Tesla Inc. (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) đang thúc đẩy nỗ lực thâm nhập thị trường xe tự lái cạnh tranh ở Trung Quốc, tìm cách giới thiệu hệ thống tự lái hoàn toàn (FSD) trong bối cảnh các đối thủ đáng gờm. Elon Musk, Giám đốc điều hành của Tesla, đã đến thăm Bắc Kinh bắt đầu từ Chủ nhật để thảo luận về khả năng triển khai hệ thống FSD và giải quyết việc chuyển dữ liệu xe sang đào tạo hệ thống tự lái, điều cần thiết cho sự phát triển của xe tự lái.
Tesla, được công nhận với vai trò tiên phong trong lĩnh vực xe điện, hiện đang đặt mục tiêu tạo ra tác động tương tự trong lĩnh vực xe tự lái của Trung Quốc. Tuy nhiên, công ty đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những gã khổng lồ địa phương như BYD (SZ: 002594), nhà sản xuất EV hàng đầu của Trung Quốc và Huawei nặng ký về công nghệ, cả hai đều đã phát triển các hệ thống lão luyện trong việc điều hướng môi trường đô thị đông dân cư.
Ngoài BYD và Huawei, ít nhất 10 nhà sản xuất và nhà cung cấp ô tô khác, bao gồm Xpeng Inc . (NYSE: NYSE:XPEV), Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) và Xiaomi Corp. (OTC: XIACF), đã ra mắt các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến có khả năng điều hướng đường phố thành phố và xử lý giao lộ. Sự hiện diện của các hệ thống này đã trở thành một chuẩn mực cho các mẫu xe mới ở Trung Quốc, với bất kỳ chiếc xe nào có giá trên 30.000 USD dự kiến sẽ cung cấp các tính năng như vậy.
Xpeng cũng đang có kế hoạch giới thiệu một thương hiệu mới, Mona, có khả năng tự lái trong một chiếc xe có giá dưới 21.000 USD, giảm đáng kể Model 3 của Tesla.
Các tính năng hỗ trợ người lái hiện tại ở Trung Quốc được phân loại là cấp hai, có nghĩa là chúng vẫn yêu cầu trình điều khiển hoạt động. FSD và Autopilot của Tesla cũng là hệ thống cấp hai. Các đội xe tiên tiến hơn, hoàn toàn tự động đang được thử nghiệm trong các khu vực hạn chế bởi các công ty như Baidu Inc. (NASDAQ: BIDU) và Pony.ai.
Việc giới thiệu FSD của Tesla tại Trung Quốc có thể kích thích các công ty khởi nghiệp EV địa phương đẩy nhanh quá trình nghiên cứu và phát triển của họ, một hiện tượng được gọi là "hiệu ứng cá da trơn". Hiệu ứng này trước đây đã được quan sát thấy khi nhà máy Thượng Hải của Tesla được phê duyệt vào năm 2018, thúc đẩy tăng trưởng nhanh chóng trong lĩnh vực EV, được minh chứng bằng việc BYD mở rộng từ doanh số chỉ hơn 105.000 EV vào năm 2018 lên hơn 1,5 triệu trong năm trước.
Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh khai mạc tuần trước, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp Trung Quốc đã giới thiệu các hệ thống "cấp độ hai cộng", mặc dù chưa được phê duyệt cho lái xe rảnh tay, nhưng được thiết kế để có thể nâng cấp thông qua cải tiến phần mềm. Các công nghệ cạnh tranh, chẳng hạn như lidar, cũng đang được kết hợp bởi các nhà sản xuất khác, với Huawei đang tìm cách thách thức các nhà cung cấp lâu đời như Bosch và Continental.
Khả năng thu thập dữ liệu của Tesla từ đội xe điện rộng lớn của mình có thể mang lại lợi thế cạnh tranh, nhưng công ty hiện đang bị hạn chế bởi các quy định bảo mật dữ liệu của Bắc Kinh từ việc chuyển dữ liệu ô tô Trung Quốc ra nước ngoài mà không có sự chấp thuận của chính phủ. Các cuộc thảo luận của Musk ở Bắc Kinh, bao gồm cả với Thủ tướng Li Qiang, nhằm giải quyết các vấn đề chuyển dữ liệu này, mặc dù kết quả vẫn chưa rõ ràng.
Bất chấp những thách thức, Tesla đã rời Trung Quốc với những phát triển tích cực, bao gồm xác nhận tuân thủ từ tập đoàn công nghiệp ô tô của Trung Quốc về các quy định bảo mật dữ liệu và thỏa thuận với Baidu về giấy phép bản đồ để thu thập dữ liệu.
He Xiaopeng, Giám đốc điều hành của Xpeng Motors, thừa nhận rằng việc Tesla ra mắt FSD tại Trung Quốc có thể tăng cường sự cạnh tranh vốn đã khốc liệt trong thị trường EV thông minh, dự kiến sẽ kéo dài trong một thập kỷ. Ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của ngành công nghiệp công nghệ tự lái của Trung Quốc để thiết lập sự hiện diện trên thị trường quốc tế vượt ra ngoài ranh giới trong nước.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.