Vietstock - Ngành xe điện Trung Quốc sẽ giảm tốc mạnh trong năm 2025?
Theo nhận định của giới phân tích, thị trường xe điện tại Trung Quốc sẽ suy giảm đáng kể về tốc độ tăng trưởng trong năm 2025, đặt ra thách thức sinh tồn cho nhiều doanh nghiệp trong ngành.
Số liệu từ Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc cho thấy, doanh số xe năng lượng mới - bao gồm cả xe thuần điện và xe hybrid - đã bứt phá mạnh mẽ với mức tăng 42% trong năm qua, đạt gần 11 triệu chiếc. Đặc biệt, BYD - nhà sản xuất dẫn đầu thị trường đã vượt xa kỳ vọng khi ghi nhận mức tăng trưởng hơn 40%, đạt gần 4.3 triệu xe, vượt rất xa mục tiêu nội bộ 20% đề ra từ năm 2023.
Tuy nhiên, bức tranh tương lai không mấy lạc quan khi các chuyên gia phân tích của HSBC dự báo tăng trưởng của thị trường xe năng lượng mới tại Trung Quốc sẽ chỉ đạt 20% trong năm nay, đi kèm với làn sóng tái cơ cấu ngành mạnh mẽ. Riêng với BYD, dự báo tăng trưởng doanh số chỉ đạt khoảng 14%.
Bà Yuqian Ding, Trưởng bộ phận nghiên cứu ngành ô tô Trung Quốc tại HSBC, nhận định doanh số bán hàng ấn tượng thời gian qua đã giúp nhiều doanh nghiệp yếu kém vẫn có thể tồn tại dù biên lợi nhuận sụt giảm. Bà chỉ ra rằng trong năm 2023, chỉ có ba cái tên BYD, Tesla (NASDAQ:TSLA) và Li Auto đạt được lợi nhuận. "Theo quan điểm của chúng tôi, tình trạng này khó có thể duy trì lâu dài", bà Ding nhấn mạnh.
Sự bùng nổ của xe năng lượng mới tại Trung Quốc những năm qua được hậu thuẫn bởi hệ thống chính sách trợ cấp và ưu đãi người tiêu dùng của chính phủ. Minh chứng cho sự phát triển bùng nổ này, Appotronics - công ty chuyên về màn hình laser tại Thâm Quyến - dù mới bước chân vào lĩnh vực ô tô với sản phẩm màn hình máy chiếu trong xe từ đầu năm ngoái, đã xuất xưởng được hơn 170,000 đơn vị.
Tuy nhiên, những dấu hiệu của thị trường đang thay đổi đã xuất hiện. Ông Li Yi, Chủ tịch kiêm CEO Appotronics chia sẻ với CNBC tuần trước rằng công ty chỉ kỳ vọng duy trì sản lượng tương đương trong năm 2025 và thị trường có thể phải đợi đến năm 2026 mới phục hồi. "Nhiều khách hàng là các nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn về tài chính. Họ buộc phải cắt giảm ngân sách nghiên cứu và phát triển. Điều này chắc chắn sẽ tác động tiêu cực đến ngành", ông Li nói và cũng lưu ý về vấn đề dư thừa công suất.
Cuộc đua giành thị phần trong thị trường xe điện Trung Quốc đã dẫn đến một cuộc chiến giá khốc liệt. Điển hình như Xiaomi - tập đoàn công nghệ chuyên về smartphone - đã ra mắt mẫu sedan điện SU7 với giá thấp hơn 4,000 USD so với Model 3 của Tesla, đồng thời tuyên bố có phạm vi hoạt động vượt trội hơn.
"Khi BYD và Tesla hạ giá, các đối thủ hầu như không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đi theo. Điều này đã thu hẹp đáng kể tổng lợi nhuận của ngành, đặc biệt trong bối cảnh xe điện đang có đà phát triển mạnh mẽ", bà Ding nhận xét. Bà cũng chỉ ra rằng ngay cả BYD cũng chỉ đạt biên lợi nhuận ròng 5%, thấp hơn nhiều so với mức trung bình thấp hai chữ số mà các nhà sản xuất ô tô hàng đầu từng đạt được trong thời kỳ đỉnh cao của xe xăng truyền thống.
Số liệu từ hiệp hội cho thấy tỷ trọng xe năng lượng mới trong tổng số xe mới bán ra đã vượt ngưỡng 50% trong nửa cuối năm. Nhóm phân tích của Fitch Bohua, dẫn đầu bởi ông Wenyu Zhou, dự báo với tỷ lệ thâm nhập cao như vậy, tốc độ tăng trưởng doanh số xe năng lượng mới sẽ chậm lại còn 15% đến 20% trong năm 2025. Họ kỳ vọng các tính năng thông minh sẽ trở thành điểm cạnh tranh chính trong thời gian tới.
Các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang ngày càng chú trọng vào việc phát triển các tính năng giải trí trong xe và công nghệ hỗ trợ lái để tạo điểm khác biệt cho sản phẩm của mình. Trong bối cảnh thị trường xe điện giảm tốc, Appotronics đã lên kế hoạch giới thiệu màn hình máy chiếu độ phân giải 4K cho xe hơi tại Trung Quốc trong năm nay, cùng với những cải tiến về độ tương phản và tính năng bảo mật, theo chia sẻ của ông Li.
Về dài hạn, công ty dự định dành 2-3 năm tới để phát triển các ứng dụng mới dựa trên công nghệ laser cho đèn pha xe hơi. Ông Li tiết lộ công ty đang trong quá trình đàm phán với Tesla về một sản phẩm kiểu máy chiếu cho xe thế hệ tiếp theo, tuy nhiên không thể chia sẻ thêm chi tiết do ràng buộc về thỏa thuận bảo mật.
Vũ Hạo (Theo CNBC)
