Trong một động thái đáng ngạc nhiên, Elon Musk đã sa thải đội ngũ chịu trách nhiệm về mạng lưới sạc xe điện của Tesla (NASDAQ:TSLA), gây ra sự không chắc chắn giữa các nhà sản xuất ô tô và các chuyên gia trong ngành. Bất chấp các thỏa thuận trước đây với các công ty như General Motors và Ford để cho phép xe điện của họ sử dụng mạng Supercharger của Tesla, tương lai của những sự hợp tác này hiện vẫn chưa rõ ràng.
Nhóm bị sa thải, dẫn đầu bởi Rebecca Tinucci, rất quan trọng trong việc vận hành và bảo trì hệ thống Supercharger của Tesla. Quyết định này được đưa ra sau khi Tesla đã mở mạng lưới của mình cho các nhà sản xuất EV khác, một động thái được Tổng thống Joe Biden ca ngợi và định vị Tesla nhận trợ cấp liên bang cho hệ thống Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS).
Musk chỉ ra rằng việc mở rộng mạng lưới Supercharger của Tesla sẽ tiếp tục nhưng với tốc độ chậm hơn, tập trung vào việc duy trì các địa điểm hiện có. Tuyên bố này được đưa ra giữa những lo ngại của Andres Pinter, đồng Giám đốc điều hành của Bullet EV Charging Solutions, một nhà cung cấp mạng Supercharger, người đã bày tỏ sự sốc trước sự thay đổi đột ngột này.
Cả GM và Ford đều tuyên bố kế hoạch trang bị cho EV của họ các đầu nối tương thích vẫn không thay đổi, nhưng họ đang theo dõi chặt chẽ tình hình để biết các tác động tiềm ẩn.
Một số người suy đoán rằng quyết định của Musk có thể là một động thái chiến lược để tạo ra một đội ngũ hiệu quả hơn về chi phí. Điều này xảy ra sau khi Tesla báo cáo sự sụt giảm lợi nhuận và doanh thu quý đầu tiên, đánh dấu mức giảm hàng quý đầu tiên kể từ năm 2021. Việc giảm chi tiêu cho mạng lưới Supercharger có thể là một phần của nỗ lực rộng lớn hơn để tiết kiệm tiền mặt cho các dự án tăng trưởng cao khác.
Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush Securities cho rằng Musk đang báo hiệu sự cần thiết của Tesla để đưa ra những quyết định khó khăn trước áp lực tài chính. Nhà phân tích Seth Goldstein của Morningstar cũng lưu ý rằng Tesla tập trung vào việc điều chỉnh chi tiêu để đáp ứng với tốc độ tăng trưởng chậm hơn.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể coi mạng lưới sạc là một nguồn doanh thu ổn định, Musk có thể nhìn nhận nó theo cách khác, có khả năng xem xét hợp lý hóa hoặc thoái vốn kinh doanh khi tiêu chuẩn NACS đã được áp dụng rộng rãi.
Mạng lưới Tesla Supercharger, được biết đến với độ tin cậy và vị trí chiến lược, có thể giữ giá trị đáng kể. Điều này xảy ra khi bảy nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW và Hyundai-Kia, đã thành lập một liên doanh có tên Ionna vào năm ngoái để phát triển một mạng lưới sạc nhanh cạnh tranh.
Reuters đã đóng góp cho bài viết này.Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.