NHNN hút ròng hơn 20.000 tỷ, lãi suất liên ngân hàng hạ nhiệt
Investing.com - Trung Quốc dường như đã đưa ra một động thái “giảm nhiệt” cho các tập đoàn ô tô của Mỹ và châu Âu, sau khi các hiệp hội ngành công nghiệp cảnh báo về nguy cơ gián đoạn sản xuất ngày càng tăng do thiếu đất hiếm.
Bộ Thương mại Trung Quốc hôm thứ Bảy cho biết sẵn sàng thiết lập một “kênh xanh” đối với các hồ sơ xin giấy phép xuất khẩu đủ điều kiện nhằm đẩy nhanh quá trình phê duyệt cho các doanh nghiệp thuộc Liên minh châu Âu (EU).
Người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, Bộ trưởng Vương Văn Đào (Wang Wentao) bày tỏ hy vọng EU sẽ có “động thái tương xứng” và thực hiện các biện pháp thúc đẩy thương mại tuân thủ quy định trong lĩnh vực công nghệ cao với Trung Quốc.
Bước đột phá này diễn ra sau cuộc đàm phán thương mại giữa Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đào và Cao ủy Thương mại EU Maros Sefcovic tại Paris, Pháp, vào tuần trước.
Theo Reuters, Bắc Kinh cũng đã cấp giấy phép xuất khẩu đất hiếm cho các nhà cung ứng của các hãng ô tô lớn của Mỹ như General Motors, Ford (NYSE:F) và Stellantis – nhà sản xuất của Jeep. Bộ Thương mại Trung Quốc chưa phản hồi yêu cầu bình luận qua fax.
Hồi đầu tháng 4, Bộ Thương mại Trung Quốc đã áp đặt hạn chế xuất khẩu đối với một số nguyên tố đất hiếm và nam châm – vốn được sử dụng rộng rãi trong các ngành ô tô, quốc phòng và năng lượng. Biện pháp này được xem là động thái đáp trả việc Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế đối với hàng hóa Trung Quốc.
Một số nguyên tố đất hiếm bị ảnh hưởng đóng vai trò thiết yếu trong việc sản xuất cả động cơ đốt trong lẫn xe điện.
Ông Maximilian Butek, Giám đốc điều hành và thành viên hội đồng Phòng Thương mại Đức tại Trung Quốc, cho biết thông báo vào cuối tuần là tin tích cực đối với các doanh nghiệp châu Âu. Tuy nhiên, ông lưu ý vẫn chưa rõ liệu kênh ưu tiên này áp dụng cho các tập đoàn quy mô lớn hay toàn bộ ngành.
“Họ đã tạo ra một bộ máy hành chính khổng lồ và tôi không chắc họ có thể thực sự đẩy nhanh tiến độ để cấp giấy phép cho những doanh nghiệp thực sự cần,” ông Butek chia sẻ với chương trình Europe Early Edition của CNBC hôm thứ Hai.
Theo ông Butek, các nhà sản xuất ô tô lớn tại châu Âu sẽ hoan nghênh đột phá ngoại giao này, nhưng nhấn mạnh EU cần đẩy mạnh đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
“Tất cả diễn ra khá bất ngờ khi Trung Quốc quyết định sử dụng ‘lá bài’ này – vì rõ ràng đây là biện pháp trả đũa đối với mức thuế mà Mỹ áp đặt. Và chúng tôi, với tư cách là các doanh nghiệp châu Âu, đang bị kẹt giữa làn đạn của cuộc leo thang thương mại này – điều mà chúng tôi không hề mong muốn,” ông nói.
“Việc công bố là chưa đủ – họ cần thực sự thực hiện,” ông nhấn mạnh.
Sự thống trị của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng khoáng sản chiến lược
Trung Quốc hiện là quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi trong chuỗi cung ứng khoáng sản chiến lược, chiếm khoảng 60% sản lượng toàn cầu các nguyên tố đất hiếm và vật liệu liên quan. Giới chức Mỹ trước đó từng cảnh báo rằng sự thống trị này đặt ra thách thức chiến lược trong bối cảnh thế giới chuyển dịch sang năng lượng bền vững.
Một số chuyên gia phân tích đã so sánh sự thiếu hụt đất hiếm hiện nay với cuộc khủng hoảng chip bán dẫn toàn cầu từng khiến ngành ô tô tê liệt trong đại dịch COVID-19.
Trước khi Trung Quốc công bố kế hoạch đẩy nhanh phê duyệt xuất khẩu đất hiếm sang EU, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết một số thành viên của họ có nguy cơ phải ngừng sản xuất ngay từ tháng tới.
Hiệp hội này – đại diện cho các hãng như Stellantis, Renault, Ferrari, Volkswagen (ETR:VOWG_p) và Volvo – cho biết việc cấp giấy phép xuất khẩu đất hiếm của Bộ Thương mại Trung Quốc đã mất “rất nhiều thời gian” kể từ khi lệnh hạn chế có hiệu lực vào tháng 4.
“Nhìn chung, lượng dự trữ toàn cầu đối với các loại nam châm này đang ở mức rất thấp. Và vì Trung Quốc là nhà cung cấp chính, nên khi giấy phép không được cấp, lượng tồn kho đã liên tục giảm kể từ đầu tháng 4,” ông Jonathan O’Riordan, Giám đốc Thương mại Quốc tế của ACEA, chia sẻ qua điện thoại với CNBC.
“Chúng ta đang tiến đến một thời điểm rất nghiêm trọng – khi mà nguồn cung gần như cạn kiệt và nguy cơ ngừng sản xuất là hoàn toàn hiện hữu,” ông nói thêm.
Lời cảnh báo của ACEA được đưa ra sau thông báo đáng lo ngại từ Hiệp hội Các nhà cung ứng ô tô châu Âu.
Tuần trước, tổ chức này cho biết một số nhà máy và dây chuyền sản xuất linh kiện ô tô đã phải đóng cửa do ảnh hưởng từ lệnh hạn chế xuất khẩu của Trung Quốc, và dự báo sẽ còn nhiều đợt ngừng hoạt động nữa khi tồn kho đất hiếm cạn kiệt trong những tuần tới.
Trong khi đó, hãng ô tô Nhật Bản Suzuki Motor đã phải ngừng sản xuất mẫu xe Swift do ảnh hưởng từ lệnh hạn chế đất hiếm của Trung Quốc, theo Reuters. Phát ngôn viên của Suzuki chưa phản hồi khi được CNBC liên hệ.
Nhu cầu về đất hiếm và các khoáng sản chiến lược dự kiến sẽ tăng vọt trong những năm tới khi quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch diễn ra mạnh mẽ.
(Theo CNBC)