bởi các thanh chống chéo, một khái niệm được gọi là "cánh giằng giàn siêu âm".
Quyết định chuyển trọng tâm của Boeing được đưa ra khi công ty tìm cách tăng cường sản xuất máy bay phản lực và tuân thủ lịch trình giao hàng trong bối cảnh giám sát an toàn được tăng cường. Việc xem xét kỹ lưỡng sau một sự cố gần đây liên quan đến một máy bay phản lực MAX 9 do Alaska Airlines vận hành.
Công ty đã truyền đạt tầm quan trọng của việc thực hiện các cam kết của mình với khách hàng và đang tích cực làm việc để giải quyết nhu cầu sản xuất. Trong một tuyên bố qua email gửi Reuters, Boeing nhấn mạnh bản chất quan trọng của việc đáp ứng các cam kết của khách hàng đối với loạt máy bay phản lực của mình và đảm bảo giao hàng kịp thời.
Boeing đã phối hợp với NASA về sự thay đổi nhân sự và cơ quan vũ trụ đã đồng ý cung cấp thêm nhân sự để hỗ trợ tiến độ tiếp tục của dự án X-66A. Sự hợp tác giữa Boeing và NASA nhằm mục đích đi tiên phong trong một thế hệ máy bay một lối đi mới bền vững hơn với môi trường.
Việc phân bổ lại các nguồn lực phản ánh ưu tiên chiến lược của Boeing trong lĩnh vực hàng không thương mại, khi công ty điều hướng sự phức tạp của nhu cầu sản xuất và mối quan tâm về an toàn trong ngành hàng không vũ trụ.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.