Tổng thống Mỹ bị Thống đốc Fed đệ đơn kiện
Investing.com -- Chiến lược xe tự hành của Tesla (NASDAQ:TSLA) đang chuyển trọng tâm từ phạm vi pin sang khả năng phần cứng máy tính như thước đo chính cho người tiêu dùng, theo ông Gene Munster, Đối tác Quản lý tại Deepwater Asset Management.
Trong phân tích của mình, ông Munster xác định ba thế hệ phần cứng sẽ quyết định tương lai tự hành của Tesla: HW3, HW4 và HW5 sắp ra mắt. Ông ước tính khoảng 1,4 triệu xe Tesla tại Hoa Kỳ hiện đang sử dụng HW3, chạy phiên bản phần mềm v12.6.4 và thiếu sự mượt mà cũng như khả năng nhận diện vật thể của phần cứng mới hơn.
Khoảng 1,2 triệu xe được trang bị HW4 đang chạy phiên bản 13.2.9, phát hành vào tháng 5 năm 2025. HW4, bắt đầu triển khai từ đầu năm 2023, cung cấp sức mạnh tính toán gấp 3-8 lần so với HW3 theo ông Elon Musk. Phần cứng này hiện đang vận hành đội xe robotaxi Austin của Tesla, đã mở rộng từ 15 lên khoảng 35 xe trong ba tuần.
Ông Munster dự đoán Tesla có thể hoàn trả 8.000-10.000 USD cho khách hàng đã mua Full Self-Driving (FSD) trên xe HW3 thay vì nâng cấp phần cứng của họ, tiềm ẩn chi phí cho công ty từ 40-80 triệu USD - một khoản chi phí có thể quản lý được với 37 tỷ USD tiền mặt và đầu tư của Tesla.
Nhìn về phía trước, HW5 dự kiến sẽ ra mắt vào đầu năm tới với sức mạnh xử lý gấp khoảng 10 lần so với HW4. Ông Munster tin rằng HW5 có thể sẽ cần thiết để Tesla đạt được khả năng tự hành Cấp độ 4 hoặc Cấp độ 5 và mở rộng đội xe robotaxi để cạnh tranh với các dịch vụ đi xe như Uber.
Ông Musk đặt mục tiêu có hơn một nghìn xe trong đội robotaxi của Tesla trên nhiều thành phố vào cuối năm nay, điều mà ông Munster cho là thực tế. Tuy nhiên, ông lưu ý rằng việc theo đuổi phần cứng tốt hơn sẽ tiếp tục vô thời hạn khi yêu cầu tính toán cho lái xe tự động tiếp tục tăng.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.