Để đối phó với sự gia tăng đáng kể trong xuất khẩu xe điện (EV), các nhà sản xuất ô tô và các công ty vận chuyển Trung Quốc đã đặt một số lượng đơn đặt hàng kỷ lục cho các tàu chở ô tô mới. Sự gia tăng này đang định vị Trung Quốc trở thành chủ sở hữu của hạm đội tàu lớn thứ tư thế giới vào năm 2028. Quốc gia này hiện đang giữ vị trí thứ tám với tổng cộng 33 tàu chở ô tô, theo sau Nhật Bản, Na Uy, Hàn Quốc và Đảo Man.
Các đơn đặt hàng, lên tới 47 tàu mới, chiếm một phần tư tổng số toàn cầu. Những người chơi chính trong việc mở rộng này bao gồm các công ty ô tô như SAIC Motor, Chery Automobile và gã khổng lồ EV BYD, cũng như các công ty vận chuyển như COSCO và China Merchants. Các đơn đặt hàng này được thiết lập để nâng thị phần của Trung Quốc trong đội tàu chở ô tô được kiểm soát từ 2,4% lên 8,7%.
Việc mở rộng sang thị trường quốc tế diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với áp lực từ môi trường cạnh tranh, người tiêu dùng có ý thức về chi phí và nền kinh tế chậm chạp. Điều này đã dẫn họ đến các khu vực mục tiêu nơi sản phẩm của họ có thể yêu cầu giá cao hơn. Năm 2023, Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất, với BYD xuất khẩu hơn 240.000 ô tô, chiếm khoảng 8% tổng doanh số. Công ty đặt mục tiêu tăng xuất khẩu lên 400.000 xe vào năm 2024.
Tesla (NASDAQ:TSLA) và Volkswagen, trong số các công ty ô tô nước ngoài khác, cũng đã mở rộng quy mô sản xuất tại Trung Quốc cho mục đích xuất khẩu, tận dụng chuỗi cung ứng hiệu quả của đất nước. Tuy nhiên, động thái này đã dẫn đến chi phí vận chuyển tăng lên, với mức giá thuê hàng ngày cho một hãng vận tải có khả năng vận chuyển 6.500 ô tô đạt 115.000 USD vào cuối năm 2023. Tỷ lệ này cao hơn 7 lần so với mức trung bình năm 2019, theo dữ liệu tư vấn vận chuyển của Clarkson.
Sự gia tăng xuất khẩu của Trung Quốc đã không được các thị trường quốc tế chú ý, với việc Mỹ và EU cáo buộc Trung Quốc cố gắng giảm thiểu năng lực công nghiệp dư thừa bằng cách đưa các sản phẩm giá rẻ vào thị trường của họ. Chính phủ Trung Quốc đã phản bác những tuyên bố này, khẳng định rằng việc tập trung vào năng lực bỏ qua sự đổi mới và nhấn mạnh quá mức sự hỗ trợ của nhà nước đối với sự tăng trưởng của đất nước.
Những lo ngại về công suất dư thừa cũng mở rộng sang ngành đóng tàu, với Trung Quốc thường là tâm điểm của các cuộc thảo luận như vậy. Bất chấp những lo ngại này, nhà kinh tế cấp cao Xu Tianchen từ Economist Intelligence Unit lưu ý rằng vẫn còn những ngóc ngách thị trường chưa đạt đến độ bão hòa, chẳng hạn như tàu chở hàng ô tô.
Thông tin chi tiết về InvestingPro
Khi Trung Quốc tiếp tục tăng cường xuất khẩu xe điện (EV) và mở rộng đội tàu chở ô tô, các công ty như BYD (BYDDY) đang đi đầu trong động thái chiến lược này. Dữ liệu của InvestingPro cung cấp một cái nhìn tổng quan về sức khỏe tài chính hiện tại của BYD và hiệu suất thị trường, điều này rất cần thiết để hiểu năng lực của công ty trong việc hỗ trợ sự tăng trưởng đầy tham vọng của Trung Quốc trong lĩnh vực EV.
Dữ liệu của InvestingPro cho thấy BYD có vốn hóa thị trường là 85,13 tỷ USD, phản ánh sự hiện diện đáng kể của nó trong ngành. Công ty đang giao dịch với tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) là 20,53, khi được điều chỉnh trong mười hai tháng qua tính đến quý 4/2023, tăng nhẹ lên 21,29. Điều này định vị BYD thuận lợi, đặc biệt là khi xem xét tỷ lệ PEG là 0,25 trong cùng kỳ, cho thấy tiềm năng tăng trưởng thu nhập trong tương lai so với tỷ lệ P/E.
Tăng trưởng doanh thu cũng vẫn mạnh mẽ đối với BYD, với mức tăng được báo cáo là 42,04% trong mười hai tháng qua tính đến quý 4 năm 2023. Quỹ đạo tăng trưởng này rất quan trọng khi BYD đặt mục tiêu tăng xuất khẩu lên 400.000 xe vào năm 2024, nhấn mạnh cam kết chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường quốc tế.
InvestingPro Tips nhấn mạnh sự thận trọng về tài chính của BYD, vì công ty nắm giữ nhiều tiền mặt hơn nợ trên bảng cân đối kế toán, một dấu hiệu yên tâm cho các nhà đầu tư và các bên liên quan. Hơn nữa, BYD là một công ty nổi bật trong ngành Ô tô, với thành tích lợi nhuận trong mười hai tháng qua và lịch sử duy trì chi trả cổ tức trong 8 năm liên tiếp.
Đối với những độc giả quan tâm đến việc phân tích sâu hơn về BYD và tiềm năng đầu tư của nó, có thêm các Mẹo InvestingPro có sẵn. Chúng bao gồm những hiểu biết sâu sắc về định giá của công ty, vị trí ngành và sự ổn định tài chính. Ví dụ, khả năng trang trải các nghĩa vụ ngắn hạn bằng tài sản lưu động của BYD và sự đầy đủ của dòng tiền để trang trải các khoản thanh toán lãi suất là những cân nhắc quan trọng để đánh giá sức khỏe tài chính ngắn hạn của BYD.
Để khám phá thêm những điều này, độc giả có thể truy cập https://www.investing.com/pro/BYDDY và sử dụng mã phiếu giảm giá PRONEWS24 để được giảm thêm 10% cho đăng ký Pro và Pro + hàng năm hoặc hai năm một lần. Với 10 Mẹo InvestingPro khác có sẵn, các nhà đầu tư có thể hiểu toàn diện về định vị chiến lược của BYD trong thị trường EV đang phát triển nhanh chóng.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.