USD đối mặt nguy cơ suy yếu kéo dài trước làn sóng phi đô la hóa toàn cầu
Cummins Inc. [NYSE: CMI], công ty hàng đầu về giải pháp năng lượng toàn cầu với vốn hóa thị trường là 45,1 tỷ đô la và sức khỏe tài chính mạnh mẽ theo phân tích của InvestingPro , và Isuzu Motors Limited đã công bố sự hợp tác của họ để giới thiệu hệ thống truyền động điện pin mới cho xe tải hạng trung F-series. Hệ thống truyền động tích hợp đầy đủ, có pin thế hệ tiếp theo của Accelera và các thành phần tiên tiến khác, dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2027 và sẽ được công bố tại ACT Expo sắp tới ở Anaheim, California.
Sáng kiến này là một phần trong nỗ lực không phát thải của Accelera™ by Cummins, mảng kinh doanh chuyên dụng của công ty cho các công nghệ như vậy. Với doanh thu hàng năm là 34,1 tỷ đô la và mức nợ vừa phải, Cummins thể hiện sức mạnh tài chính để hỗ trợ các dự án sáng tạo của mình. Dữ liệu của InvestingPro tiết lộ công ty đã duy trì chi trả cổ tức trong 55 năm liên tiếp, thể hiện cam kết của mình đối với lợi nhuận của cổ đông trong khi đầu tư vào các công nghệ trong tương lai. Shaun Skinner, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Isuzu Commercial Truck of America, Inc., bày tỏ sự nhiệt tình về việc cung cấp cho khách hàng ở Mỹ và Canada một chiếc xe tải không phát thải sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động của đội xe và đáp ứng nhiều nhu cầu về xe tải hạng trung.
Hệ thống truyền động sẽ tích hợp pin nền tảng phân tầng lithium iron phosphate (LFP) của Accelera, được biết đến với khả năng chu kỳ tuổi thọ và hiệu quả chi phí, 14Xe eAxle với động cơ ELFA™ và biến tần, và Hệ thống phụ kiện và điều khiển nguồn (PCAS) 3.0 nhỏ gọn. Amy Davis, Chủ tịch của Accelera, nhấn mạnh tầm quan trọng của cột mốc quan trọng này trong việc thúc đẩy giao thông thương mại không phát thải và tích hợp các thành phần của Accelera như một minh chứng cho sự lãnh đạo của nó trong lĩnh vực này.
Hệ thống truyền động điện bằng pin nhằm mục đích mang lại hiệu suất, độ tin cậy và hiệu quả được cải thiện, nhằm giảm tổng chi phí sở hữu và đạt được mức tương đương diesel để khuyến khích áp dụng các công nghệ không phát thải. F-series sẽ có sẵn trong Class 6 và 7, với khung gầm phía trước cabin thấp được thiết kế mới, đáp ứng các nhu cầu khác nhau của đội xe.
Các thành phần hệ thống truyền động rất linh hoạt, phù hợp với các ứng dụng khác nhau bao gồm xe buýt và xe hạng nặng, đồng thời được sản xuất hoặc lắp ráp tại Hoa Kỳ, góp phần vào chuỗi cung ứng nội địa. Những người tham dự ACT Expo, diễn ra từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 1 tháng 5, có thể xem các thành phần này và các giải pháp hệ thống truyền động điện của Accelera.
Thông báo này, dựa trên một thông cáo báo chí, biểu thị một động thái hướng tới khử cacbon trong lĩnh vực vận tải thương mại và phản ánh những nỗ lực không ngừng của Cummins và Isuzu để đổi mới trong không gian không phát thải. Giao dịch với tỷ lệ P/E là 11,48, Cummins hiện có vẻ bị định giá thấp theo tính toán Giá trị hợp lý của InvestingPro . Các nhà đầu tư đang tìm kiếm phân tích chi tiết có thể truy cập Báo cáo Nghiên cứu chuyên nghiệp toàn diện, dành riêng cho người đăng ký InvestingPro, cung cấp thông tin chi tiết sâu sắc về sức khỏe tài chính, vị thế thị trường và triển vọng tăng trưởng của Cummins.
Trong một tin tức gần đây khác, Cummins Inc. đã báo cáo thu nhập khoảng 3,9 tỷ đô la trên doanh thu 34,1 tỷ đô la vào năm 2024. Công ty cũng công bố cổ tức hàng quý là 1,82 đô la cho mỗi cổ phiếu, phản ánh cam kết của nó đối với giá trị cổ đông. Ngoài ra, Cummins đã tiết lộ động cơ X10 mới, một phần của dòng HELM™, được thiết kế cho cả các ứng dụng hạng nặng và hạng trung, được thiết lập để thay thế nền tảng L9 và X12. Công cụ này có các công nghệ kỹ thuật số tiên tiến và cung cấp khả năng cất cánh nâng cao, với kế hoạch thử nghiệm rộng rãi trong thế giới thực trước khi ra mắt vào năm 2027.
Trong những diễn biến khác, các nhà phân tích của UBS đã điều chỉnh mục tiêu giá cổ phiếu của Cummins lên 400 đô la trong khi vẫn duy trì xếp hạng Mua, với lý do lo ngại về thị trường xe tải Bắc Mỹ. Họ đã điều chỉnh ước tính thu nhập trên mỗi cổ phiếu cho năm 2025 và 2026 xuống do thu nhập dự kiến thấp hơn trong phân khúc Động cơ/Linh kiện. Cummins cũng đang điều hướng những thách thức về quy định, vì việc Cơ quan Bảo vệ Môi trường đánh giá lại các quy tắc phát thải xe cộ có thể ảnh hưởng đến doanh số bán xe tải trong tương lai và kỳ vọng thu nhập cho năm 2026. Trong khi đó, công ty đã thông báo về sự nghỉ hưu sắp tới của Giám đốc hành chính Sharon Barner, người đã đóng vai trò quan trọng trong việc định hình định hướng chiến lược của Cummins.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.