Trong bối cảnh nhu cầu mạnh mẽ đối với máy bay phản lực thương mại, Airbus đã tổ chức cuộc họp cổ đông thường niên hôm nay với triển vọng tích cực, mặc dù thừa nhận những thách thức chuỗi cung ứng đang diễn ra.
Gã khổng lồ hàng không vũ trụ có trụ sở tại Pháp, hiện đang vượt trội so với đối thủ Boeing của Mỹ, đang phục hồi sau sự cố 737 MAX 9 và suy thoái thị trường nói chung, đã chứng kiến cổ phiếu của mình tăng 16% kể từ đầu năm. Ngược lại, cổ phiếu của Boeing đã giảm 29%.
Tại cuộc họp, các cổ đông sẽ bỏ phiếu về việc gia hạn một phần hội đồng quản trị và dự kiến sẽ thông qua mức cổ tức đặc biệt là một euro cho mỗi cổ phiếu, tổng cộng gần 800 triệu euro, ngoài khoản thanh toán không thay đổi thông thường.
Động thái này diễn ra sau khi Airbus công bố đề xuất cổ tức đặc biệt vào tháng Hai, phản ánh thành công thương mại và vị thế tiền mặt mạnh mẽ, mặc dù chịu các khoản phí đáng kể tại bộ phận Không gian.
Airbus, nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới, đang trải qua sự hồi sinh về đơn đặt hàng khi các hãng hàng không phục hồi sau đại dịch, điều này đã giúp xây dựng dự trữ tiền mặt. Điều này trái ngược hoàn toàn với Boeing, công ty đang phải đối mặt với những thay đổi về quản lý và nợ từ các vấn đề trước đó. Airbus xác nhận họ đang đi đúng hướng để đạt được mục tiêu hàng năm là 800 máy bay được giao, đã báo cáo 142 chuyến giao hàng trong quý đầu tiên vào thứ Ba.
Tuy nhiên, việc sản xuất một lối đi cốt lõi của công ty đang tụt hậu so với kế hoạch nội bộ, hiện ở mức khoảng 50 máy bay mỗi tháng. Để đạt được mục tiêu 75 tháng vào năm 2026, sản xuất cần phải tăng tốc, theo các nguồn tin trong ngành. Airbus đã bày tỏ sự tự tin trong việc đạt được mục tiêu này.
Giám đốc điều hành Guillaume Faury đã thừa nhận cuộc đấu tranh của công ty với những bất ổn địa chính trị và những hạn chế trong chuỗi cung ứng. Airbus đã đầu tư vào các nguồn lực bổ sung để hỗ trợ tăng cường sản xuất, dẫn đến chi phí vượt quá dự báo nội bộ vào đầu năm nay.
Một mối quan tâm khác là sự gia tăng tổn thất thời gian liên quan đến chấn thương trong lĩnh vực kinh doanh dân sự, khác với các xu hướng tích cực được thấy trong các lĩnh vực khác của nhóm. Airbus đã cam kết giải quyết những vấn đề này như một ưu tiên trong suốt cả năm.
Ngoài những thách thức nội bộ, Airbus cảnh báo các cổ đông rằng sự độc quyền lâu dài mà họ chia sẻ với Boeing đang bị đe dọa. Việc Trung Quốc giới thiệu máy bay phản lực C919 tại Triển lãm hàng không Singapore và sự hồi sinh của các kế hoạch cho một máy bay thân rộng nội địa, C929, báo hiệu sự kết thúc của kỷ nguyên độc quyền. Tuy nhiên, Airbus không mong đợi sự thâm nhập thị trường đáng kể từ các đối thủ cạnh tranh này trước những năm 2030.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.