Ngành hàng không toàn cầu đã sẵn sàng để chứng kiến những cải thiện tài chính đáng kể, nhờ giá dầu thô Brent giảm 20% trong năm ngoái, IATA cho biết trong báo cáo nửa năm về ngành hàng không. Sự sụt giảm giá này là do dư cung trên thị trường, với việc Hoa Kỳ củng cố vị thế là nhà sản xuất dầu hàng đầu và sự thay đổi trong nhu cầu sản phẩm năng lượng, đặc biệt là ở Trung Quốc. Mặc dù GDP toàn cầu ổn định là 3,2%, nhưng sự sụt giảm của giá dầu không liên quan đến chu kỳ kinh tế suy yếu.
Đối với các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu, chiếm 30% tổng chi phí, dự kiến sẽ giảm nếu giá nhiên liệu máy bay giảm cùng với giá dầu thô. Việc giảm chi phí này là kịp thời khi các hãng hàng không được dự báo sẽ đạt được lợi nhuận ròng 31,5 tỷ USD vào năm 2024, với tỷ suất lợi nhuận ròng 3,3%, mặc dù phải đối mặt với chi phí hoạt động cao hơn và tăng lương. Giá dầu thấp hơn được dự đoán sẽ thúc đẩy việc nới lỏng chính sách tiền tệ hơn nữa, có khả năng làm suy yếu đồng đô la Mỹ so với hầu hết các loại tiền tệ, điều này có thể thúc đẩy sức mua hộ gia đình và hỗ trợ tăng trưởng toàn cầu.
Thị trường hàng hóa hàng không đã thúc đẩy đáng kể lưu lượng hàng không vào năm 2024, với nhu cầu tăng vọt do thương mại điện tử xuyên biên giới sôi động và hạn chế về năng lực vận chuyển đường biển. Lợi suất toàn cầu đối với hàng hóa hàng không đã ngừng giảm và hiện cao hơn khoảng 30% so với mức trước đại dịch. Sản lượng hàng hóa dự kiến sẽ duy trì ổn định trong năm 2025.
Ngành công nghiệp này cũng dự kiến sẽ vượt qua một cột mốc quan trọng vào năm 2025, với doanh thu dự kiến vượt quá 1 nghìn tỷ đô la và lợi nhuận ròng dự kiến là 36,6 tỷ đô la, đánh dấu mức cao kỷ lục với tỷ suất lợi nhuận ròng 3,6%. Tuy nhiên, các vấn đề về chuỗi cung ứng được dự đoán sẽ kéo dài, ảnh hưởng đến tiềm năng tăng trưởng của ngành.
Giá dầu giảm mang đến cơ hội duy nhất cho các quốc gia cải cách trợ cấp nhiên liệu hóa thạch và đầu tư vào sản xuất năng lượng tái tạo. Báo cáo cho thấy rằng khoản trợ cấp nhiên liệu hóa thạch toàn cầu trong một năm, lên tới 7 nghìn tỷ USD vào năm 2022, có thể trang trải toàn bộ khoản đầu tư vốn cần thiết cho quá trình chuyển đổi năng lượng của ngành hàng không vào năm 2050.
Ngành hàng không đã trải qua lưu lượng hành khách mạnh mẽ vào năm 2024, lập kỷ lục mới bất chấp những hạn chế về sức chứa. Tăng trưởng lưu lượng hành khách dự kiến sẽ tiếp tục, mặc dù với tốc độ chậm hơn, khi tất cả các khu vực đều vượt qua mức trước đại dịch. Lợi nhuận của ngành vào năm 2024 đã được điều chỉnh tăng so với năm trước, hóa ra là tốt thứ tư trong ba thập kỷ. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động ước tính cho năm 2024 là 6,4%, tăng đáng kể so với mức trung bình 20 năm.
Tóm lại, giá dầu thấp hơn được thiết lập để giảm bớt một số áp lực tài chính cho các hãng hàng không, có khả năng cho phép đầu tư vào khử carbon. Hiệu quả tài chính của ngành vẫn mạnh mẽ, với cả lưu lượng hành khách và hàng hóa đều góp phần vào triển vọng tích cực.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.