Ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải đối mặt với sự phục hồi chậm hơn so với thị trường xe du lịch toàn cầu, với các dự báo cho năm 2024 cho thấy doanh số sẽ thấp hơn 25% so với mức được thấy trước khi đại dịch xảy ra. Hiệp hội ô tô Đức VDA đã tiết lộ những con số này vào thứ ba, nêu bật những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô Đức đang vật lộn bất chấp việc giải quyết các vấn đề về chuỗi cung ứng.
Dự báo của VDA chỉ ra mức tăng trưởng 2% trên thị trường xe du lịch toàn cầu trong năm nay, đạt 77,4 triệu xe, gần bằng con số trước đại dịch là 78,8 triệu xe. Ngược lại, thị trường xe du lịch của Đức dự kiến sẽ giảm 1% xuống còn 2,82 triệu xe, trái ngược hoàn toàn với giai đoạn trước đại dịch.
Manuel Kallweit, nhà kinh tế trưởng của VDA, thừa nhận môi trường kinh doanh khó khăn đối với các nhà sản xuất ô tô của quốc gia. Thêm vào tai ương của họ, doanh số bán ô tô điện của Đức đã giảm 16% vào năm 2023 và được dự đoán sẽ giảm thêm 9% vào năm 2024.
VDA dự đoán một bức tranh hỗn hợp cho các loại xe điện khác nhau. Trong khi doanh số bán xe plug-in hybrid dự kiến sẽ tăng lên 185.000 từ 176.000, doanh số bán xe điện chạy pin được dự báo sẽ giảm xuống 451.000 từ 524.000.
Bất chấp sự chậm lại của thị trường nội địa, sản lượng ô tô điện của Đức sẽ tăng 19% trong năm nay, đạt 1,45 triệu chiếc, với một phần đáng kể trong số này dành cho xuất khẩu.
Đức giữ vị trí nhà sản xuất xe điện chở khách lớn thứ hai thế giới, sau Trung Quốc, quốc gia sản xuất 6,6 triệu ô tô điện đáng kinh ngạc vào năm 2023. Sản lượng của Đức đứng ở mức 1,2 triệu, với Hoa Kỳ theo sát với 1,1 triệu ô tô điện được sản xuất vào năm ngoái, theo dữ liệu từ VDA và S&P Global Mobility.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.