Xuất khẩu dầu của Canada sang Hoa Kỳ dự kiến sẽ tiếp tục mà không bị gián đoạn đáng kể bất chấp tranh chấp lao động sắp xảy ra liên quan đến hai tuyến đường sắt chính của Canada, những người trong ngành cho biết. Công suất dư thừa trên đường ống Trans Mountain và các đường ống khác có khả năng giảm thiểu tác động của việc ngừng dịch vụ đường sắt tiềm năng tại Đường sắt Quốc gia Canada (TSX: CNR) và Canada Pacific (NYSE: CP) Kansas City (CPKC).
Tuần trước, CN đã công bố lệnh cấm đặt chỗ mới đối với các vật liệu nguy hiểm, hàng hóa nhạy cảm về an ninh hoặc container đông lạnh có nguồn gốc từ Canada, bắt đầu từ thứ Năm. Tương tự, CPKC đã bắt đầu tạm dừng các lô hàng hóa chất nguy hiểm hoặc hàng hóa nguy hiểm mới. Một cuộc đình công hoặc khóa cửa tại các tuyến đường sắt này có thể bắt đầu trong cùng một ngày.
Bất chấp những diễn biến này, dòng chảy xuất khẩu dầu có thể vẫn không bị ảnh hưởng nhiều. Nhập khẩu dầu thô Canada bằng đường sắt của Mỹ đã giảm, với mức trung bình khoảng 55.000 thùng/ngày trong tháng 5, mức thấp nhất kể từ vụ sụp đổ giá đại dịch năm 2020, theo dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ. Mỹ chủ yếu nhập khẩu khoảng 4,2 triệu thùng/ngày từ Canada thông qua đường ống.
Elliot Apland của MarbleRock Advisors, công ty hỗ trợ đàm phán các hợp đồng chuỗi cung ứng đường sắt, lưu ý rằng những người phụ thuộc vào đường sắt cho dầu thô đang khám phá các lựa chọn thay thế, bao gồm các loại khác nhau có thể được thay thế trên đường ống hoặc tìm người mua cho các sản phẩm khác.
Các chuyên gia và nhà phân tích trong ngành chỉ ra rằng do việc mở rộng đường ống Trans Mountain hoàn thành vào tháng 5, tăng gần gấp ba lần công suất lên 890.000 thùng/ngày và công suất khả dụng trên các đường ống khác, giá dầu thô Western Canadian Select (WCS) giảm thông thường trong thời gian tắc nghẽn xuất khẩu là không lường trước được. Việc bảo trì tại các nhà máy lọc dầu Trung Tây của Mỹ, nơi xử lý dầu thô Canada, cũng dự kiến sẽ giải phóng không gian đường ống cho các thùng bổ sung.
Hôm thứ Sáu, WCS giao tháng 9 tại Hardisty, Alberta, ổn định ở mức 12,25 USD/thùng thấp hơn dầu thô West Texas Intermediate của Mỹ, theo báo cáo của công ty môi giới CalRock. Đây là mức chiết khấu hẹp hơn so với mức trung bình năm 2023 là 18,65 USD, cho thấy mối quan tâm tối thiểu của thị trường đối với việc vận chuyển dầu thô Canada.
Cenovus Energy (NYSE: CVE) đã tuyên bố họ đang theo dõi tình hình và chuẩn bị giảm thiểu bất kỳ tác động đình công hoặc khóa cửa tiềm ẩn nào. ConocoPhillips (NYSE: COP) Canada, công ty vận chuyển các sản phẩm tinh chế trên CPKC và các hãng vận tải đường sắt khác, bày tỏ sự tự tin trong việc quản lý một cuộc đình công kéo dài mà không ảnh hưởng đến sản xuất cát dầu Surmont.
Thị trường propan Canada, chủ yếu phụ thuộc vào đường sắt để phân phối, có thể phải đối mặt với việc giảm đáng kể việc giao hàng cho sản xuất nhiên liệu và hóa chất nếu ngừng hoạt động đường sắt. Cảng xuất khẩu propane đảo Ridley của AltaGas (TSX: ALA) ở British Columbia đã tăng trữ lượng propan trong dự đoán.
Thị trường xăng dầu ở Canada nói chung là địa phương, với sản xuất ở lại trong khu vực. Các thị trường xăng dầu lớn được kết nối trực tiếp với các nhà máy lọc dầu bằng đường ống, nhưng đường sắt và xe tải cũng đóng một vai trò trong việc phân phối xăng dầu trên các khu vực khác. Các giám đốc điều hành ngành công nghiệp được cho là đang đặt mục tiêu duy trì hàng tồn kho ở mức cho phép họ hoạt động mà không cần hậu cần đường sắt trong tối đa 14 ngày.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.