Năm 2022, ngành ô tô Việt đã có những dấu ấn đáng nhớ với sự kiện xuất khẩu VinFast VF 8 sang Mỹ hay TC Motor mở rộng thêm nhà máy thứ 2 ở Ninh Bình. Ước mơ vươn ra tầm thế giới của ngành ô tô Việt chưa bao giờ tắt
Giấc mơ vươn tầm biển lớn trong khu vực và thế giới của các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam vẫn chưa bao giờ “nguội” dù còn hết sức nhỏ bé. Trong năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam đang tăng trưởng nhanh, quy mô thị trường đã đạt được những cột mốc mới. Mặc dù chưa có báo cáo cả năm của VAMA nhưng gần như chắc chắn thị trường ô tô Việt có thể chạm và vượt ngưỡng tiêu thụ 500.000 xe/năm. Đây được xem là mốc quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam để khẳng định nước ta không còn là “vùng trũng” của khu vực Đông Nam Á.
Cũng trong năm 2022, một sự kiện đáng chú ý nữa mang lại sự thay đổi bộ mặt của ngành ô tô Việt đó là Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành Thông tư 11/2022/TT-BKHCN về việc bãi bỏ các văn bản quy phạm pháp luật do Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Thông tư này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/10/2022.
Với các Hiệp định thương mại đã ký kết mà Việt Nam đã tham gia thì ưu đãi thuế quan 0% với ô tô trong khu vực ASEAN sẽ là cơ hội lớn, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để tận dụng triệt để nuôi tham vọng xuất khẩu ô tô Việt ra các nước.
Tuy nhiên, để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô nguyên chiếc với số lượng lớn, hoà cùng vào “sân chơi” của khu vực và thế giới giống Thái Lan hay Indonesia, sản phẩm của Việt Nam làm ra cần phải đạt chất lượng tốt và giá thành cạnh tranh. Đó là những thách thức không nhỏ.
Doanh nghiệp ô tô Việt đang có những bước chuyển mình lớn
Bất kì hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới muốn đạt được thành công đều phải nhắm tới việc mở rộng thị trường xuất khẩu chứ không chỉ tập trung vào thị trường nội địa. Thực tế đã chứng minh điều này. Xuất khẩu đồng nghĩa với việc doanh nghiệp có cơ hội mở rộng thị trường, tăng sản lượng, tối đa hóa chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh để phát triển trước các đối thủ khác.
Mặc dù so với các nước trong khu vực ASEAN, các doanh nghiệp Việt Nam vẫn còn nhỏ bé nhưng vẫn có những thuận lợi để làm ô tô xuất khẩu. Hoà cùng dòng chảy của thế giới, doanh nghiệp Việt cho thấy đang bắt kịp các xu hướng về ô tô.
Có thể thấy rất rõ điều này qua sự kiện VinFast lần đầu tiên đã mở ra một chương mới cho lịch sử ngành sản xuất ô tô Việt Nam khi xuất khẩu 999 chiếc VinFast VF 8 sang thị trường lớn thứ 2 thế giới là Mỹ vào tháng 11 vừa qua. Đây là lô xe đầu tiên xuất khẩu ra thị trường quốc tế trong số 65.000 đơn đặt hàng xe điện VinFast VF 8 và VF 9 trên toàn cầu. Ngay sau thị trường Mỹ, VinFast sẽ xuất khẩu các lô xe VF 8 tiếp theo tới thị trường Canada và châu Âu để kịp bàn giao cho khách hàng vào năm 2023.
Với Ford (NYSE:F) Việt Nam, sau khi nâng công suất lên 40.000 xe/năm, công ty này đã xuất khẩu những mẫu xe EcoSport, Transit, Tourneo đầu tiên sang một số thị trường trong khu vực.
TC Motor cũng là một doanh nghiệp có nhiều tiềm năng và tham vọng xuất khẩu ô tô Việt tới các nước trong ASEAN. Hiện TC Motor đã chuyển dịch dần sang lắp ráp gần như tất cả mẫu xe Hyundai đáng bán tại Việt Nam.
Sau nhà máy đầu tiên tại Ninh Bình có diện tích hơn 100 ha, công suất 70.000 xe/năm, nhà máy số 2 của TC Motor được đặt tại Khu công nghiệp Gián Khẩu, Gia Viễn, Ninh Bình vừa khởi động trong năm 2022 dự kiến có công suất 100.000 xe/năm, nâng tổng công suất sản xuất và lắp ráp xe Hyundai tại Việt Nam sẽ vượt 170.000 xe/năm. Lãnh đạo của Tập đoàn này mặc dù chưa khẳng định về kế hoạch xuất khẩu ra thị trường ngoài nước nhưng hy vọng rằng dự án sẽ góp phần vào sự phát triển kinh tế, cũng như xây dựng nên nền công nghiệp tô Việt Nam trở nên vững mạnh hơn trong tương lai.