Hapag-Lloyd (ETR: HLAG) đã công bố kết quả cả năm 2023, đánh dấu hiệu suất tốt thứ ba trong lịch sử của công ty với EBITDA của Tập đoàn là 4.8 tỷ USD và biên EBIT là 24.9%. Mặc dù phải đối mặt với một thị trường yếu hơn và cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, công ty đã duy trì tài chính mạnh mẽ, được hỗ trợ bởi hoạt động kinh doanh đa dạng và tiếp xúc địa lý. Một quan hệ đối tác quan trọng với Maersk sẽ bắt đầu vào tháng 2 năm 2025, tập trung vào chất lượng hoạt động và tính bền vững. Công ty có kế hoạch đề xuất cổ tức 9,25 euro cho mỗi cổ phiếu, lên tới 1,6 tỷ euro.
Những điểm chính
EBITDA của Hapag-Lloyd đứng ở mức 4,8 tỷ đô la với biên EBIT 24,9%.
- Công ty có kế hoạch trả cổ tức 9,25 € cho mỗi cổ phiếu, tổng cộng 1,6 tỷ euro.
- Một năm 2024 đầy thách thức được dự đoán do điều kiện thị trường không thuận lợi và cuộc khủng hoảng Biển Đỏ.
- Hapag-Lloyd đã ký kết hợp tác hoạt động lâu dài với Maersk, bắt đầu từ tháng 2/2025.
- Công ty đã đạt được mục tiêu giảm lượng khí thải CO2 và cho ra mắt sản phẩm Ship Green.
- Hoạt động tài chính được củng cố nhờ giá hầm trú ẩn thấp hơn, quản lý chi phí và giảm bớt tắc nghẽn cảng, dẫn đến giảm 10% tổng chi phí đơn vị cho năm 2023.
Triển vọng công ty
- Hapag-Lloyd dự kiến một năm 2024 đầy thách thức với các nguyên tắc cơ bản của thị trường khó khăn.
- Chiến lược của công ty đến năm 2030 tập trung vào chất lượng, tính bền vững và hiệu quả tài chính.
- Hợp tác Gemini được thiết lập để hoạt động ba tháng sau khi tách khỏi các liên minh hiện tại.
Điểm nổi bật của Bearish
- Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã dẫn đến tăng chi phí hoạt động và ảnh hưởng đến khối lượng.
- Công ty dự kiến chi phí bổ sung cho thiết bị và tàu thuê do đóng cửa kênh đào Suez.
Điểm nổi bật của Bullish
- Doanh thu của bộ phận Cảng tăng lên 202 triệu USD sau khi hợp nhất hoạt động kinh doanh Cảng và Logistics SAAM.
- Dòng tiền của công ty mạnh mẽ ở mức 5,4 tỷ USD, với số dư tiền mặt là 6,4 tỷ USD vào cuối năm.
- Hapag-Lloyd đã giảm đáng kể lượng khí thải CO2 và cho ra mắt sản phẩm Ship Green thân thiện với môi trường.
Bỏ lỡ
- EBIT của mảng Terminal bị ảnh hưởng tiêu cực bởi chi phí một lần.
- Việc chuyển hướng tàu quanh Mũi Hảo Vọng dẫn đến thời gian hành trình dài hơn và chi phí đơn vị cao hơn trong quý IV.
Điểm nổi bật của Hỏi &Đáp
- Giám đốc điều hành Rolf Habben Jansen đã thảo luận về mô hình hub-and-spoke theo hợp tác Gemini, nhằm cải thiện độ tin cậy của lịch trình và sử dụng tài sản.
- Tỷ lệ phá dỡ dự kiến sẽ tăng khi hợp đồng thuê tàu dài hạn hết hạn trong những năm tới.
- Tác động chi phí cụ thể của phí ETS của EU hiện đang được đánh giá, với chi phí phần trăm ước tính hai chữ số.
- SCFI được coi là một đại diện hợp lý cho tỷ giá giao ngay trong thương mại xuyên Thái Bình Dương, mặc dù những sai lệch có thể xảy ra trong thương mại Á-Âu.
Tóm lại, Hapag-Lloyd đã mang lại hiệu quả tài chính mạnh mẽ vào năm 2023 bất chấp những cơn gió ngược của thị trường và tiếp tục thúc đẩy các mục tiêu chiến lược của mình, bao gồm quan hệ đối tác quan trọng với Maersk và đầu tư vào tính bền vững. Công ty vẫn thận trọng về năm tới do những thách thức của thị trường và các cuộc khủng hoảng đang diễn ra nhưng được định vị để điều hướng những điều này với trọng tâm là chất lượng hoạt động và khả năng phục hồi tài chính.
Bài viết này được tạo và dịch với sự hỗ trợ của AI và đã được biên tập viên xem xét. Để biết thêm thông tin, hãy xem Điều Kiện & Điều Khoản của chúng tôi.