- Báo cáo kết quả Q4 2020 vào thứ Tư, ngày 10 tháng 2, trước khi thị trường mở cửa
- Kỳ vọng doanh thu: 36,1 tỷ USD
- Kỳ vọng EPS: $1,64
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Detroit, General Motors (NYSE: GM) đã rất thành công trong việc chuyển hướng sự chú ý của nhà đầu tư từ những thách thức hiện tại sang tương lai đầy hứa hẹn hơn, khi họ đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất lớn trong thị trường xe điện. Kết quả là, cổ phiếu của công ty giảm giá, giao dịch ở mức cao kỷ lục bất chấp cả doanh số bán những chiếc xe mới rất tích cực.
Trong nỗ lực thuyết phục các nhà đầu tư rằng họ có kế hoạch để có thể tồn tại trong một thị trường được thống trị bởi Evs – nhà sản xuất ô tô lớn nhất quốc gia – đang chi 27 tỷ đô la cho đến năm 2025 để phát triển xe điện và xe không người lái. Sáng kiến của GM là một phần trong chiến lược của Giám đốc điều hành Mary Barra nhằm đảm nhận vai trò lãnh đạo của Tesla (NASDAQ: TSLA) và chuyển đổi khỏi vai trò là nhà sản xuất xe tải và xe SUV phun khí, thải carbon.
Barra nói trong một tuyên bố vào tháng trước:
“Nhóm của chúng tôi đã chấp nhận thách thức để chuyển đổi phát triển sản phẩm của GM và định vị công ty cho một tương lai hoàn toàn được vận hành từ điện. Những gì chúng tôi đã làm là xây dựng chiến lược EV đa thương hiệu, đa phân khúc với quy mô kinh tế cạnh tranh trong lĩnh vực kinh doanh xe tải cỡ lớn của chúng tôi dễ dàng hơn và thậm chí linh hoạt hơn”.
Trọng tâm trong chiến lược của GM là hệ thống động lực mô-đun và nền tảng EV toàn cầu thế hệ thứ ba, có độ linh hoạt cao, được cung cấp năng lượng bởi pin Ultium độc quyền. Điều này sẽ cho phép công ty đáp ứng được nhu cầu của hầu hết mọi khách hàng trên thị trường hiện nay, ngay cả khi họ đang tìm kiếm phương tiện di chuyển với mức giá cả phải chăng, trải nghiệm sang trọng, xe tải làm việc hay một cỗ máy hiệu suất cao.
Chiến lược này dường như đang phát huy tác dụng và đánh bại được các công ty khác. Honda (NYSE: HMC) sẽ sử dụng nền tảng xe điện của GM cho các mẫu xe sắp ra mắt sau khi hợp đồng được ký kết vào năm ngoái, trong khi Microsoft (NASDAQ: MSFT) vào tháng trước đã đồng ý tham gia Cruise LLC của GM, một công ty khởi nghiệp xe hơi tự lái trong một thỏa thuận sẽ mang lại khả năng điện toán đám mây và điện toán đám mây của gã khổng lồ phần mềm cho liên doanh.
Duy trì lợi nhuận
Trong bối cảnh các sáng kiến EV này, một thách thức lớn đối với GM là tiếp tục tạo ra dòng tiền từ các hoạt động hiện tại của mình để tài trợ cho xe điện có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn. Tin tức về phương diện đó cũng đáng khích lệ.
Nhà sản xuất ô tô Detroit đã công bố lượng giao hàng tăng 4,8% trong quý 4 tốt nhất về doanh số bán lẻ kể từ năm 2007. Giá giao dịch trung bình trong ba tháng tăng lên mức kỷ lục 41.886 USD, cho thấy hãng sản xuất các loại xe thể thao tiện ích lớn hơn của GM, như Chevrolet Tahoe và xe bán tải GMC (HM: GMC) Sierra – đang giành được thị phần. Do doanh số bán hàng quý 4 tăng trở lại, GM đã thành công trong việc hạn chế thiệt hại do đại dịch gây ra trong doanh số bán hàng vào năm 2020, sau khi đã giảm 12%.
Doanh số trong Q4, cùng với việc liên doanh trong lĩnh vực xe điện và tiết kiệm chi phí có thể từ việc tái cơ cấu kinh doanh ở Bắc Mỹ đang thúc đẩy giá cổ phiếu GM tăng trong năm nay. Cổ phiếu đóng cửa ngày hôm qua ở mức 56,90 USD, sau khi tăng 50% trong quý vừa qua.
Nhà phân tích William Selesky của Argus Research cho biết trong một ghi chú gần đây cũng đã đưa ra một bản nâng cấp để mua lại cổ phiếu GM:
“Chúng tôi tin rằng các nhà đầu tư đã đánh giá thấp sức mạnh của công ty trong lĩnh vực xe truyền thống, cũng như các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ tài chính và pin Ultium ở Trung Quốc”.
Kết luận
Động lực hiện tại của General Motors cho thấy rõ ràng rằng nhà sản xuất ô tô có kế hoạch để tồn tại trong cuộc cách mạng xe điện và các hoạt động hiện tại của họ có đủ khả năng cho quá trình chuyển đổi đó. Báo cáo thu nhập vào ngày mai rất có thể phản ánh câu chuyện đó.