Chuyên gia: Đợt tăng giá mạnh nhất của bạc vẫn chưa bắt đầu
Investing.com -Tổng thống Donald Trump ngày thứ Tư công bố kế hoạch nới lỏng quy định về mức tiêu hao nhiên liệu, với mục tiêu giảm bớt gánh nặng tuân thủ cho các hãng sản xuất ô tô trong việc kiểm soát khí thải từ xe chạy xăng và xe tải.
Theo đề xuất, các tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu áp dụng cho những mẫu xe sản xuất đến năm 2031 sẽ được điều chỉnh xuống mức thấp hơn. Đây là bộ quy định xác định quãng đường tối thiểu mà một chiếc xe mới phải di chuyển với một gallon xăng.
Chính quyền Trump và nhiều hãng xe lập luận rằng việc hạ tiêu chuẩn sẽ mở rộng khả năng tiếp cận của người tiêu dùng đối với các dòng xe chạy xăng có mức giá dễ chịu hơn, từ đó phù hợp hơn với nhu cầu thực tế của thị trường.
Theo dự báo của Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), tiêu chuẩn mới sẽ đưa mức tiêu hao nhiên liệu bình quân của xe hạng nhẹ xuống còn khoảng 34,5 dặm/gallon vào năm 2031. Con số này thấp hơn nhiều so với dự kiến 50,4 dặm/gallon theo tiêu chuẩn thời ông Biden. Động thái nới lỏng thể hiện rõ nỗ lực của chính quyền Trump trong việc đảo ngược các chính sách thúc đẩy phương tiện ít phát thải, bao gồm xe điện. Việc đốt xăng để vận hành phương tiện vẫn là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất.
Phát biểu tại Nhà Trắng cùng lãnh đạo hai hãng ô tô lớn của Mỹ, ông Trump nói mục tiêu của đề xuất là giúp chi phí mua xe “dễ chịu hơn” đối với người dân. Ông cho rằng các quy định cũ buộc hãng xe áp dụng công nghệ đắt đỏ, khiến giá thành tăng và chất lượng xe bị ảnh hưởng. Ông Trump ước tính người mua xe có thể tiết kiệm khoảng 1.000 USD chi phí, trong bối cảnh giá xe mới tại Mỹ hiện ở mức gần 50.000 USD theo số liệu từ Kelley Blue Book.
Phản ứng từ ngành ô tô cho thấy sự ủng hộ rõ rệt. CEO Ford Jim Farley gọi đề xuất mới là chiến thắng cho cả khách hàng lẫn tính thực tế, nhấn mạnh rằng các hãng vẫn có thể giảm phát thải và cải thiện hiệu quả năng lượng mà không đánh đổi khả năng chi trả của người tiêu dùng. CEO Stellantis Antonio Filosa cũng đánh giá cao việc chính quyền “hiệu chỉnh” tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện thị trường.
Kể từ khi nhậm chức, ông Trump đã nới lỏng nhiều quy định liên quan đến khí thải và giá nhiên liệu, đồng thời bãi bỏ khoản tín dụng 7.500 USD dành cho người mua xe điện.
Tuy nhiên, các tổ chức môi trường cảnh báo những hệ quả tiêu cực. Dan Becker của Center for Biological Diversity cho rằng việc nới chuẩn sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng phụ thuộc vào dầu mỏ, chi phí nhiên liệu cao và biến đổi khí hậu. Katherine García của Sierra Club nhận định quy định mới khiến xe tiêu thụ nhiều xăng hơn, kéo theo chi phí tăng và duy trì lượng lớn phương tiện gây ô nhiễm trên đường.
Tranh cãi về xe điện tiếp tục nóng lên khi ông Trump nhiều lần khẳng định sẽ chấm dứt điều mà ông gọi là “yêu cầu bắt buộc xe điện”, dù thực tế Mỹ không có quy định liên bang nào yêu cầu các hãng phải bán xe điện. Chỉ một số bang như California đặt mục tiêu toàn bộ xe mới bán ra từ 2035 phải là xe không phát thải. Chính quyền Trump và đảng Cộng hòa đã ngăn chặn quy định này trong năm nay.
Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cũng thúc đẩy việc đảo ngược tiêu chuẩn CAFE ngay từ đầu nhiệm kỳ, cho rằng tính cả xe điện trong mức tiêu hao nhiên liệu là không hợp lệ vì chúng không sử dụng xăng. Sau điều chỉnh hồi tháng 6, NHTSA được trao quyền cập nhật lại bộ tiêu chuẩn. Ông Duffy cho biết quy định mới sẽ cho phép ngành xe hơi sản xuất các mẫu xe phù hợp với nhu cầu thị trường thay vì theo định hướng chính sách trước đây.
Các số liệu do NHTSA công bố cho thấy tiêu chuẩn thời ông Biden có thể giúp tiết kiệm khoảng 14 tỷ gallon xăng đến năm 2050. Việc loại bỏ chúng đồng nghĩa lượng CO₂ phát sinh có thể tăng hơn 22.000 tấn mỗi năm vào năm 2035, trong khi bụi mịn và các chất gây smog như NOx hay VOC cũng tăng lên đáng kể.
Những tiêu chuẩn về mức tiêu hao nhiên liệu đã tồn tại từ sau khủng hoảng năng lượng thập niên 1970 và góp phần nâng cao hiệu suất của xe hơi trong nhiều thập kỷ. Các chuyên gia cảnh báo việc nới lỏng mới có thể khiến người dân phụ thuộc nhiều hơn vào nhiên liệu hóa thạch và gây bất lợi cho các hãng đã đầu tư lớn vào công nghệ xe điện.
Tại sự kiện ở Nhà Trắng, CEO General Motors Mary Barra vắng mặt vì bận lịch công tác tại New York. GM cử đại diện khác tham dự và cho biết vẫn ủng hộ mục tiêu của quy định mới, đồng thời duy trì định hướng phát triển danh mục xe điện và xe xăng đa dạng nhằm phục vụ nhu cầu thị trường.